2. dc motorlar ac motorlar Xulosa Foydalanilgan adabiyotlar Elektr dvigatel

AC motorlar
1824 yilda frantsuz fizigi Fransua Arago ning mavjudligini shakllantirgan aylanadigan magnit maydonlari, muddatli Aragoning rotatsiyalari U qo'llarni yoqish va o'chirish orqali Valter Bayli 1879 yilda birinchi ibtidoiy sifatida namoyish qildi asenkron motor. 1880-yillarda ko'plab ixtirochilar ishlaydigan AC motorlarini ishlab chiqarishga harakat qilishdi chunki uzoq masofali yuqori voltli uzatishda o'zgaruvchan tokning afzalliklari o'zgaruvchan tokda motorlarni ishlay olmaslik bilan qoplandi.
Birinchi o'zgaruvchan tokli komutatorsiz asenkron dvigatel tomonidan ixtiro qilingan Galiley Ferraris 1885 yilda Ferraris 1886 yilda yanada takomillashtirilgan moslamalar ishlab chiqarish orqali o'zining birinchi dizaynini takomillashtirdi. 1888 yilda Turinning Qirollik fan akademiyasi Ferrarisning motorli ishlash asoslarini batafsil bayon etgan tadqiqotlarini nashr etdi va o'sha paytda "ushbu printsipga asoslangan apparat vosita sifatida hech qanday tijorat ahamiyatiga ega bo'lishi mumkin emas" degan xulosaga keldi.
Mumkin bo'lgan sanoat rivojlanishi nazarda tutilgan edi Nikola Tesla, 1887 yilda o'z asenkron motorini mustaqil ravishda ixtiro qilgan va 1888 yil may oyida patent olgan. O'sha yili Tesla o'z qog'ozini taqdim etdi O'zgaruvchan tok dvigatellari va transformatorlari uchun yangi tizim uchun AIEE uchta patentlangan ikki fazali to'rtta statorli kutupli dvigatel turlarini tavsiflagan: biri to'rt kutupli rotorli o'z-o'zidan ishga tushmaydigan noilojlik mexanizmi, boshqasi o'z-o'zidan ishga tushirishni tashkil etuvchi yara rotoriga ega asenkron motor va uchinchisi to'g'ri sinxron vosita rotorli o'rashga alohida hayajonli doimiy oqim bilan. Tesla 1887 yilda taqdim etgan patentlardan biri, shu bilan birga qisqa tutashgan rotorli asenkron motorni ham tasvirlab bergan. Jorj Vestingxaus, Ferrarisdan (1000 AQSh dollari) huquqini olgan, darhol Teslaning patentlarini sotib oldi (1897 yilgacha to'langan har bir HP uchun 60 ming AQSh dollari va 2,50 AQSh dollari),^] Teslani o'z dvigatellarini rivojlantirish uchun ishlatgan va tayinlagan C.F. Skott Tesla-ga yordam berish; ammo, Tesla 1889 yilda boshqa mashg'ulotlarga jo'nab ketdi. Doimiy tezlikda o'zgaruvchan AC induksion dvigatel ko'cha avtoulovlariga mos kelmasligi aniqlandi,^] ammo Westinghouse muhandislari uni 1891 yilda Kolorado shtatidagi Tellurid shahrida qazib olish ishlarini bajarish uchun muvaffaqiyatli moslashtirdilar. Westinghouse 1892 yilda birinchi amaliy indüksiyon motorini qo'lga kiritdi va 1893 yilda polyphase 60 gerts indüksiyon motorini ishlab chiqardi, ammo bu dastlabki Westinghouse motorlari yara rotorlari bo'lgan ikki fazali motorlar edi. B.G. Lamme keyinchalik aylanadigan barni o'rash rotorini ishlab chiqdi.
Uch fazali rivojlanishni targ'ib qilishda qat'iy, Mixail Dolivo-Dobrovolskiy 1889 yilda uch fazali asenkron motorni, har ikkala qafas-rotor va boshlang'ich reostat bilan yaralangan rotorni va uch oyoqli ixtiro qildi transformator 1890 yilda. AEG va Maschinenfabrik Oerlikon, Doliwo-Dobrowolski va Charlz Eugene Lancelot Brown kattaroq modellarni ishlab chiqdi, ya'ni 20 ot kuchiga ega sincap kafesi va boshlang'ich reostat bilan 100 ot kuchiga ega jarohatlangan rotor. Bu amaliy ishlash uchun mos bo'lgan birinchi uch fazali asenkron motorlar edi.^[32] 1889 yildan buyon Wenström uch fazali mashinasozlik ishlab chiqarilishi boshlandi, 1891 yildagi Frankfurt xalqaro elektrotexnika ko'rgazmasida birinchi uzoq masofali uch fazali tizim muvaffaqiyatli namoyish etildi. U 15 kV kuchlanishli va Neckar daryosidagi Lauffen palapartishligidan 175 km uzoqlikda joylashgan. Lauffen elektr stantsiyasida 240 kVt quvvatga ega 86 V 40 Hz quvvatli alternator va kuchaytirgich transformator mavjud bo'lib, ko'rgazmada sun'iy sharshara bilan ishlaydigan 100 ot kuchiga ega uch fazali induksion dvigatel bilan ta'minlangan pastga tushadigan transformator asl nusxasini uzatishni anglatadi. quvvat manbai^]Uch fazali induksiya endi tijorat dasturlarining aksariyati uchun ishlatiladi. Mixail Dolivo-Dobrovolskiy Teslaning motori ikki fazali pulsatsiya tufayli amaliy emasligini da'vo qildi, bu uni uch fazali ishida davom etishga undadi.^[
The General Electric kompaniyasi 1891 yilda uch fazali asenkron motorlarni ishlab chiqara boshladi,1896 yilga kelib General Electric va Westinghouse bar-rotorli rotor dizayni uchun o'zaro faoliyat litsenziyalash shartnomasini imzoladilar, keyinchalik " sincap kafesli rotor. Ushbu ixtiro va yangiliklardan kelib chiqadigan induksion motorni takomillashtirish 100-ot kuchi induksion dvigatel hozirda 1897 yildagi 7,5 ot kuchiga ega dvigatel bilan bir xil o'lchamlarga ega.

Xulosa