amaliy mashg‘ulot. –Mavzu: aralash tashishlarda transport-ekspeditsion xizmatlarning o‘ziga xos xususiyatlari ishdan maqsad

Ekspeditorning javobgarligi
Umuman olganda, birinchi navbatda, ta'kidlash joiz: "Ekspeditorlik faoliyati to'g'risida"gi qonun ekspeditorning aybi prezumptsiyasini belgilaydi. Bu nima? Aybsizlik prezumpsiyasi bilan bir xil - buning aksi.
Ya'ni, ekspeditor dastlab yukning yo'qolishi, shikastlanishi, shikastlanishi, kamomadi va yuk bilan bog'liq boshqa baxtsiz hodisalar uchun aybdor deb topiladi va uning aybsizligini isbotlash yuki uning zimmasiga tushadi. Bundan tashqari, takror aytamiz, u o'z harakatlari uchun ham, uchinchi shaxslarning harakatlari uchun ham javobgardir va faqat ekspeditor oldindan ko'ra olmaydigan, oldini olish va bartaraf eta olmaydigan, unga bog'liq bo'lmagan fors-major holatlarining mavjudligi uni bundan xalos qilishi mumkin. mas'uliyat.
Bu qanday holatlar? Ochig'i, ularni aniq va qat'iy sanab o'tish qiyin. Sudlar, shuningdek, "favqulodda va ob'ektiv muqarrarlikning umumiy belgilariga ega bo'lganlar" kabi holatlarga ishora qiluvchi o'ta noaniq so'zlardan foydalanadilar (Oliy arbitraj sudining 26.03.2012 yildagi № A56-23766 / 2010-sonli qarori). Yoki ular ularni "oqilona nazoratdan tashqari" to'siqlar deb atashadi, ya'ni ekspeditor hech qanday tarzda oldindan ko'ra olmaydigan to'siqlar, "chunki u shartnoma tuzishda ushbu to'siqlarni hisobga olishini, shuningdek oldini olishini oqilona kutish mumkin emas edi. ularni va oqibatlarini bartaraf etish» (Zapadno - Sibir okrugi Federal monopoliyaga qarshi xizmatining 2012 yil 17 avgustdagi A45-21589 / 2010-sonli ishidagi qarori).
Bundan tashqari, sudlar ekspeditorning aybini bildirgan holda, qoida tariqasida, u ekspeditorlik munosabatlarining professional ishtirokchisi ekanligiga va shu tariqa tadbirkorlik faoliyatining odatiy tavakkalchiligini o'z zimmasiga olishiga asoslanadi. Misol tariqasida, agar avariya natijasida yukga zarar yetkazilgan bo'lsa, hatto yukni bevosita tashuvchi haydovchining o'zi ham ushbu baxtsiz hodisada aybsiz deb topilsa ham u aybdor. Va, albatta, u yukni o'g'irlash va o'g'irlash uchun javobgardir.
"Ba'zi" mubolag'a bilan aytish mumkinki, har doim ekspeditor aybdor va mashina g'ildiraklari ostida faqat er ochilgan, urush e'lon qilmasdan to'satdan hujum natijasida yo'lning osmondan o'qqa tutilishi, chet elliklar tomonidan transport vositasini o'g'irlash va boshqalar. uni yukni yo'qotganlik uchun javobgarlikdan butunlay ozod qilishga qodir.
Biroq, ekspeditordan javobgarlikni haqiqatan ham olib tashlashi mumkin bo'lgan narsa mijozning kamchiliklari: ya'ni mijozning arizada yukning o'ziga xos xususiyatlarini, uni tashish uchun zarur bo'lgan maxsus shartlarni ko'rsatmasligi, yuk haqida to'liq va noto'g'ri ma'lumotlarni taqdim etishi. (ish No A29-4431 / 2011) . To'g'ri, bu erda ham qonun, aytaylik, ekspeditorni biroz "buzishga" muvaffaq bo'ldi: "Yarovaya paketi" deb ataladigan mashhur paketning bir qismi sifatida qabul qilingan o'zgartirishlarga muvofiq, ekspeditor zimmasiga yukni tekshirish majburiyati yuklangan edi. mijoz tomonidan taqdim etilgan ma'lumotlarning to'g'riligi - nafaqat zarur hujjatlarning to'g'riligi, balki yukning xususiyatlari haqidagi ma'lumotlarning ishonchliligi.
Ammo ko'pincha yukni shaxsan qabul qilmaydigan ekspeditor buni qanday amalga oshirishi mumkin, agar yuk, masalan, muhrlar ostida qolsa, qanday qilib mumkin, xuddi shu 20 tonnalik yukni tekshirish uchun qancha kuch, vaqt va pul sarflash kerak? yuk mashinasi va yukning qanday xususiyatlari muvofiqligi tekshirilishi kerak - printsipial jihatdan aniq emas. Tez orada bu qoida bekor qilinishiga umid qilishimiz mumkin. Hech bo'lmaganda, bunga qaratilgan qonun loyihasi allaqachon Davlat Dumasiga ko'rib chiqish uchun taqdim etilgan.
Ammo keling, ekspeditorning javobgarligiga qaytaylik. Bu erda shuni aytish kerakki, Rossiya hududi bo'ylab yo'qolgan, shikastlangan, yo'qolgan va hokazo yuklarni tashishni tashkil qilishda (agar shunday fors-major holatlar bo'lmasa), ekspeditor yukning to'liq narxini egasiga to'lashi shart. e'lon qilingan yoki haqiqiy (hujjatlashtirilgan) qiymatning miqdori. Shu bilan birga, xalqaro tashishda ekspeditorlik xizmatlarini ko'rsatishda ekspeditorning yuk uchun javobgarligi etishmayotgan yukning umumiy og'irligining bir kilogrammi uchun ikki hisob birligi (SDR - maxsus qarz olish huquqi) bilan cheklanadi.
Bundan tashqari, ekspeditor haqiqiy zararni qoplash bilan bir qatorda mijozga yukning yo'qolishi, kamayishi yoki shikastlanishi natijasida yo'qotilgan foydani qoplashi va agar bu ekspeditorlik shartnomasida belgilangan bo'lsa, avval to'langan haqni qaytarishi shart.
Muhimi: ekspeditorning tashishni tashkil etishda uchinchi shaxslarni jalb qilganligi uni shartnomani bajarmaganligi uchun mijoz oldidagi javobgarlikdan hech qanday tarzda ozod etmaydi. To'g'ri, bu holda, mantiqan, ko'p narsa ekspeditor shartnomalar tuzishda kimning nomiga - o'zi yoki mijoz nomidan harakat qilishiga bog'liq bo'lishi kerak.
Agar, masalan, u vositachi sifatida mijoz nomidan xuddi shunday tashish shartnomasini tuzsa (aytmoqchi, undan olingan ishonchnoma asosida), u holda biron bir voqea sodir bo'lgan taqdirda. Yuk tashish paytida tashuvchi ekspeditorga emas, balki mijozga (to'g'ridan-to'g'ri shartnoma munosabatlari mavjud bo'lgan) ob'ektiv javob berishi kerak.
Agar ekspeditor o'z nomidan ish tutsa, u holda u mijoz oldida, hatto yukning yo'qolishida tashuvchi aybdor bo'lsa ham, javobgar bo'ladi. To'g'ri, mijozga etkazilgan zararni qoplagan holda, u tashuvchiga etkazilgan shunga o'xshash zararni qoplash uchun ariza berish huquqiga ega.
Nazariy jihatdan, ekspeditor shartnomalarni kimning nomi bilan imzolashiga bog'liq: u tovarni qabul qiladimi yoki yo'qmi va tegishli hujjat - ekspeditorlik kvitansiyasini berishi kerakmi. Axir, bu kvitansiya yukni tashish uchun qabul qilish faktini tasdiqlaydi va oluvchiga topshirilgunga qadar unga egalik qilish huquqini beradi va agar mijozning o'zi shartnoma tarafi bo'lsa, u holda yukga egalik qilish huquqini beradi. u hech kimga o'tmaydi, xuddi tashish uchun yuk to'g'ridan-to'g'ri tashuvchining o'zi tomonidan qabul qilinadi.
To'g'ri, qonunchilikda bu holat qandaydir tarzda hisobga olingan deb aytish mumkin emas. Bundan tashqari, "Ekspeditorlik faoliyati to'g'risida"gi qonunning 4-moddasi 4-bandida, odatda, ekspeditorning bir oz qarama-qarshi burchi mavjud: tovarni qabul qilgandan so'ng, u ekspeditorlik hujjatini berishi va nomidan tuzilgan shartnomalarning asl nusxalarini taqdim etishi shart. mijoz undan olingan ishonchnoma asosida.
Biroq, yuqorida aytib o'tilganidek, ekspeditorlik faoliyati to'g'risidagi qonun hujjatlari, asosan, ekspeditorning mujassamlanishini farqlamaydigan tarzda tuzilgan. Ekspeditorning roli (u vositachi yoki xizmat ko'rsatuvchi provayder bo'lib, o'z nomidan yoki mijoz nomidan ish olib boradi) to'g'ridan-to'g'ri belgilaydi: u tovarni o'z ixtiyoriga olishi va uning yo'qolishi uchun javobgar bo'lishi kerak (va). boshqa "zarar") va uchinchi shaxslarning harakatlari uchun yoki yo'q.
Ekspeditorlik faoliyati to‘g‘risidagi qonun hujjatlaridagi bo‘shliqlar haqida gapirganda, unga nisbatan turli xizmat va bo‘linmalarning harakatlari va talablari qanchalik nomuvofiq ekanini aytolmaydi. Xususan, yuk tashish xarajatlarini tasdiqlash uchun ekspeditorlik hujjatlari shakllarini ishlab chiqqan Transport vazirligi va ushbu hujjatlarning hech biri bilan qoniqmagan Federal soliq xizmati. Unga boshqa hujjatlar kerak.
Nazorat savollari:

1. 
   Ekspeditorlik faoliyati to'g'risidagi qonun hujjatlari.
   
2. 
   Ekspeditor haqida ma’lumot bering.
   
3. 
   Transport ekspeditsiyasi shartnomasi nima
   
4. 
   Ekspeditorlik hujjatlari haqida ma’lumot bering.
   
5. 
   Ekspeditorning javobgarligi nima
   
6. 
   FIATA hujjatlari qanday hujjatlar