2. dc motorlar ac motorlar Xulosa Foydalanilgan adabiyotlar Elektr dvigatel

DC motorlar
Birinchi komutator Doimiy elektr motor mashinani burish qobiliyatiga ega bo'lgan ingliz olimi ixtiro qilgan Uilyam Sturgeon 1832 yilda.^[16] Sturgeon ishidan so'ng amerikalik ixtirochi tomonidan kommutator tipidagi to'g'ridan-to'g'ri elektr motor ishlab chiqarildi Tomas Davenport, u 1837 yilda patent olgan. Dvigatellar daqiqada 600 aylanishgacha ishlaydi, dastgoh asboblari va bosmaxonada ishlaydi.^[17] Tufayli yuqori narxi asosiy batareya quvvati, motorlar tijorat maqsadlarida muvaffaqiyatsiz bo'lgan va Davenport bankrot bo'lgan. Bir nechta ixtirochilar Sturgeon-ga shahar motorlarini ishlab chiqishda ergashdilar, ammo barchasi bir xil batareyalar narxiga duch kelishdi. Yo'q elektr energiyasini taqsimlash tizim o'sha paytda mavjud edi, ushbu motorlar uchun amaliy tijorat bozori paydo bo'lmadi.^[18]
Prussiya nisbatan zaif aylanuvchi va o'zaro harakatlanadigan apparati bilan ko'p yoki kamroq muvaffaqiyatli urinishlardan so'ng Morits fon Jakobi 1834 yil may oyida birinchi haqiqiy aylanadigan elektr motorini yaratdi. U ajoyib mexanik chiqish quvvatini yaratdi. Uning motori jahon rekordini o'rnatdi, bu to'rt yil o'tgach, Jakobi 1838 yil sentyabr oyida yaxshilandi.^[19] Uning ikkinchi dvigateli 14 kishilik qayiqni keng daryo bo'ylab haydash uchun etarlicha kuchli edi. Shuningdek, 1839/40 yillarda boshqa ishlab chiquvchilar shunga o'xshash va undan keyin yuqori ishlashga ega motorlarni yaratishga muvaffaq bo'lishdi.
1855 yilda Jedlik foydali ishlashga qodir bo'lgan elektromagnit o'z-o'zini rotorlarida ishlatiladigan printsiplarga o'xshash qurilmani yaratdi. U modelini qurdi elektr transport vositasi o'sha yili
Katta burilish davri 1864 yilda, qachon yuz berdi Antonio Patsinotti birinchi bo'lib halqa armaturasini tasvirlab berdi (garchi dastlab doimiy generatorda, ya'ni dinamoda ishlab chiqarilgan bo'lsa). Bu nosimmetrik guruhlangan rulonlarni o'zlariga yopib qo'ygan va kommutator panjaralariga ulangan, ularning cho'tkalari deyarli o'zgarmas tokni etkazib bergan. Tijorat jihatdan muvaffaqiyatli bo'lgan birinchi DC motorlar ishlanmalardan keyin kuzatildi Zénobe Gramme u 1871 yilda Pacinottining dizaynini qayta kashf etdi va ba'zi echimlarni qabul qildi Verner Simens.
DC mashinalariga foyda 1867 yilda Siemens tomonidan e'lon qilingan va 1869 yilda Pacinotti tomonidan kuzatilgan elektr mashinaning qaytaruvchanligini kashf qilishdan kelib chiqdi.^[6] Gramm buni tasodifan 1873 yilgi Vena Butunjahon ko'rgazmasi, u ikkita doimiy shahar moslamasini bir-biridan 2 km uzoqlikda ulab, ulardan birini generator, ikkinchisini esa dvigatel sifatida ishlatgan.^[23]
Baraban rotori tomonidan kiritilgan Fridrix fon Xefner-Altenek Siemens & Halske tomonidan 1872 yilda Pacinottining halqa armaturasini almashtirish, shu bilan mashina samaradorligi yaxshilandi.Laminatsiyalangan rotor Siemens & Halske tomonidan kelgusi yilda ishlab chiqarilib, temirning kamayishi va induksiyaning kuchayishiga olib keldi. 1880 yilda, Jonas Venstrem rotorni o'rash uchun uyalar bilan ta'minladi va samaradorlikni yanada oshirdi.
1886 yilda, Frank Julian Sprague birinchi amaliy shahar motorini ixtiro qildi, bu o'zgaruvchan yuklar ostida nisbatan doimiy tezlikni saqlaydigan uchqun keltirmaydigan moslama. Bu vaqtga oid boshqa Sprague elektr ixtirolari tarmoq elektr taqsimotini sezilarli darajada yaxshilagan (ilgari ish olib borilayotganda bajarilgan ishlar) Tomas Edison ), elektr motorlaridagi quvvatni elektr tarmog'iga qaytarishga ruxsat berildi, havo simlari va trolleye ustuni orqali aravachalarga elektr tarqatish va elektr operatsiyalarini boshqarish tizimlarini ta'minlash. Bu Sprague-ga 1887–88 yillarda birinchi elektr aravachasi tizimini ixtiro qilish uchun elektr motorlaridan foydalanishga imkon berdi Richmond, Virjiniya, 1892 yilda elektr lift va boshqaruv tizimi va mustaqil ravishda boshqariladigan markazlashtirilgan avtomashinalar bilan elektr metro. Ikkinchisi birinchi bo'lib 1892 yilda Chikagoda Janubiy tomondan ko'tarilgan temir yo'l, bu erda u xalq nomi bilan tanilgan "L ". Sprague motorini va shunga o'xshash ixtirolarni sanoat uchun elektr motorlarida qiziqish va foydalanish portlashiga olib keldi. Rotor va stator o'rtasidagi havo bo'shlig'ining nihoyatda muhimligini anglamaganligi sababli maqbul samaradorlikdagi elektr motorlarini ishlab chiqarish bir necha o'n yillar davomida kechiktirildi. Samarali konstruktsiyalar nisbatan kichik havo bo'shlig'iga ega^, Dvigatel printsiplarini tasvirlash uchun uzoq vaqt davomida sinflarda ishlatilgan Sent-Luis dvigateli xuddi shu sababli juda samarasiz, shuningdek zamonaviy dvigatelga o'xshamaydi.
Elektr dvigatellari sanoatni tubdan o'zgartirdi. Endilikda sanoat jarayonlari chiziqli vallar, kamarlar, siqilgan havo yoki gidravlik bosim yordamida elektr uzatish bilan cheklanmagan. Buning o'rniga, har bir mashina o'z quvvat manbai bilan jihozlangan bo'lishi mumkin, ulardan foydalanish vaqtida boshqarish oson va elektr uzatish samaradorligi yaxshilanadi. Qishloq xo'jaligida qo'llaniladigan elektr dvigatellari odam va hayvonlar mushaklarining kuchini g'alla ishlov berish yoki suvni haydash kabi vazifalardan xalos qildi. Uy sharoitida (masalan, kir yuvish mashinalari, idish-tovoq mashinalari, ventilyatorlar, konditsionerlar va muzlatgichlar kabi) muz qutilari )) elektr dvigatellari uydagi og'ir mehnatni kamaytirdi va yuqori darajadagi qulaylik, qulaylik va xavfsizlikni ta'minladi. Bugungi kunda elektr motorlar AQShda ishlab chiqarilgan elektr energiyasining yarmidan ko'pini iste'mol qilmoqda.