Актуальные научные исследования в современном мире iscience. In. Ua

«Актуальные научные исследования в современном мире» ISCIENCE.IN.UA__ 
126 
Для проектирования, управления и непрерывного совершенствования 
требуется единый методологический и инструментальный комплекс, 
применяемый в течение всего жизненного цикла существования процессов. 
Такой комплекс должен играть роль повседневного инструмента для всех 
целевых групп сотрудников компании, вовлеченных в управление процессами 
на уровне перевозок, а также ИТ-отделов и административно-управленческих 
служб. При помощи методологии и инструментов комплекса можно управлять 
не только процессами компании, но и процессом "управление процессами", 
обеспечивать процедуры выполнения проектов в различных областях: 
процессное документирование SAP-систем, вести разработку программных 
продуктов, управление рисками, качеством и другими приложениями. 
Применение такой методологии и прозрачные процедуры выполнения 
работ сокращают время, требуемое для введения сотрудников в курс дела, и 
повышают надежность планирования проектных работ. Многократное 
использование проектного опыта сокращает риски в проектах и позволяет 
быстро и недорого внедрять настраиваемые решения. Это хорошо 
масштабируемое и легко конфигурируемое семейство программных продуктов 
позволяет решать бизнес-задачи в рамках всего жизненного цикла управления 
процессами и приводит к ускорению возврата от вложенных инвестиций. 
Анализ специфики перевозочного процесса показывает, что его работа 
существенно отличается от логистической, производственной, финансовой и 
других сфер деятельности, хорошо описанных в моделях процессов. Эти 
отличия накладывают свои ограничения и предписания при идентификации, 
описании и анализе процессов. 
Прежде всего, надо помнить, что модель перевозочного процесса 
представляет собой пространственно-временной континуум, в котором 
выполняется перемещение пассажиров и грузов, Должна иметь место и 
соответствующая метрика, с помощью которой можно фиксировать с 
необходимым уровнем детализации процесс перемещения и поведение всех 
показателей: времени, скорости, массы, работы и производных индикаторов 
(тонно-километры, вагоно-часы и т. п.). Разработка этой метрики обязательно 
потребует от нас перехода к другим единицам измерения состояния и работы 
транспортных объектов (например, от часов к минутам). 
Такой подход позволит с другой точностью и детализацией, суммируя, 
увеличивая или уменьшая по мере надобности размер масштабирования 
подобно манипуляциям с картами Google, выполнять консолидацию объемных 
и стоимостных показателей в любом требуемом разрезе по признакам 
времени и пространства. 
Выводы. Сегодня нашим предприятиям необходим переход на 
современную процессно-ориентированную систему управления и комплексное 
применение передовых методов и программных продуктов для управления 
процессами. Только при таком подходе отрасль сможет заниматься 
постоянным совершенствованием, создавать оптимальные процессы и 
адекватную им организационную структуру. Это позволит не только правильно 
организовать работу, добиться комплексного снижения затрат, но и, самое 
главное, создать инновационный потенциал, жизненно необходимый для 
будущей успешной работы на транспортном рынке.