3. Разработка технологические проццесса ремонта дизеля 5Д49

3.3.5.5 Сборка поршня с шатуном
Сборку поршня с шатуном производите в следующей последовательности:
а) проверьте прилегание стакана к верхней головке шатуна по краске. Прилегание должно быть не менее 80 % площади;
б) установите поршень днищем вниз и проверьте прохождение пальца в отверстия бобышек поршня. При необходимости нагрейте поршень до температуры 353 - 373 К (80 - 100 С);
в) проверьте чистоту канала для прохода масла в шатуне.
Заведите шатун в поршень. Установите поршневой палец и стопорные кольца.
Разность масс шатунного механизма и двух поршней в сборе одного комплекта от других, установленных на шатунные шейки коленчатого вала, допускается не более 500 г.
Во избежание ударов головки поршня о клапаны, сборку поршня с шатуном производите так, чтобы широкие перемычки (4,5 - 5,0 мм) у выемок под выпускные клапаны в головке поршня были направлены в сторону маркировки на стержне шатуна.
3.3.5.6 Сборка комплекта с главным шатуном
Сборку комплекта с главным шатуном и установку его на дизель производите в следующей последовательности:
а) проверьте чистоту втулки и крышки. Смажьте рабочую поверхность втулки, поршень и поршневые кольца чистым маслом, применяемым на дизеле.
Установите приспособление 4Д49.181.14спч-1 на втулку цилиндра. Расположите поршневые кольца так, чтобы замки были смещены на 180° друг относительно друга. Обожмите приспособлением Д49.181.140спч маслосъемное кольцо с экспандером и опускайте поршень с шатуном во втулку цилиндра до упора приспособления Д49.181.140спч в приспособление 4Д49.181.14спч-1. Снимите приспособление Д49.181.140спч и продолжайте опускание поршня до упора. Маркировка ВП, нанесенная на верхнем торце головки и внизу тронка поршня, должна быть направлена в сторону косого среза на нижнем торце втулки цилиндра, т.е. в сторону распределительного вала;
б) наденьте резиновые кольца 10, 11 на рубашку и втулку;
в) установите на втулку цилиндра приспособление 4Д49.181.11спч-1, удерживающее поршень во втулке, а также вверните монтажный болт в резьбовое отверстие нижнего бурта втулки;
г) установите в отверстия ресивера блока цилиндров проставки, состоящие из кольца 40 (рисунок 6) с обечайкой 41, уплотнительных колец 38 и вин-
тов 35;
д) поверните коленчатый вал в положение, удобное для установки шатуна и затяжки шатунных болтов;
е) осмотрите состояние вкладышей, шатунной шейки и пальца прицепного шатуна. Смажьте их маслом, кроме наружной (затылочной) поверхности вкладыша;
ж) поставьте палец прицепного шатуна в проушину главного шатуна, при этом отверстия в пальце прицепного шатуна и прицепном шатуне для прохода масла в прицепной шатун расположите так, чтобы они были совмещены;
и) смажьте пастой ВНИИ НП-232 ГОСТ 14068-79 (приложение У) резьбу гаек и шатунных болтов, а также опорные поверхности гаек и болтов;
к) смажьте маслом, применяемым на дизеле, уплотнительные кольца на рубашке и втулке. Приспособлением Д49.181.14спч поднимите комплект с главным шатуном, подведите к отверстию блока цилиндров. Выверните монтажный болт из нижнего пояса втулки цилиндра и опустите комплект в блок цилиндров.
Установите верхний вкладыш в нижнюю головку стержня шатуна, предварительно вытерев насухо тыльную поверхность вкладыша и постель шатуна. Поддерживая нижнюю головку стержня шатуна и вкладыш, подведите шатунную шейку коленчатого вала к нижней головке стержня. Опустите шатун с вкладышем на шейку вала.
Поставьте новое резиновое кольцо уплотнения масляного канала шатуна. Подведите снизу крышку шатуна с нижним вкладышем и соедините стержень шатуна с крышкой шатунными болтами.
Во избежание взаимного осевого смещения крышки и стержня главного шатуна, перед затяжкой шатунных болтов, выровняйте указанные детали, прижав стержень и крышку одновременно к опорному бурту щеки коленчатого вала;
л) снимите приспособления: удерживающее поршень во втулке и приспособление Д49.181.14спч;
м) гайки шатунных болтов установите таким образом, чтобы со стороны
стержня бурт Е (рисунок 15) был бы удален от опорной поверхности стержня, а со стороны крышки бурт Е был бы приближен к опорной поверхности крышки.
Производите затяжку шатунных болтов в следующей последовательности:
- оба болта со стороны ряда цилиндров А моментом 150 Н.м  10 Н.м
(15 кгс.м  1 кгс.м);
- оба болта со стороны ряда цилиндров В моментом 300 Н.м  10 Н.м
(30 кгс.м  1 кгс.м);
- оба болта со стороны ряда цилиндров А моментом 300 Н.м  10 Н.м
(30 кгс.м  1 кгс.м).
Это положение условно называется «отправной точкой».
Проверьте прилегание опорных поверхностей болтов и гаек к соответствующим поверхностям стержня и крышки. Щуп толщиной 0,03 мм не должен проходить между сопрягаемыми поверхностями. Окончательную затяжку производите от «отправной точки» на 10 шлиц в перекрестном порядке в два приема приспособлением Д49.181.162спч с ключом-трещоткой Д49.181.137спч.
Удлинение болтов после окончательной затяжки должно составлять от 0,5 до 0,65 мм. Замеры удлинения болтов производите приспособлением Д42.181.159спч-01 с установочной шпилькой Д42.181.162-01, а также с индикатором ИЧ 10 кл. 1
ГОСТ 577-68;
н) проверьте осевое перемещение шатуна на шейке коленчатого вала, величина этого перемещения указана в приложении А;
п) выровните крышку цилиндра относительно патрубка выпускного коллектора. Допускается перекос плоскости прилегания крышки цилиндра относительно патрубка выпускного коллектора не более 0,15 мм и утопание крышки цилиндра относительно двух соседних крышек не более 0,45 мм с учетом перекоса при незакрепленном коллекторе. В случае демонтажа всех комплектов и установки их вновь выравнивание должно производиться по проверочной линейке с допускаемым перекосом по каждой крышке не более 0,15 мм и утопанием отдельных крышек до 0,45 мм с учетом перекоса. Смажьте сферические поверхности гаек и шайб, а также резьбу гаек и шпилек крепления комплекта касторовым маслом и заверните гайки в перекрестном порядке моментом 500 – 550 Н.м (50 – 55 кгс.м). Это положение считать отправной точкой. От отправной точки поверните гайки за 3–4 приема в перекрестном порядке на
24 – 25 шлицев. Ключом Д49.181.157спч-02 затяните винты 35 (рисунок 6) на обечайках 41 в два приема моментом 50 – 55 Н.м (5,0 – 5,5 кгс.м);
р) на плоскость закрытия, которая прилегает к крышке цилиндра и на плоскость патрубка, которая прилегает к лотку, нанесите клей–герметик силиконовый Полисил. Нанесение или попадание клея–герметика на уплотнительные кольца не допускается. Применение клея–герметика проводите согласно приложению 2. Установите закрытие крышки цилиндра с патрубком, обеспечив параллельное прилегание патрубка к лотку без перекосов. Смажьте маслом резьбу и опорную поверхность гаек и шайб крепления рычагов. Установите рычаги и закрепите закрытие за несколько приемов моментом 160 – 180 Н.м (16 – 18 кгс.м). Завертывание гаек начинайте со шпилек крепления оси рычага выпускных клапанов, а затем остальных шпилек крепления закрытия и оси рычага впускных клапанов.
После затяжки проверьте прилегание закрытия к крышке цилиндра. Прохождение щупа 0,05 мм не допускается. Проверьте осевые перемещения рычагов. Величина осевых перемещений рычагов указана в приложении А;
с) прикрепите к крышке выпускной коллектор;
т) установите штанги (рисунок 74). Приспособлением Д49.181.191спч проверьте одновременность открытия впускных и выпускных клапанов и зазоры на маслов гидротолкателях, как указано в п. 3.5.6. Установите крышку закрытия и закрепите ее болтами. Если комплект с прицепным шатуном не вынимался из дизеля, проведите работы, указанные в перечислениях б), в), д), и), л) п. 3.4.5.7. После установки комплектов выполняйте работы, указанные в перечислениях а) - г)
п. 3.4.5.8.