Avtomobil batareyalarini ishlab chiqarishdagi texnik havfsizligi

Reja:

1. 
   Avtomobil batareyalarini ishlab chiqarishdagi texnik havfsizligi.
   
2. 
   Batareya nima?
   
3. 
   Batareya qurilmaso.
   
4. 
   Saqlash batareyasining ishlash prispi (Akkumlyator)
   
5. 
   An`anaviy (“Surma’’)
   

Qo'lingizni himoya qilish uchun rezina qo'lqoplardan foydalaning.

Ish tugagandan so'ng siz qo'lingizni va yuzingizni sovun bilan yaxshilab yuvib, og'zingizni yuvishingiz kerak. Agar kislota teriga tushsa, uni 10% pishirish soda eritmasi bilan zararsizlantirish mumkin.
Batareyani shu uchun mo'ljallangan tutqich yoki maxsus ushlagichlar yordamida ko'taring.
Elektrolitni tuzishda kislotani suvga to'kish kerak, aksincha emas. Aks holda, zo'ravon reaktsiya paydo bo'ladi, uning davomida kislota püskürtülür. Ushbu protsedura uchun qo'rg'oshin yoki sopol idishlardan foydalanish kerak (reaksiya paytida ko'p miqdorda issiqlik hosil bo'ladi). Eritmani shisha tayoq bilan yaxshilab aralashtirib, ingichka oqimdagi suvga kislota qo'shing.
Batareya qutilariga distillangan suv qo'shganda respirator va ko'zoynakni ishlating.
BATAREYA NIMA?
Avtomobil akkumulyatori avtomobil elektr tarmog'i uchun doimiy oqim manbai hisoblanadi. Dvigatel ishlayotganda u elektr energiyasini saqlashga qodir (bu jarayon uchun generator ishlatiladi).
Bu qayta zaryadlanadigan qurilmadir. Agar u avtoulovni ishga tushirolmaydigan darajada zaryadsizlangan bo'lsa, batareyani chiqarib, uy elektr ta'minotida ishlaydigan zaryadlovchiga ulang. Batareya o'rnatilganida dvigatelni ishga tushirishning boshqa usullari tasvirlangan shu yerda.

Avtotransport modeliga qarab, akkumulyator dvigatel bo'linmasida, taglik ostida, mashinaning tashqarisida yoki yukxonasida alohida joy ichida o'rnatilishi mumkin.

BATAREYA QURILMASI
Zaryadlanuvchi batareya bir nechta hujayradan iborat (batareyalar banki deb ataladi). Har bir hujayrada plitalar mavjud. Har bir platina ijobiy yoki salbiy zaryadga ega. Ularning orasida maxsus ajratuvchi mavjud. Bu plitalar orasidagi qisqa tutashuvlarning oldini oladi.
Elektrolitning aloqa maydonini oshirish uchun har bir plastinka panjara shaklida bo'ladi. U qo'rg'oshindan qilingan. G'ovakli tuzilishga ega bo'lgan panjaraga faol modda bosiladi (bu plastinkaning aloqa maydonini oshiradi).
Ijobiy plastinka qo'rg'oshin va sulfat kislotadan iborat. Bariy sulfat manfiy plastinka tarkibiga kiradi. Zaryadlash jarayonida musbat qutb plastinkasining moddasi kimyoviy tarkibini o'zgartiradi va u qo'rg'oshin dioksidiga aylanadi.
SAQLASH BATAREYASINING ISHLASH PRINTSIPI (AKKUMULYATOR)
Avtomobil akkumulyatori elektr energiyasini ishlab chiqarish uchun zaryadlangan zarrachalar harakatidan foydalanadi. Batareyada ikki xil jarayonlar sodir bo'ladi, buning natijasida quvvat manbai uzoq vaqt ishlatilishi mumkin:
Batareya quvvati past. Bu vaqtda faol modda plastinkani (anodni) oksidlaydi, bu elektronlarning chiqishiga olib keladi. Ushbu zarralar ikkinchi plastinka - katodga yo'naltirilgan. Kimyoviy reaksiya natijasida elektr energiyasi ajralib chiqadi;
AN'ANAVIY ("SURMA")
Qo'rg'oshinli akkumulyator, uning plitalari 5 foiz yoki undan ko'proq surma. Ushbu modda elektrodlarning tarkibiga ularning kuchini oshirish uchun qo'shilgan. Bunday quvvat manbalaridagi elektroliz eng erta hisoblanadi. Bunday holda, etarli miqdordagi energiya chiqariladi, ammo plitalar tezda yo'q qilinadi (jarayon allaqachon 12 V da boshlanadi).
Bunday batareyalarning asosiy kamchiligi - bu suvni qutilaridan bug'lanib ketishiga olib keladigan kislorod va vodorodning (havo pufakchalari) katta ajralib chiqishi. Shu sababli, barcha surma batareyalari xizmatga yaroqlidir - kamida oyiga bir marta siz elektrolitlar darajasi va zichligini tekshirishingiz kerak.