Are You suprised ?

249. Запрещается дежурному по станции, а на участках, оборудованных 
диспетчерской централизацией, поездному диспетчеру открывать выходной светофор или 
давать другое разрешение на занятие перегона, не убедившись в том, что маршрут для 
отправления поезда готов, стрелки заперты, маневры на стрелках маршрута отправления 

---

65 
прекращены, техническое обслуживание и коммерческий осмотр состава закончены. 
При отправлении поездов со станций их формирования, станций, где к составу поезда 
производилась прицепка и отцепка вагонов, или станций, где предусмотрена замена сигнальных 
дисков, обозначающих хвост поезда, дежурный по станции перед открытием выходного 
светофора или выдачей машинисту локомотива, специального самоходного подвижного состава 
разрешения на занятие перегона должен также убедиться в наличии поездного сигнала на 
последнем вагоне. 
Выходной светофор должен открываться дежурным по станции лично или по его 
указанию оператором поста централизации. На участках оборудованных диспетчерской 
централизацией, выходной светофор открывается поездным диспетчером. 
При нарушении графика движения поездов дежурный по станции перед открытием 
выходного светофора поезду, следующему за пассажирским, почтово-багажным, людским или 
грузо - пассажирским, уведомляет машиниста о следовании за пассажирским поездом. 
Выходной светофор должен закрываться автоматически после прохода его первой 
колесной парой отправляющегося поезда, а на станциях, не имеющих электрических рельсовых 
цепей, - дежурным по станции, оператором поста централизации или дежурным стрелочного 
поста после прохода светофора всем составом отправившегося поезда. 
250. При отправлении поезда со станционных путей при запрещающем показании 
выходного светофора, а также с путей, не имеющих выходных светофоров, запрещается 
машинисту ведущего локомотива, при разрешении на занятие перегона приводить в движение 
поезд без указания дежурного по станции, переданного по радиосвязи, или сигнала 
отправления, поданного дежурным по станции либо по его указанию дежурным по посту, 
парку, оператором поста централизации, дежурным стрелочного поста, сигналистом или 
главным кондуктором (составителем поездов) Порядок подачи сигнала отправления 
устанавливается начальником управления организации перевозок ГАЖК. 
Перед приведением поезда в движение машинист ведущего локомотива, специального и 
его помощник должны проверить, не подаются ли с поезда или работниками станции сигналы 
остановки. 
Проводники вагонов пассажирского поезда при наличии препятствия к безопасному 
следованию должны немедленно принять меры к его остановке. 
В случае остановки на перегоне пассажирского поезда (кроме моторвагонного) из-за 
применения стоп-крана или вследствие самопроизвольного торможения проводники должны 
осмотреть обслуживаемые ими вагоны и при необходимости немедленно подать сигнал 
остановки в сторону локомотива. При остановке моторвагонного поезда на перегоне помощник 
машиниста обязан выяснить причину и доложить машинисту. В остальных поездах при такой 
остановке помощник машиниста должен осмотреть поезд, выяснить, в полном ли он составе по 
номеру последнего вагона, и проверить наличие поездного сигнала на этом вагоне. 
Движение пассажирского поезда возобновляется после снятия сигналов остановки всеми 
проводниками вагонов, а остальных поездов - по докладу помощника машиниста. 
Порядок приведения поезда в движение на перегоне в других случаях остановки, не 
предусмотренной графиком движения (для посадки или высадки людей, погрузки или выгрузки 
грузов), устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой работе. 
251. Разрешение на занятие перегона там, где нет выходных сигналов, а также в случаях 
отправления поезда при запрещающем показании выходного сигнала вручается машинисту 
ведущего локомотива дежурным по станции лично или через одного из работников 
локомотивной бригады этого поезда, дежурного по посту, парку, оператора, дежурного 
стрелочного поста, сигналиста или главного кондуктора (составителя поездов). 
Машинист обязан убедиться в правильности полученного разрешения на занятие 
перегона. 
Порядок вручения машинистам локомотивов разрешений на занятие перегона, 

---

66 
обеспечивающий безопасность движения, указывается в техническо-распорядительном акте 
станции. 
252. Одновременное отправление и прием на станцию поезда, следующего в том же 
направлении, запрещается, если подход к станции со стороны принимаемого поезда 
расположен на затяжном спуске и при этом маршрут принимаемого поезда не изолирован от 
маршрута отправляемого (предохранительным тупиком или взаимным расположением приемо - 
отправочных путей). 
253. Дежурный по станции провожает каждый отправляемый или следующий 
безостановочно по станции поезд, следя за его состоянием, наличием и правильным показанием 
поездных сигналов. 
Об отправлении поезда в полном составе дежурный по станции убеждается по докладу 
сигналиста, дежурного стрелочного поста или лично. 
На станциях, где пути отправления поездов удалены или где по местным условиям 
дежурный по станции не может провожать поезда, их должны провожать сигналисты или 
дежурные стрелочного поста. 
На участках с диспетчерской централизацией, где нет дежурных по станции, и на 
станциях, имеющих электрическую изоляцию путей и стрелок, где дежурный по станции по 
местным условиям не может провожать поезда и нет других работников (сигналистов, 
дежурных стрелочного поста), отправление поездов контролируется по показаниям приборов 
управления. 
Перечень станций, где дежурные по станции могут не провожать поезда, и условия 
обеспечения безопасности движения при отправлении поездов устанавливаются начальником
управления организации перевозок ГАЖК. 
Работник, провожающий поезд, обязан убедиться, что поезд проследовал в полном 
порядке. 
В случае обнаружения в поезде неисправности, угрожающей безопасности движения, а 
также при проследовании поезда без установленных поездных сигналов, работник, 
провожающий поезд, обязан принять меры к его остановке.