2. Oraliq qurilmaning fizik xolati

x= , (1.12)
x>x_Rh_o bo‘lganda, (1.11) va (1.12) formulalarda x=x_Rh_o qabul qilish lozim. x_R ning qiymati quyidagi formuladan aniqlanadi:
x_R= , (1.13)
bunda R_b va R_s larning qiymatlarini MPa da olamiz.
5. x£ bo‘lganda, /12, b.4.4/ ga muvofiq armatura kuchsizlanganlini e’tiborga olib kesimdagi chegaraviy eguvchi moment quyidagi formuladan aniqlanadi:
M=R_b (h_o–0,5x) + R_sc (h_o– ), (1.14)
bunda R_s – armaturaning siqilishdagi hisobiy qarshiligi, R_s=R_sc qabul qilinadi.
To‘sin ustki zonasida armatura yo‘qligi uchun
M=14×10³ ×2,08×0,1325(1,153–0,5×0,1325)=4193,12 kNm.
Mustahkamligi bo‘yicha ruxsat etiladigan muvaqqat tik ekvivalent yuk bosh to‘sin kesimi uchun quyidagi formuladan aniqlanadi /12, b. 4.6/:
, (1.15)
bunda M–ko‘riladigan kesimdagi x£ bo‘lganda, (1.14) formula, x> bo‘lganda, /12, b. 4.7/ bo‘yicha hisoblanadigan chegaraviy moment.
M=R_bbx(h_o–0,5x) + R_b( –b)h_f(h_o–0,5h_f) + R_sc (h_o– ), (1.16)
bunda n_k =1,15; W – /12, b. 4.6/ formula bo‘yicha aniqlanadigan, ko‘rilayotgan kesimdagi eguvchi moment ta’sir chizig‘ining yuzasi.
W= , (1.17)
bunda l – to‘sinning hisobiy oralig‘i. a – ta’sir chizig‘ining maksimal ordinatasidan yaqin tayanchgacha bo‘lgan masofa
W= sm.
Doimiy yukdan eguvchi moment /12,b.4.6/
, (1.18)
M_p=(1,1×29,19+1,2×42,43)19,36=1607,36 kNm.
Armatura kuchsizlanganligini hisobga olib to‘sinning mustahkamligi bo‘yicha sinfi quyidagi formuladan aniqlanadi /12, b.4.4/:
K = , (1.19)
bunda – metall va temirbeton oraliq qurilmalar bosh to‘sinining sinflanishini birxillashtiruvchi koeffitsient /12, b.3.6/
; (1.20)
.
(1.19) ifodadagi ruxsat etiladigan muvaqqat yuk K (1.15) formula bo‘yicha, etalon yuk k_H esa yuklanish uzunligi l va ta’sir chizig‘i uchining joylashishiga a bog‘liq holda N1 sxema bo‘yicha (ilova 1) aniqlanadi.
a=4,9/12,8=0,3828 bo‘lganda, ilova 1 bo‘yicha k_H =19,76 kN/m .
Etalon yuk (1+m) va foydalanilayotgan harakatdagi tarkibdan sodir bo‘lgan yukka (1+m_o) dinamik koefffitsientlar /12, b.3.4/ ni hisobga olib quyidagi formuladan aniqlanadi:
1+m=(1+m_o) = , (1.21)
1+m=(1+m_o) = 1+0,17=1,17
bunda – shpal ostidagi ballast qalinligi
= –h_s, (1.22)
bu yerda – ballast korita plitasining yuqorisidan shpalning yuqori to‘shamasigacha ballast qalinlagi, m; h_s– shpal qalinligi, m.
=1,02–0,3=0,72 m.
³ 1,00 m bo‘lganda, 1+m=(1+m_o)=1,0 /12, b.3.4/; £ 0,75 m bo‘lganda esa /12, b.3.4/ formuladan aniqlanadi:
1+m=(1+m_o) = , (1.23)
Ruxsat etilgan muvaqqat yuk va to‘sinning mustahkamligi bo‘yicha sinfi (1.15) va (1.19) formulalardan aniqlanadi:
= kN/m;
K= = .

Адабиётлар

1. Аретинский В. А. и др. Справочник по ремонту мостов и труб на железных дорогах. – М.: Транспорт, 1973. – 544 с.

2. Брик А.Л,, Давыдов В.Г., Савельев В.Н. Эксплуатация искусственных сооружений на железных дорогах.–М.: Транспорт, 1990. – 231 с.
3. Инструкция по содержанию и ремонту балочных железобетонных мостов (ВСН 1–69, Минавтодор РСФСР). – М.: Транспорт,1969. – 48 с.
4. Инструкция по содержанию искусственных сооружений. ЦП 4363/ МПС СССР. Главное управление пути. – М.: Транспорт, 1987. – 65 с.
5. Инструкция по оценке сейсмостойкости эксплуатируемых мостов на сети железных и автомобильных дорог (РСН 44–88).
6. Кириллов B.C. Эксплуатация и реконструкция мостов и труб на автомобильных дорогах. – М.: Транспорт, 1971. – 196 с.
7. Красин Н.А. Исследования пространственной работы железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов // Межвузовский сб. трудов ТашИИТ, вып. 178/25. 1982. с. 61–68.
8. Красин Н.А. Об уточнении расчетов грузоподъемности железобетонных мостов// Транспортное строительство, 1985.N7,– с.15.
9. Красин Н.А., Мамажанов Р.В., Примеры определения грузоподъемности железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов с уче­том влияния дефектов и повреждений. Ташкент: ТашИИТ, 1996. – 45 с.
10. Содержание и реконструкция мостов /В.О.Осипов и др., под. ред. В.О,Осипова. Учебник для вузов железнодорожного транспорта.–М.: Трансnopт. 1986. – 237 с.
11. Мосты и тоннели на железных дорогах. Учебник для вузов./В.О. Осипов и др.: под ред. В.О. Осипова. – М.: Транспорт, 1988. – 367.
12. Руководство по определению грузоподъемности железобетонных про­летных строений железнодорожных мостов /МПС. Главное управление пу­ти. – М.: Транспорт, 1989. – 125 с.
13. Технологические правила применения набрызгбетона при ремонте и реконструкции инженерных сооружений /Главное управление пути МПС.–М.: Транспорт, 1976. – 104 с.
14. Технологические правила торкретирования кладки инженерных соо­ружений /Главное управление пути МПС. – М.: Транспорт, 1985. – 33 с.
15. Указание по ремонту бетонных и железобетонных конструкций мостов и труб. – М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1975. – 76 с.
16. Указание по определению условий пропуска поездов по железнодорожным мостам /МПС СССР, Главное управление пути, НИИ мостов–М.: Транс­порт, 1983. – 264 с.
17. Руководство по определению грузоподъемности опор железнодорожных мостов. –М.: Транспорт, 1996. – 120 с.
18. Уздин А.М., Сильницкий Ю.М., Сахарова В.В., Шульман С.А. К вопросу об антисейсмическом усилении мостов /Улучшение эксплуатационных качеств и содержания мостов и водопропускных труб /ЛИИЖТ, 1980. с.3–18.