Bunday korxonalarning hamma yoki aksar agregatlari va mashinalari pnevmatik

Korxonalarning vazifasi va tasnifi. Ishlab chiqarish bazasi - inshootlar, mashinalar va jixozlar majmui bo’lib, yo’l qurilishi uchun zarur bo’lgan materiallarni qazib chiqarish, yarim maxsulotlar, buyum va detallarni tayyorlashni ta’minlaydi. Ishlab chiqarish korxonalariga omborlar, rels bo’yi bazalar, temir yo’l va boshqa qatnov yo’llari, dastlabki maxsulotni tayyorlash uchun qurilmalarlar kompleksi - asfaltbeton va sementbeton zavodlari, emulsiya bazalari, ishchilar yashashi va xizmat qilishi uchun binolar va xonalar (oshxona, garderob, yotoqxona va boshqalar) kiradi. Korxonalar kuvvatiga, bir joyda ishlash muddatiga qarab doimiy (statsionar), yarim statsionar (buzib quriladigan) va ko’chma turlarga bo’linadi.
Yo’llarni tezkorlik usuli bilan qurishda ko’chma korxonalarning alohida o’rni bor.
Bunday korxonalarning hamma yoki aksar agregatlari va mashinalari pnevmatik
g’ildiraklar ustiga o’rnatiladi. SHuningdek, tez buzib quriladigan omborlar ham
korxonani qurilayotgan yo’lning bir uchastkasidan boshqasiga ko’chirish va yo’l qurilish oqimiga qo’shilib ketish imkonini beradi. Mashinasozlikdagi texnologik jarayonlarning murakkabligiga va imkoniyatlariga qarab, korxonalar avtomatlashgan, robotlashgan, berilgan dastur bo’yicha ishlaydigan bo’lishi mumkin. Korxonada ko’plab mashinalar, jumladan avtomatlashgan mashinalarning bo’lishi, ularga texnik xizmat ko’rsatish, ta’mirlash, sozlash ishlarini tegishlicha tashkil etishni taqozo etadi. Korxona ishining samaradorligiga maxsus yuk ortish-tushirish jihozlari bo’lgan ombor xo’jaligining ahamiyati bor. Modtsiy-texnik bazani yanada rivojlantirishni avtomobil yo’llari, binolar, ko’priklar va boshqa inshootlarning ishonchliligini oshiradi, ayni vaqtda, qurilishning material sig’imi va narxini, avtomobil yo’lini ekspluatatsiyaga topshirish muddatini qisqartiradi.
Korxonaning quvvatini aniqlash.
Korxonaning ishlab chiqarish quvvati qazib olib, qayta ishlash imkoni bo’lgan maksimal material hajmi, berilgan sifatdagi yarim mahsulotlar, qorishmalar va buyumlar miqdori bilan o’lchanadi. Ularni berilgan vaqt davomidagi ishlash sharoitlari, ishlab chiqarish vositalaridan to’liq foydalanish, oqilona ish rejimi, samarali texnologiya va tashkillash, ilg’or tajribalarni qo’llash, xavfsizlik texnikasi shartlarini bajarish shartlari asosida aniqlash lozim. Korxona yoki tsexning ishlab chiqarish quvvatini aniqlashda uch xil vaqg fondi ishlatiladi: kalendar (maksimal), rejimli (nominal), rejaviy (hisobiy).
Kalendar vaqt fondi-hisobiy davrdagi (yil, chorak, oy) kalendar kunlar soni; rejimli vaqt fondi-muayyan kalendar davrida.korxonaning ish rejimidan kelib chiqqan xolda,uskunaning ishlash mumkin bo’lgan vaqti davomiyligi:

Avtomobil yoʻllarida korxona tomonidan bajariladigan saqlash ishlari.

Avtomobil yo‘llarini ta’mirlash va saqlash korxonalarining yakuniy maqsadi - transport va yuk hajmining o‘sishiga muvofiq yo‘llarning texnik darajasi va ekspluatastion halatini qo‘llab quvvatlash va doimiy ravishda yaxshilash, natijada transport vositalarining samaradorligini oshirish, transport xarajatlarini kamaytirish hisoblanadi.
Yo‘llarning texnik darajasini va ekspluatastion holatini murakkab tabiiy-iqlim sharoitida oshirish, yo‘llarning yuqori ish qobiliyatini ta’minlaydi. Buni faqat avtomobil yo‘llarini ta’mirlash va saqlashda zamonaviy texnologiyalarni qo‘llash va
yo‘llarni ekspluatastiya qilishning nazariy asoslarini va amaliy ilg‘or tajribalarni yaxshi bilish bilan amalga oshirish mumkin.
Avtomobil yo‘llarini ta’mirlash va saqlash texnologiyalari fanining asosiy maqsadi quyidagilaridan iborat: talabalarni yo‘l va yo‘l inshootlarini samarali ta’mirlash va saqlash uslublari va zamonaviy texnologiyalari bilan tanishtirish, o‘rgatish va ularni mavjud avtomobil yo‘llari va yo‘l inshootlarini talab qilingan texnik darajasini va ekspluatastion holatini ta’minlash bo‘yicha bilim va ko‘nikmalarini shakllantirish, yo‘llarni ta’mirlashlararo davrini va xizmat muddatini ta’minlash.
Avtomobil yo‘llarini ta’mirlash va saqlash texnologiyalari fanining asosiy vazifalari quyidagilar hisoblanadi: avtomobil yo‘llarini ta’mirlash va saqlash bo‘yicha ishlarning amaliy ahamiyati, avtomobil yo‘llarini ta’mirlash va saqlash bo‘yicha ishlar tasnifi, yo‘llarni ta’mirlashlararo muddatini va xizmat muddatini ta’minlash, avtomobil yo‘llarini ta’mirlash va saqlash bo‘yicha tadbirlar tizimi va ularni rejalashtirish, avtomobil yo‘llarida ta’mirlash va saqlash texnologiyalarini rivojlanishi, avtomobil yo‘llarini ta’mirlash va saqlashda zamonaviy

mexanizastiyani qo‘llash, murakkab sharoitda avtomobil yo‘llarini ta’mirlash va saqlash ishlarini tashkil etish, avtomobil

yo‘llarini saqlash texnologiyalari, avtomobil yo‘llarini qish davrida saqlash texnologiyalari, avtomobil yo‘llarini ko‘kalamzorlashtirish texnologiyalari, avtomobil yo‘llarini joriy ta’mirlash texnologiyalari, avtomobil yo‘llarini mukammal ta’mirlash texnologiyalari, avtomobil yo‘llarini texnik hisobga olish va pasportlashtirish, avtomobil yo‘llarini ta’mirlash va saqlash ishlarini tashkil etish va ishlarni qabul qilish, avtmobil yo‘llarini ta’mirlash va saqlash ishlari bo‘yicha mablag‘lar sarfini hisoblash tamoyillari haqida talabalarning tushuncha va tassavurlarini shakllantirish .
Avtomobil yo‘llarini ta’mirlash va saqlash bo‘yicha mavjud muammolar
Respublika avtomobil yo‘llarining ko‘pgina qismi emirilgan, ta’mirlash va qayta tiklashga zarurat bor. Ko‘pgina avtomobil yo‘llari harakat bilan yuklangan, yo‘l holati nuqsonlari sabali yo‘l-transport hodisalari ko‘p sodir bo‘ladigan joylar mavjud.
Avtomobil yo‘llarida ta’mirlash va saqlash ishlari hajmi talab darajasida emas.
Adabiyotlarda keyingi yillarda “ta’mirlanmay qolgan yo‘llar” atamasi paydo bo‘ldi.
Yo‘llarni moliyalashtirish sharoiti o‘zgardi
Avtomobil yo‘llarini ta’mirlash va saqlash bo‘yicha mavjud muammolar .
Respublika avtomobil yo‘llarining ko‘pgina qismi emirilgan, ta’mirlash va qayta tiklashga zarurat bor. Ko‘pgina avtomobil yo‘llari harakat bilan yuklangan, yo‘l holati nuqsonlari sabali yo‘l-transport hodisalari ko‘p sodir bo‘ladigan joylar mavjud.
Avtomobil yo‘llarida ta’mirlash va saqlash ishlari hajmi talab darajasida emas.
Adabiyotlarda keyingi yillarda “ta’mirlanmay qolgan yo‘llar” atamasi paydo bo‘ldi.
Yo‘llarni moliyalashtirish sharoiti o‘zgardi. Oxirgi yillarda ta’mirlash ishlarini talab
darajasida bajarilmayotganligi sababli avtomobil yo‘llarida “ta’mirlanmay qolgan yo‘llar” oshib bormoqda. Shuning uchun hozirgi vaqtda avtomobil yo‘llarida qulay va xavfsiz harakat sharoitini ta’minlash uchun birinchi darajali vazifa “ta’mirlanmay
qolgan yo‘llar”ni bartaraf qilish va ta’mirlash va saqlashning samarali texnologiyalarini ishlab chiqish hisoblanadi.
Asfaltbeton yotqizish jarayoni .
Asfalt, shubhasiz, bugungi kunda yo'llar va yo'laklarni asfaltlash uchun eng mashhur materialdir. Bu, birinchi navbatda, uning noyob fizik-kimyoviy xususiyatlari va xususiyatlari bilan bog'liq. Yo'l qoplamasi sifatida asfaltdan foydalanish amaliy va oson echimdir. O'z-o'zidan, asfalt atrof-muhit ta'siriga juda chidamli, shuningdek, yuqori aşınma qarshilikka ega.
To'g'ri tayyorlangan va yotqizilgan asfalt yo'l juda uzoq vaqt xizmat qiladi. Shuningdek, asfalt qoplamasi kichik yo'llarni, turar-joy binolariga kirishlarni asfaltlash uchun juda mos keladi. O'z qo'llaringiz bilan asfaltni qanday yotqizish kerak?
Asfalt qoplamasida bir nechta aniq bosqichlar mavjud. Birinchi bosqich: qazish va yo'l to'shagini tayyorlash. Keyinchalik, siqilgan shag'al-qum aralashmasida qo'pol taneli asfaltni yotqizish qatlamni maxsus rulo bilan siqish bilan boshlanadi. Qo'pol taneli asfalt-beton (KZ-7 yoki KZ-10 markalari) yotqizilgandan so'ng, nozik taneli asfalt yotqizish boshlanadi. Asfaltning mashhur brendlaridan biri B10 asfalt-betondir.
Asfalt yotqizish uchun asosni tayyorlash. O'z-o'zidan yaxshi asfalt yotqizish uchun siz mustahkam poydevor qo'yishingiz

kerak. Yo'l qoplamasi uchun asos qattiq ( yo'l plitalari) va qattiq bo'lmagan ( qum, moloz yoki shag'al). Agar qoplamadagi yuk past trafik zichligi bilan past bo'lsa, bunday asosiy parametrlar sizga mos keladi. Uyga kirish joyida to'kib tashlang ezilgan granit fraktsiyasi 40 - 60 mm. (qatlam qalinligi 15 sm). Yurish yo'llari va joylar uchun 5-10 sm gacha bo'lgan qirg'oq etarli bo'ladi.Ezilgan tosh tamping va siqishni, shuningdek, bir xil taqsimlashni talab qiladi. Shuni ta'kidlash kerakki, kattaroq qatlamni yotqizish amaliy emas. Katta shag'al yotqizilgandan so'ng, 20 - 40 mm gacha bo'lgan nozikroq fraktsiyali granit ezilgan tosh qo'yiladi. Uning qalinligi taxminan 10 sm, oxirgi qatlam daryo qumi. Butun polni suv bilan to'kib tashlash maqsadga muvofiqdir, shunda u cho'kadi va mustahkamroq bo'ladi.

Asfalt uchun bazani tayyorlash uchun ham qo'llanilishi mumkin temir-beton plitalar va/yoki beton asos in-situ betondan quyiladi. Asfaltlashga tayyorgarlikning bu usuli kamdan-kam qo'llaniladi, chunki u xarajat jihatidan ancha qimmat. Temir-beton asos bilan asfalt yotqizish samolyot sanoatida uchish-qo'nish yo'laklarini qurish paytida bajaring.
Asfalt yuzalarning asoslari uchun materiallar sifatida siz singan tosh va foydalanishingiz mumkin oddiy g'isht . Buzilgan g'ishtlardan foydalanilganda, qadoqlashning yuqori zichligini ta'minlash muhimdir. Ushbu tayanch etarlicha kuchli bo'ladi va og'ir yuklarga muvaffaqiyatli bardosh bera oladi. Biroq, singan tosh va g'ishtni yotqizish juda ko'p vaqtni talab qiladi, chunki jarayonning o'zi mashaqqatli.
Tayyorgarlik bosqichi shag'al-qum aralashmasi yon toshlar va chekka o'rnatishni ham o'z ichiga oladi. Chegarasi nafaqat dekorativ nuqtai nazardan, balki asfaltning tarqalishini oldini olish va qoplamaning yaxlitligini saqlab qolish uchun ham zarurdir. Kichkina yo'llar uchun kichik chekkalar o'rnatilishi mumkin.
Asfaltga qanday g'amxo'rlik qilish kerak?
Asfaltning umrini maksimal darajada oshirish uchun asfaltga texnik xizmat ko'rsatishning 3 ta oltin qoidasiga amal qiling.
Og'ir jihozlarning trekka kirishiga yo'l qo'ymang. Ayniqsa, izli traktorlar.
Yozning yuqori haroratida asfalt haddan tashqari qizib ketadi va og'ir mexanizmlarning og'irligi ostida deformatsiyalanishi mumkin.
Asfalt muntazam tekshirish va parvarish qilishni talab qiladi. Kichik teshiklar va yoriqlar bitum, tsement yoki sovuq asfalt yordamida imkon qadar tezroq ta'mirlanishi kerak. sovuq asfalt- -20 dan +40 darajagacha bo'lgan haroratlarda yotqizilishi mumkin bo'lgan yo'l asfalt qoplamasining bir turi. An'anaviy asfalt bilan solishtirganda, sovuq asfalt sezilarli darajada qimmatroq.
Bugungi kunda asfalt asosiy yo'l qoplamasi bo'lib, o'ziga xos xususiyatlarga ega. Shu sababli, ushbu materialdan foydalanish har yili oshadi.
Asfalt yo'l uzoq vaqtdan beri zamonaviy landshaftning tanish qismiga aylandi, bunga kam odam e'tibor beradi. Yo'llar tarmog'i deyarli butun yer osmoni bo'ylab cho'zilib, odamlar o'rtasidagi aloqa tezligini oshirdi. Masalan, ular qanday qilib yo'lni asfalt qilishlarini tomosha qiling. Bir tomondan, bunday ishni yuqori texnologiyali deb atash qiyin. Boshqa tomondan, zamonaviy yo'llarni yaratish va ishlatishdagi ba'zi nuanslarni bilish nafaqat ularning mustahkamligi va mustahkamligiga hissa qo'shadi, balki ba'zi hollarda haydash paytida xavfsizlikka bevosita ta'sir qiladi.