10-mavzu. Xalqaro logistika infratuzilmasi

2.AVTOMOBIL TRANSPORTINING INFRATUZILMASI

Yo‘l-transport infratuzilmasining asosiy elementlari yo‘llardir. Yo‘llar tarmog‘i temir yo‘l tarmog‘iga qaraganda ancha zichroq. Bu yo‘l-transport infratuzilmasidan foydalanish alohida narsalarning mavjudligini oshiradi. Yo‘l tarmog‘ining yuqori zichligi hisobga olinsa, u deyarli faqat barcha korxonalar va uy xo‘jaliklariga ulanish imkonini beradi. Mintaqaviy, davlatlararo va xalqaro ahamiyatga ega avtomobil yo‘llari tarmog‘i ko‘pincha temir yo‘llar bilan kesishadi. Keyinchalik transportning muayyan turini tanlab olish omillari - sayohat, xarajatlar va xizmat ko‘rsatishning ma’lum darajalari.
Ko‘p mamlakatlarda avtomobil yo‘llarining uzunligi ahamiyatsiz. Bu yomon rivojlangan mamlakatlar uchun amal qiladi, lekin nafaqat (masalan, Irlandiya). Yo‘llarning butun tizimining sifati, qattiq sirtli yo‘llarning uzunligi bilan ham tasdiqlanadi. Biroq, bu xarakteristikaning xususiyati, ayrim davlatlar avtomagistrallari tizimidagi sifati eng yuqori bo‘lgan asosiy yo‘llar bilan bog‘liq emas. Yo‘llar temir yo‘llardan to‘siqlarga qaraganda ancha yuqori. Afsuski, bu hodisa xalqaro aloqalarda keng tarqalgan. Temir yo‘lning holatida bo‘lganidek, konsepsiyalar cheklovlar bilan chegaralanadi, ular kutilgan vaqtda 24 soatdan ko‘proq vaqt davom etadi. Element yo‘l transport infratuzilmasini tugunlari - yo‘l poezdlar uchun (birlashgan transport terminallari va intermodal jumladan) va boshqa transport usullari bilan yo‘llar tarmog‘ini ulash nuqtalari sifatida xalqaro transport asosan uzatish, vodoprovod, yoki boshqa tashuvchilar va mashinalar joylar hisoblanadi. Yo‘l infratuzilmasi odatda davlatga tegishli. Biroq, xususiy firmalarga tegishli bo‘lgan yo‘llar segmentlari mavjud. Ba’zi bir infratuzilma elementlaridan foydalanish (masalan, yo‘llar yoki nuqta elementlari) pullikdir. Shunga ko‘ra, muammo maqbul transport yo‘nalishini tanlashda paydo bo‘ladi: eng tezkor, eng qisqa yoki eng arzon. Odatda bu bir xil yo‘nalish bo‘lmaydi. Yo‘l tarmog‘ining yuqori zichligi bunday tanlovga imkon beradi.
Evropa yo‘l tarmog‘ini barpo etishda harakatlarni muvofiqlashtirish uchun asos asboblari quyidagilar: asosiy xalqaro transport arteriyalar, Xalqaro harakatning asosiy yo‘llar bo‘yicha shartnoma qurish deklaratsiyasi va rejasi.
3. Dengiz transportining infratuzilmasi
Dengiz tashish uchun katta ahamiyatga ega nuqta infratuzilmasi, ya’ni dengiz portlari. Ularning dastlabki joylashuvi suv yo‘llarining yo‘nalishini aniqlaydi, chunki barcha dengiz sohalari asosan aloqa uchun ishlatiladi. Portlarni bir-biriga bog‘lovchi alohida suv yo‘llari ushbu transport sohasi uchun chiziqli infratuzilmani yaratadi. Reid port shaharlar, boshqa port, kanallari va port havzalari: uning chiziqli infratuzilmasi bilan, dengiz transport infratuzilmasini bir nuqtasini ulash elementi kimning hududida port suv maydoni, deb ataladi. Yaqinda ma’lum dengiz portlari holatini mustahkamlash hodisasini sezish mumkin. Buning sababi transportni tashkillashtirishni amalga oshiruvchi ba’zi operatorlarning faoliyatiga bog‘liq, chunki kemaning naychalari portlar sonini kamaytiradi. Bu faoliyat idish hajmi o‘sishiga qarab trend natijasida so‘nggi yillarda ortib bormoqda navigatsiya doimiy xarajatlarni, ratsionalizatsiya qilish istagi bir imkoniyat bo‘ladi. Kemalar ma’lum bir mamlakat yoki mintaqada tanlangan portlarda qo‘ng‘iroq qilishadi. Bu portning bazasida transport xizmatlari ko‘rsatadigan yuk tashuvchilarga nisbatan yuqori talablar qo‘yadi. Bazi xizmat qiluvchi barcha turdagi transport infratuzilmasi dengiz portlari o‘rtasidagi raqobat unsurlaridan biridir. U port infratuzilmasi bilan foydalaniladigan transport texnologiyalari (masalan, konteyner texnologiyalari) va portning mamlakat yoki mintaqa hududi bilan doimiy aloqasini ta’minlash bilan bog‘liq bo‘lishi kerak.
Xalqaro portlashlar uchun dengiz portlari katta ahamiyatga ega:
Evropa, Rotterdam, Antverpen, Gamburg, Bremen, Le Havre, Sze-ching / Swinoujscie, Visente, Gdynia’dan, Riga, Tallin, Trieste, Rieken, Genuya va Mar Salon;
Shimoliy Amerika, Kanadada Monreal va Vankuver, Boston, Nyu-York, Myayami, Tampa, Nyu--Orlean, Houston / Galveston, Amerika Qo‘shma Shtatlarida Los Anjeles / Long Beach va Sietl-yilda;
Janubiy Amerikada: Braziliyada Rio-de-Janeyro va Santos, Peru, Chili va Aritz Mollendo Argentina va Antofagasta Buenos-Ayres;
Osiyoda: Yaponiyada Xitoyda Turkiyada Iskandar, Suriyada Lazkiya, Livan yilda Bayrutda, Isroil Haifa, Larnaca, Iordaniyada Aqaba, Tailand Bangkok, Singapur, Gonkong, Yokohama, Nagoya va Kobe;
Misr, Jibuti Djibouti, Mombasa Keniyada, Mozambik Maputo Tanzaniyada Darüsselam, Durban, Janubiy Afrikada Port-Elizabet va Keyptaun, Kongo yilda Ponte Noire, Vankuver, Nigeriyada Port Hartsurt va Lagos ustida Afrika, Iskandariya yilda Kot-d’Ivuar, Dakar, Senegal;
Avstraliyada: Melburn va Sidney.
Chiziqli infratuzilmaning elementlari sifatida katta ahamiyatga ega, xalqaro navigatsiya uchun uchta yirik dengiz kanallari:
O‘rta er dengizni Qizil dengiz bilan bog‘lab turgan Suvaysh kanali;
Tinch okeanini Atlantik okean bilan bog‘laydigan Panama kanali;
Kiel kanali, Baltika dengizini Shimoliy dengiz bilan bog‘laydi.