Asosiy parametrlar Moslamaning nomlari

Asosiy parametrlar
Moslamaning nomlari	1.5 AT LT
Turi aktuator	Oldinga
Tana bor	Sedana
Uzatish turi	Avtomatik uzatish 6
Dvigatelni ko'chirish, cc	1485
Tana markasi	T250
Tezlanish vaqti 0-100 km/soat, s	12.6
Maksimal tezligi, km/soat	170
Zamin tozalash (er osti tozalash balandligi), mm	155
Jamg'armaning davlat	O'zbekiston
Eshiklar soni	4
Qishki uskunalar	+
Ishlab chiqaruvchining kafolati	3 yil yoki 100 ming km
Shassva o'lchami
G'ildirak bazasi, mm	2620
Minimal burilish radiusi, m	5
Eski yo'l kengligi, mm	1509
Orqa yo'l kengligi, mm	1509
Oldingi oʻt qoʻyish	909
Orqa o'roq	952
Og'irligi va ruxsat qilinadigan yuklar
And'irligi, kg	1170
Maxalliy yuk ko'yuki	450
Ruxsat etiladi yalpi og'irligi, kg	1620
Aniq gidravlika, kg/h.p.	11.04
Hajmi
Yoqilg'i tanki hajmi, l	47
Trunk hajmi, l	563
Dvigatel, tishli quti va boshqarish
Dvigatel
Dvigatel markasi	L2C
Ishlatilgan yoqilg'i	Benzin AI-92
Dvigatel so'ndirgichlar	Inline, 4-silindr
Supercharger	—
Maxalliy ximorat, rpm da h.p. (kW)	106 (78) / 5800
Maksimal tor, rpmda N * m (kg * m).	134 (14) / 4000
Har bir silindrga vallar soni	4
Siqish nisbati	10.2
Siydik diametri, mm	74.7
Piston zarbasi, mm	84.7
Qo'shimcha. Dvigatel haqida maʼlumotName	Elektronӣ boshqariladigan yoqilg'i quyish
Dvigatelning ekologik turi	Evro 5

Sovutish tizimi dvigatel uchun qulay ish sharoitlarini yaratish uchun mo'ljallangan: nozik o'rnatilgan qismlarga issiqlik ta'siri bo'lmagan optimal haroratgacha sovutish. Motor normal ishlashi uchun barcha tegishli tarkibiy qismlar, shu jumladan sovutish, normal ishlashi kerak.

Maqsadi, amaliati prinsiphoi

Avtomobil suv nasosi, shuningdek, nasos deb ham ataladi, sovutish tizimida antifrizning majburiy aylanishini ta'minlash uchun mo'ljallangan - dvigateldan radiatorgacha va aksincha. Motorning yetarli sovushi uchun nafaqat sun'iy konveksiya qo'llaniladi, balki fan yordamida radiatorning qo'shimcha zarbasi ham qo'llaniladi. Suv nasosini to'xtatish antifriz harakatini shu darajada sekinlashadiki, dvigatel bir necha daqiqada haddan tashqari qizib ketadi (ayniqsa, agar buzilish issiqda sodir bo'lgan bo'lsa).
Suv nasosining ishlash printsipi - bu markazdan qo'llash orqali suyuqlikni quyish: antifriz ishchi kameraga kiradi va aylanadigan turtki uni quvurga pompalaydi.

Dvigatel sovutish tizimi
Sovutgichning harakatlanish sxemasini ko'rib chiqsak, suv nasosi dvigatelning oldida radiatordan keyin joylashgan. Ushbu yechim nasos mexanizmini yuqori haroratlarga ta'sir qilmaslikka imkon beradi: antifriz allaqachon sovutilgan.

Suv nasosi uskunasi

Sovutish tizimining nasosi kamida qismlarga ega bo'lgan juda oddiy dizaynga ega: ikki rulmanga o'rnatilgan shaftoli ustida, aylanada antifrizni quyadigan metall yoki plastik turtki bor. Shaftoli va ishchi xona o'rtasidagi aloqani muhrlash uchun neft muhri ishlatiladi, quvurlarning bo'g'imlarini muhrlash uchun maxsus kauchukdan yasalgan gazaklar ishlatiladi. Butun tuzilma titrash va harorat extiyojlariga chidamli, alyuminiy yoki quyma temirdan tayyorlangan bardoshli metall idishga o'ralgan.
Nasos shaftoli dvigatel krankshaftidan pulli orqali haydaladi, ya'ni mexanik. Binobarin, suv nasosi dvigatel bilan bir vaqtda ishlay boshlaydi va avtomobilning tezligi qancha yuqori bo'lsa (yuqori shaftoli tezligi), tizimda antifrizning harakati shunchalik faol bo'ladi.
Nasos dvigatel uy-joylariga mexanizmlarning ishlashi davomida tebranishni susaytiradigan maxsus gazlangan joyga o'rnatiladi.
Suv nasosining zaif nuqtalari ishqalanish va yuklarga bo'ysunadigan qismlar deb hisoblanishi mumkin: neft muhri va rulmanlari. Odatda, nasosning parchalanishi ular bilan bog'liq.
Ko'pincha, yog 'muhri bajarilmaydi: uning aşınma tufayli sovutgich rulmanlarga tushadi va ulardan yog'ni yuvib tashlaydi, shundan keyin ular foydalanilmaydi.

Son bezi sxematik sxemasi:1. Aylanuvchi halqa. 2.Statsionar halqa.3. Muhrlangan kishan. 4. Bosim bahori.

Yog 'muhridagi bahor sozlash funktsiyasini bajaradi: uning yordamida, ishqalanish halqalari kiyish darajasidan qat'i nazar, bir-biriga mahkam bosiladi.

Suv nasosining resursi 60 dan 160 ming km gacha (va ba'zi hollarda ko'proq) bo'lib, nosozlik mexanik kiyish bilan bog'lanadi.
Nasosni almashtirish uchun hech qanday tartib yo'q, lekin ko'pincha vaqt kamarining har bir ikkinchi o'rniga bir vaqtning o'zida o'zgartiriladi va shu bilan birga ular alternator kamarlarini profilaktik tekshirishni amalga oshiradilar.
Odatda, suv nasosi ta'mirlanmaydi: qismlarni o'rnatish shunchalik aniqki, demontaj va yig'ish texnik jihatdan amaliy emas. Shuning uchun, buzilgan taqdirda, vaqtni teguvchi va ishonchsiz ta'mirlashni amalga oshirishdan ko'ra, yangi nasosni o'rnatish osonroq va tezroq.