Cuestionario sobre sistemas de inyeccion de combustibles

CONCLUSIONES 
Al realizar esta prueba se tiene que observar una lectura estable, esto indicara que la bomba se 
encuentra en buen estado. Si la lectura no cumple con la ideal será necesario acudir con un mecánico 
para verificar visualmente el estado de la bomba. Este último trabajo no es recomendado para 
personas con pocos conocimientos de mecánica o especialmente para el remplazo de la bomba 
eléctrica que se encuentra ubicada en el tanque de combustible. 
3. Menciona como se realiza una limpieza de inyectores en laboratorio 
Proceso de limpieza 
En primer lugar los inyectores una vez desmontados son sometidos a un procedimiento de limpieza por medio 
de ultrasonido, esta limpieza se realiza por energía de ondas ultrasónicas las cuales forman una implosión al 
interior del inyector desprendiendo con ello todas las partículas de carbón y barniz almacenadas en el interior. 
Una vez que el inyector es limpiado por ultrasonido es sometido a un banco de diversas pruebas los cuales 
consisten; 
a) Lavado: consiste en inyectar una solución especial de limpieza para inyectores a alta presión por el conducto 
de salida de combustible del inyector y pulsarlo eléctricamente esto con la finalidad de que expulse todos los 
sedimentos y particular de carbón y barniz que se pudieran encontrar en el micro/filtro alojado en la entrada de 
gasolina del inyector. 
b) Comprobación de fugas: se somete el inyector a una presión de líquido sin ser activa o pulsado en inyector 
a fin de comprobar si el inyector presenta alguna fuga de combustible de sus sellos y de la aguja inyectora. 
c) Comprobación eléctrica del inyector: se somete a pulsaciones a fin de comprobar su funcionamiento y forma 
de activación eléctrica. 
d) Verificación de abanico: al someterlo a la limpieza por medio del laboratorio se comprueba que la inyección 
en su forma de abanico sea uniforme en todos los inyectores. 

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e) Comprobación de caudal: se realiza mediante la simulación controlada de pulsos de inyección aparentando 
su trabajo normal en el interior del vehículo y mediante probetas marcadas se verifica que todos los inyectores 
en el mismo tiempo, velocidad y lapso inyecten la misma cantidad de combustible. 
4. ¿Cuáles son las diferentes formas de lavado de inyectores? 
Limpieza con aditivos. Estos aditivos se agregan directamente al depósito, donde se mezclan con el 
combustible. Así, sus componentes actúan sobre las impurezas que puedan estar presentes en el 
tanque y en los circuitos. Este es el método más sencillo, económico y, posiblemente, menos efectivo 
de limpiar los inyectores, ya que no es posible actuar directamente sobre el problema que estos puedan 
tener. Además, algunos de los componentes químicos que poseen estos aditivos podrían llegar a ser 
perjudiciales para el motor.
2.- Limpieza por barrido. Este método consiste en acoplar al sistema unos tubos que introducen un 
líquido de limpieza mientras se hace funcionar el motor (hasta que el líquido se agota). Este 
procedimiento no solo limpia los inyectores, sino todo el sistema, incluyendo otros elementos como las 
válvulas, la cámara de combustión, la válvula EGR o el sensor de oxígeno. 
3.- Limpieza por ultrasonidos. Es el sistema más efectivo para limpiar los inyectores, pero también 
cuenta con algunos inconvenientes. Para realizar este tipo de limpieza es necesario desmontar los 
inyectores y trabajar con ellos en un banco de pruebas para conocer su resistencia, su estanqueidad 
o su caudal y su patrón de pulverización. Una vez analizadas estas piezas una por una, se pueden 
detectar los problemas individualmente y proceder a reparar cada inyector según sus necesidades. 
Por contra, las dos desventajas que presenta este método son el elevado coste que tiene para el 
cliente y el hecho de no poder hacer uso del vehículo durante el tiempo en que se analizan y limpian 
los inyectores. 
5- Menciona las diferencias entre los 3 tipos de lavado de inyectores
La primera diferencia de lavado de inyectores con limpieza de aditivos, es que puede mezclar con 
combustible y actúa con impurezas pueden estar presentes en el tanque y en los circuitos. Además de 
que puede ser perjudicial para el motor. 
La limpieza por barrido, este método introduce limpieza mientras el motor funciona, hasta que el liquido 
se agota, ayuda a limpiar todo el sistema, entre ellos válvulas, cámara de combustión entre otras 
cosas.
La limpieza por ultrasonidos es el sistema mas efectivo para limpiar los inyectores, se tiene que 
desmontar los inyectores y trabajar con ellos en banco de pruebas, para realizar distintas pruebas . 
Puede ser que es el mas caro de los tres y no se puede estar utilizando el vehiculo mientras que el se 
analizan los inyectores.
6- ¿Cuáles son los componentes que lleva el líquido para la tina de ultrasonido? 
Se trata de productos indicados especialmente para metales, aunque no todos pueden ser tratados de 
la misma manera, ya que es diferente trabajar con aluminio, aleaciones, hierro o acero. 
Uno de los más utilizados dentro de nuestra gama de productos es el ULTRASONIC- 7W, que se 
adapta a la limpieza todos los metales, como el hierro o el acero, pero especialmente a la limpieza de 
aluminio, ya que contiene inhibidores de corrosión específicos para este metal. 

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7- ¿Cómo se monitorea la presión de combustible en un sistema de inyección directa? 
La presión del sistema de inyección directa se mide con sensores, y las señales se utilizan para 
determinar la velocidad y/o el volumen de la bomba. Por lo tanto, necesita un escáner para tener 
acceso a esas presiones. 
8- ¿Dónde podemos encontrar instalado el regulador de presión de combustible? 
Dependiendo del fabricante, esta válvula se puede encontrar en dos ubicaciones del vehículo: junto a 
la bomba de combustible o bien en el conducto distribuidor o raíl (este emplazamiento es el más 
habitual). 
9- ¿Cuál es la característica que tiene un sistema de inyección Mono punto? La inyección 
Mono punto es un tipo de sistema de inyección de vehículos que tan solo necesita un 
inyector para funcionar. Al solo utilizar un inyector, este deberá estar instalado en el 
colector de admisión del motor, ya que es imposible que la inyección se pueda realizar 
directamente en la cámara de combustión, sería necesario un inyector para cada una de 
ellas, y este sería el caso de los sistemas de inyección multipunto. 
10-
Indica que tipo de sistema de inyección corresponde a cada tipo de 
inyector. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
INYECTOR MULTIPUNTO MPFI 
INYECTOR DE GASOLINA GDI
 
 
 
 
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