2. dc motorlar ac motorlar Xulosa Foydalanilgan adabiyotlar Elektr dvigatel

Elektra divigatellar
Reja
1. Elektr dvigatel
2. DC motorlar
3. AC motorlar
Xulosa
Foydalanilgan adabiyotlar

Elektr dvigatel — elektr energiyasini mexanik energiyaga aylantirib beruvchi mashina. Isteʼmol qiladigan tok turiga koʻra, oʻzgarmas tok va oʻzgaruvchan tok Elektr dvigatellariga boʻlinadi. Oʻzgarmas tok E. dlarida valning aylanishlar chastotasi (soni)ni ravon rostlab turish mumkin. Shuning uchun valning aylanishlar chastotasini teztez oʻzgartirib turish lozim boʻlgan hollarda shunday dvigatellar ishlatiladi. Oʻzgarmas tok E.d, uch xil sxemali: parallel uygʻonishli, ketmaket uygʻonishli va aradash uygonishli qilib ishlab chiqarildi (rasmga q.). Oʻzgaruvchan tok Elektr dvigatel jumlasiga asinxron elektr dvigatel, sinxron va kollektorli dvigatellar (qarang Kollektorli mashina) kiradi. Asinxron Elektr dvigatel eng koʻp ishlatiladi. Sinxron Elektr dvigatelda valning aylanishlar chastotasi isteʼmol qilinadigan tokning chastotasiga qatiy bogʻliq boʻladi. Bunday dvigatellar eng quvvatli elektr yuritmalarda ishlatiladi. Elektr dvigatellar ochiq, berk va germetik turlarga boʻlinadi. Portlashga xavfsiz Elektr dvigatellar ham bor. Bunday dvigatelning ichida gaz portlaganda alanga tashqariga chiqmaydi. Elektr dvigatellar uyroʻzgʻorda, sanoat va transportda keng miqyosda ishlatiladi.
An elektr motor bu elektr mashinasi konvertatsiya qiladi elektr energiyasi ichiga mexanik energiya. Ko'pgina elektr motorlar dvigatellarning o'zaro ta'sirida ishlaydi magnit maydon va elektr toki a simni o'rash shaklida kuch hosil qilish moment vosita miliga qo'llaniladi. Elektr dvigatellari quvvat bilan ta'minlanishi mumkin to'g'ridan-to'g'ri oqim (Shahar) manbalari, masalan, batareyalar, avtotransport vositalari yoki rektifikatorlar, yoki o'zgaruvchan tok (AC) manbalari, masalan, elektr tarmog'i, invertorlar yoki elektr generatorlari. An elektr generatori mexanik ravishda elektr dvigatel bilan bir xil, ammo teskari oqim oqimi bilan ishlaydi, mexanik energiyani elektr energiyasiga aylantiradi.
Elektr dvigatellari quvvat manbai turi, ichki konstruktsiyasi, qo'llanilishi va harakatlanish turi kabi fikrlar bo'yicha tasniflanishi mumkin. DC turlariga nisbatan o'zgaruvchan tokdan tashqari, dvigatellar ham bo'lishi mumkin taralgan yoki cho'tkasiz, har xil bosqichda bo'lishi mumkin (qarang bir fazali, ikki fazali, yoki uch fazali ), yoki havo bilan sovutilgan yoki suyuqlik bilan sovutilgan bo'lishi mumkin. Standart o'lchovlar va xarakteristikalarga ega umumiy maqsadli motorlar sanoat uchun qulay mexanik quvvatni ta'minlaydi. Eng katta elektr dvigatellari kemani harakatga keltirish, quvurlarni siqish va nasosli saqlash reytinglari 100 megavattga yetadigan dasturlar. Elektr dvigatellari sanoat fanatlarida, puflagichlarda va nasoslarda, dastgohlarda, maishiy texnika, elektr asboblarida va disk yuritmalarida uchraydi. Elektr soatlarida kichik dvigatellarni topish mumkin.
Kabi ba'zi bir dasturlarda regenerativ tormozlash bilan tortish dvigatellari, elektr dvigatellari aksincha issiqlik va ishqalanish natijasida yo'qolishi mumkin bo'lgan energiyani tiklash uchun generator sifatida ishlatilishi mumkin.
Elektr dvigatellari chiziqli yoki aylanadigan kuch hosil qiladi (moment ) ba'zi bir tashqi mexanizmlarni harakatga keltirish uchun mo'ljallangan, masalan, fan yoki lift. Elektr dvigatel odatda uzluksiz aylanish uchun yoki uning o'lchamiga nisbatan sezilarli masofada chiziqli harakatlanish uchun mo'ljallangan. Magnit solenoidlar sezilarli darajada mexanik kuch ishlab chiqaradi, lekin ularning o'lchamlari bilan taqqoslanadigan ish masofasida. Karnay va mikrofon kabi transduserlar elektr toki va mexanik kuch o'rtasida aylanib, nutq kabi signallarni ko'paytiradi. Umumiy ichki yonish dvigatellari (ICE) bilan taqqoslaganda, elektr motorlar engil, jismonan kichikroq, ko'proq quvvat ishlab chiqaradi, mexanik jihatdan sodda va arzonroq quriladi, shu bilan birga har qanday tezlikda tezkor va doimiy momentni beradi, yanada sezgir, yuqori samaradorlik va past issiqlik ishlab chiqarish. Biroq, elektr dvigatellari mobil dasturlarda (ya'ni avtomobillar va avtobuslarda) ICE'lar kabi qulay yoki keng tarqalgan emas, chunki ular katta va qimmat batareyani talab qiladi, ICE esa nisbatan kichik yonilg'i idishini talab qiladi.
Birinchi elektr motorlar oddiy edi elektrostatik qurilmalar Shotlandiya rohibining tajribalarida tasvirlangan Endryu Gordon va amerikalik eksperimentator Benjamin Franklin 1740 yillarda.^[2][3] Ularning asosidagi nazariy printsip, Kulon qonuni, topilgan, ammo nashr etilmagan, tomonidan Genri Kavendish 1771 yilda. Ushbu qonun tomonidan mustaqil ravishda kashf etilgan Sharl-Avgustin de Kulon 1785 yilda, uni nashr etgan va endi uning nomi bilan tanilgan.^[4]Tomonidan elektrokimyoviy akkumulyator ixtirosi Alessandro Volta 1799 yilda^[5] doimiy elektr toklarini ishlab chiqarishga imkon berdi. Bunday oqim va magnit maydon o'rtasidagi o'zaro ta'sir aniqlangandan so'ng, ya'ni elektromagnit ta'sir o'tkazish tomonidan Xans Kristian Orsted 1820 yilda tez orada katta yutuqlarga erishildi. Buning uchun atigi bir necha hafta kerak bo'ldi André-Mari Amper elektromagnit o'zaro ta'sirning birinchi formulasini ishlab chiqish va taqdim etish Amperning kuch to'g'risidagi qonuni, bu elektr toki va magnit maydonning o'zaro ta'siri natijasida mexanik kuch ishlab chiqarishni tavsifladi.^[6] Effektning aylanish harakati bilan birinchi namoyishi tomonidan berilgan Maykl Faradey 1821 yilda. Erkin osilgan sim simob hovuziga botirildi, uning ustiga a doimiy magnit (PM) joylashtirildi. Tel simdan tok o tkazilganda, sim magnit atrofida aylanib, tok sim atrofida yaqin aylana magnit maydon paydo bo lganligini ko rsatadi.^[7] Ushbu vosita ko'pincha fizika tajribalarida namoyish etiladi, o'rnini bosadi sho'r suv (toksik) simob uchun. Barlowning g'ildiragi Faradey namoyishini erta takomillashtirish edi, garchi ular o'xshash bo'lsa ham gomopolyar motorlar asrning oxirigacha amaliy qo'llanilishi uchun yaroqsiz bo'lib qoldi.
1827 yilda, Venger fizik Ányos Jedlik bilan tajriba qilishni boshladi elektromagnit sariqlar. Jedlik ixtiro qilgan holda doimiy aylanishning texnik muammolarini hal qilgandan so'ng komutator, u o'zining dastlabki qurilmalarini "elektromagnit o'z-o'zini rotorlari" deb atagan. Garchi ular faqat o'qitish uchun ishlatilgan bo'lsa-da, 1828 yilda Jedlik amaliy uchta asosiy komponentni o'z ichiga olgan birinchi qurilmani namoyish etdi DC motorlar: stator, rotor va komutator. Qurilmada doimiy magnit yo'q edi, chunki ham statsionar, ham aylanadigan komponentlarning magnit maydonlari faqat ularning sariqlari orqali oqadigan oqimlar tomonidan ishlab chiqarilgan.^{[9][10][11][12][13][14][15]}