Atrof-muhit sharoitlari odatda sensorlar haroratda, namlikda cheklovlarga EGA

6. Ultrasonik datchiklar

Ob'ekt mavjudligini aniqlash uchun ultratovush sensori ishlatiladi. Bunga qurilma boshidan ultratovush to'lqinlarini chiqarish va keyin mos keladigan ob'ektdan aks ettirilgan ultratovush signalini olish orqali erishiladi. Bu ob'ektlarning holatini, mavjudligini va harakatini aniqlashga yordam beradi.

Ultrasonik sensorlar aniqlash uchun yorug'likdan ko'ra tovushga tayanganligi sababli, ular suv sathi o'lchovlarida, tibbiy skanerlash protseduralarida va avtomobil sanoatida keng qo'llaniladi. Ultrasonik to'lqinlar shaffoflar, shisha butilkalar, plastik butilkalar va choyshablar kabi ko'rinmas narsalarni o'zlarining aks ettiruvchi sensorlari bilan aniqlay oladi.
Ishlash printsipi
Induktiv sensorlarning tasnifi ulardan foydalanish doirasiga asoslanadi. Bu erda ob'ektlarning fizik va kimyoviy xususiyatlarini hisobga olish muhimdir. Ultrasonik to'lqinlarning harakati muhitning shakli va turiga qarab farqlanadi. Masalan, ultratovush to'lqinlari bir hil muhitda to'g'ridan-to'g'ri tarqaladi va aks ettiriladi va turli xil muhitlar orasidagi chegaraga qaytariladi. Havodagi inson tanasi sezilarli aks ettirishga olib keladi va uni osongina aniqlash mumkin.
Texnologiya quyidagi printsiplardan foydalanadi:

1. 
   Ko'p aks ettirish. To'lqinlar sensor va nishon o'rtasida bir necha marta aks ettirilganda bir nechta aks ettirish sodir bo'ladi.
   
2. 
   Cheklangan zona. Minimal sezish masofasi va maksimal sezish masofasi sozlanishi. Bu chegara zonasi deb ataladi.
   
3. 
   aniqlash zonasi. Bu sensor boshining yuzasi va skanerlash masofasini sozlash orqali olingan minimal aniqlash masofasi orasidagi interval.
   

Ushbu texnologiya bilan jihozlangan qurilmalar har xil turdagi ob'ektlarni skanerlash imkonini beradi. Avtotransport vositalarini yaratishda ultratovush manbalari faol qo'llaniladi.
O'tgan asrning 70-yillarigacha har qanday mashina maksimal uchta sensor bilan jihozlangan: yonilg'i darajasi, sovutish suvi harorati va yog 'bosimi. Ular asboblar panelidagi magnetoelektrik va yorug'lik ko'rsatkichlari qurilmalariga ulangan. Ularning maqsadi faqat haydovchiga dvigatelning parametrlari va yoqilg'i miqdori haqida ma'lumot berish edi. Keyin avtomobil sensorlarining qurilmasi juda oddiy edi.
Ammo vaqt o'tdi va o'sha asrning 70-yillarida avtomobil ishlab chiqaruvchilari o'zlarining avtomobil konveyerlaridan chiqadigan chiqindi gazlardagi zararli moddalar miqdorini kamaytirishga kirishdilar. Buning uchun zarur bo'lgan avtomobil sensorlari endi haydovchiga hech narsa xabar qilmadi, faqat dvigatelning ishlashi haqida ma'lumotni uzatdi. Har bir mashinada ularning umumiy soni sezilarli darajada oshdi. Keyingi o'n yil mashinalardan foydalanishda xavfsizlik uchun kurash bilan ajralib turdi, ular uchun yangi sensorlar ishlab chiqilgan. Ular blokirovkaga qarshi tormoz tizimining ishlashi va yo'l-transport hodisalari paytida xavfsizlik yostiqchalarini ochish uchun mo'ljallangan.
ABS
Ushbu tizim tormozlashda g'ildiraklarning to'liq bloklanishini oldini olish uchun mo'ljallangan. Shuning uchun, qurilma, albatta, g'ildirak tezligi sensorlarini o'z ichiga oladi. Ularning dizaynlari boshqacha. Ular passiv yoki faol.

• 
  Passiv asosan induktiv sensorlardir. Sensorning o'zi po'lat yadro va yupqa sirlangan mis simning ko'p sonli burilishlari bo'lgan lasandan iborat. U o'z vazifalarini bajarishi uchun g'ildirak haydovchisi yoki uyaga po'lat tishli halqa bosiladi. Sensor shunday o'rnatiladiki, g'ildirak aylanganda tishlar yadro yaqinidan o'tib, bobindagi elektr impulslarini keltirib chiqaradi. Ularning takrorlanish tezligi g'ildirakning aylanish tezligining mutanosib ifodasi bo'ladi. Ushbu turdagi qurilmalarning afzalliklari: soddaligi, quvvat etishmasligi va arzonligi. Ularning kamchiligi shundaki, zarba amplitudasi 7 km / soat tezlikda juda kichik.
  
• 
  Ikki xil bo'lgan faol. Ba'zilari taniqli Hall effektiga asoslangan. Boshqalar xuddi shu nomdagi hodisaga asoslangan magnitorezistivdir. Magnitorezistiv ta'sir yarimo'tkazgich magnit maydonga kirganda uning elektr qarshiligini o'zgartirishdan iborat. Har ikki turdagi faol sensorlar har qanday tezlikda impulslarning etarli amplitudasi bilan tavsiflanadi. Ammo ularning qurilmasi ancha murakkab va narxi passivlarga qaraganda yuqori. Va ularning oziq-ovqatga muhtojligini afzallik deb atash mumkin emas.
  

Ushbu tizimning parametrlarini boshqaruvchi avtomobil sensorlari uch xil: