А. Д. Яцков, А. А. Романов

11.1. Ремонт с установкой добавочных деталей и компенсаторов 
Рис.53. Схема установ-
ки втулки подшипника 
в изношенном корпусе 
Рис. 54. Схема
напрессовки наружной 
втулки на вал 
Рис. 55. Схема
установки бандажей 
для восстановления
обломанной бобышки 
корпусной детали
Деталь с дефектом поверхности (нарушен присоединительный размер или ее чистота) обрабатывают на 
станке или с помощью ручного приспособления до таких размеров, чтобы можно было на обработанную по-
верхность установить дополнительную (ремонтную) деталь. Рабочая поверхность отремонтированной детали 
должна соответствовать по размерам и чистоте техническим требованиям, предъявляемым к новой детали. Этот 
способ применяют при ремонте корпусных деталей машин, центровых отверстий шкивов, муфт сцепления и 
зубчатых колес. 
Размеры изношенных внутренних цилиндрических поверхностей обычно восстанавливают за счет разме-
щения ремонтной втулки (рис. 53). 
Размеры изношенных валов восстанавливают напрессовкой наружных втулок (рис. 54). 
Обломанные выкрошившиеся или треснувшие приливы или бобышки скрепляют бандажами (рис. 55). 
11.2. Ремонт деталей сваркой, наплавкой и пайкой 
Для качественного ремонта оборудования сваркой механические свойства металла шва, околошовной зоны 
и сварного соединения в целом должны быть не ниже свойств основного материала. Это достигается правиль-
ным выбором присадочного материала, покрытий электродов и соблюдением оптимальных режимов сварки. 
Подготовка к сварке ремонтируемых деталей не отличается от подготовки новых. Зону швов тщательно зачи-
щают от коррозии и других загрязнений (очистка должна по ширине на каждую сторону на 10 мм превышать 
ширину шва). На кромках снимают фаски под намеченный вид шва. 
Низкоуглеродистые стали можно сваривать как газовой, так и электродуговой сваркой. Среднеуглероди-
стые стали лучше сваривать электродуговой сваркой. Для сварки деталей, подверженных значительным дина-
мическим нагрузкам, используют присадочные материалы, содержащие никель. 
Марганцовистые и низколегированные стали разрешается сваривать как газовой, так и электродуговой 
сваркой. 
Высокопрочные низколегированные коррозионностойкие и различные специальные стали сваривают по 
особой технологии с применением специальных материалов и электродных покрытий. Упрощенный подход к 
сварке специальных сталей может привести к отрицательным результатам. 
Сварку чугуна выполняют с предварительным общим или местным подогревом деталей (горячая сварка) 
или без него (холодная сварка). 
Выбор способа сварки определяется требованиями к прочности, плотности и обрабатываемости шва, а 
также зависит от размеров детали. Горячая сварка используется для устранения дефектов на ответственных 
сильно нагруженных деталях. 
Подготовка чугунной детали к сварке производится вырубкой, фрезерованием, сверлением до чистого ме-
талла. Использование сварочной дуги и сварочных горелок недопустимо. 
Существуют различные способы разделок кромок под сварку (рис. 56). 
Горячую сварку чугуна выполняют при нагреве до 70 
°С, превышать указанную температуру не следует, 
так как это может вызвать рост зерна металла, потерю механической прочности и снизить дальнейшую работо-
способность изделия. 
Трещины заваривают, накладывая шов поочередно короткими валиками с обоих концов, начиная от вы-
сверленных отверстий. 
После 
ремонта 
До ремонта 
После 
ремонта 
После 
ремонта
До ремонта 
До
ремонта 

---