Opal DeLuxe va Standard 1969, Chevrolet brendi bilan birinchi Braziliya avtomobili
153 deb nomlangan to'rt silindrli dvigatel (2,508cm3, siqilish nisbati 7: 1), 3800 rpm tezlikda 80 ot kuchini ishlab chiqardi, maksimal aylanish momenti 2600 rpmda 18 kgm, maksimal tezligi esa 145 km / soatga etdi. Oddiy foydalanish sharoitida uning iste'moli 7-8 km / litr orasida bo'lib, doimiy tezlikda yo'lda 10 km / l ga etadi. Olti silindrli dvigatel bilan jihozlangan model (3800sm3, xuddi shunday siqishni koeffitsienti) 125 ot kuchini 4400 rpm tezlikda ishlab chiqardi, maksimal moment esa 2400 rpmda 26,2 kgm. U soatiga 170 km / soatga yetdi va uning iste'moli 6 dan 8 km / litrgacha bo'lgan.
Ning ikkala versiyasi Opal ular odatdagi mexanikaga, bir tanadan yasalgan korpusga, burama buloqli mustaqil old suspenziyaga, qattiq o'qli va burama buloqli orqa suspenziyaga, o'z-o'zini sozlash tizimiga ega barabanli tormozlarga ega edilar. Dvigatel - suv bilan sovutilgan, tepa klapanlar va blokni boshqarish bilan - old tomonda, orqa g'ildiraklarga uzatishda. Olti silindrli model o'zining og'irligi / quvvat nisbati (taxminan 9 kg / ot kuchi) tufayli eng tezkor va tezlashtiruvchi milliy transport vositalaridan biri edi (13,3 soniyada 0 dan 100 gacha).
chiziq Opal 1970 yilda diversifikatsiya qilishni boshladi, qachonki GMB to'rtta eshikli SS (Alohida o'rindiqlar, ya'ni "ajratilgan o'rindiqlar") va Gran Luxo versiyalarini taqdim etdi.
ad
Opala SS va Gran Luxo kuchliroq dvigateldan foydalangan: 250, 4100 sm3 (4000 ot / min 148 ot kuchiga ega), 153 to'rt silindrli dvigatel evolyutsiyasini aks ettiruvchi pervanel.
Ushbu yangi modellar cheklangan siljishli differentsial (o'z-o'zini qulflashning bir turi), servo yordamli diskli tormoz tizimlari (er-xotin gidravlik o'chirib qo'yilgan) va orqa osmalarda stabilizator panjarasi bilan jihozlangan. To'rt bosqichli uzatmalar qutisi polda qo'lda va tashqi tomondan qora chiziqlar uni yanada sportli qildi. "Gran-Lyukso" chiziqdagi eng yaxshi marraga erishdi.
Do'stlaringiz bilan baham: |