Bob. Loyihalashning iqtisodiy asoslari va logistika infratuzilmasini yaratish

Shunday qilib, Shimoliy Kavkaz temir yo'lida 11ta portlari va 3 tranzit neft bazalari mavjud. Temir yo'l va Novorossiysk dengiz portining o'zaro hamkorligini ta'minlash uchun Novorossiysk yuk poezd stantsiyasida logistika guruhi tashkil etildi, unda guruh rahbari va o'rinbosari, rejalashtirish menejeri va muhandislar bor. Logistika guruhi, bir tomondan, stansiya dispetcheri va vagon parkining harakatini tartibga solish bo'yicha dispetcher bilan, boshqa tomondan, dengiz portida ishlaydigan stevedoring kompaniyalari dispetcherlari bilan ("Novoroslesexport" OAJ, "Importpischeprom" OAJ, "NSRS" OAJ va "Novorossiysk dengiz savdo porti") axborot almashinuvini amalga oshiradi. Bunday hamkorlik natijasida bir yuk operatsiyalari ostida ishlamay qolish vaqti 37,76 dan 32,92 soatgacha qisqardi, yuk tashish marshrutlari bilan hajmlarni o'rtacha kunlik tasdiqlash bilan portga avtomobillarning kelishi ta'minlandi.
Oktyabr temir yo'li Kareliya savdo-sanoat palatasi bilan birgalikda respublika sanoat korxonalarini transport bilan ta'minlash masalalarini hal qilish uchun mintaqaviy muvofiqlashtiruvchi kengash tashkil etildi.
Ushbu organning vakolatlari quyidagicha bo'ladi:

• 
  mintaqaning transport sohasidagi mavjud vaziyatni monitoring qilish va tahlil qilish;
  
• 
  texnologik echimlarni ishlab chiqishda ishtirok etish;
  
• 
  hokimiyat organlari, transportchilar va yuk egalari o'rtasidagi hamkorlikni muvofiqlashtirish;
  
• 
  ularni chiqarish huquqi bilan normativ tashabbuslarni ishlab chiqish keng hukumat va federal idoralar. Kengash yaqin kelajakda Kareliyaga xizmat ko'rsatadigan oktyabr yo'lini tayyorlash va taqdim etishni rejalashtirmoqda.
  

Transport infratuzilmasidan foydalanish samaradorligini oshirish, yuk egalarining mintaqaviy markaz bilan o'zaro hamkorligini ta`minlaydi. Jamoat tashkiloti bo'lgan mintaqaviy transport organining tashkil etilishi vagon oqimlarini muvofiqlashtirishga yordam beradi. Biroq, haqiqiy integratsiya faqat bitta axborot tizimining rivojlanishi sharti bilan amalga oshirilishi mumkin, bu aslida ushbu logistika markazining asosiy vositasi va aktividir. Bugungi kunda markaz allaqachon asosiy platformaga ega – dispetcherlik apparati va temir yo'l transportini rejalashtirish va boshqarish imkonini beruvchi samarali axborot tizimi, shu jumladan yirik operatorlarning vagonlari parkini boshqarish. Yagona axborot tizimining boshqa tarkibiy qismlarini ishlab chiqish va integratsiya qilish zarur. Markaz faoliyatining asosiy ko'rsatkichlari: terminallarda oddiy harakat tarkibi; vagonlarning mavjudligi (mavjudligi); poezdlar harakati jadvaliga rioya qilish va kemaning jadvalga kelishi. Bundan tashqari, temir yo'lda temir yo'l yuklari samaradorligini oshirish uchun barcha hududlarda javobgarlik bo'yicha muvofiqlashtiruvchi kengashlar tashkil etilmoqda.
Hududiy hokimiyat organlari, savdo-sanoat palatasi, sanoatchilar va tadbirkorlar uyushmasi, ishlab chiqaruvchilar va tashuvchilar uyushmalari, hududiy nazorat organlari va prokurorlar, boshqa tegishli tuzilmalar muvofiqlashtiruvchi kengashlar vakillari ishtirok etmoqda. Muvofiqlashtiruvchi kengashlar faoliyatining yo'nalishlaridan biri transport jarayoni ishtirokchilari uchun rag'batlantiruvchi mexanizmlarni yaratishdir.
Ushbu biznesni samarali rivojlantirishning zarur sharti-taqdim etilayotgan xizmatlar darajasi to'g'risidagi bitim. Butun dunyoda bunday bitimlar IT-sanoatida
ishlab chiqilgan. Biroq, transport-logistika bozorlarida ushbu shartnomalarni muvaffaqiyatli amalga oshirish tajribasi mavjud.
Xususan,