D. N. Zairova

— asosan silindrsimon ko‘rinishda bo‘lib, u yukni
quyish va oqizish uchun tuynuk(lyuk) ka ega;
 izotårmikli vagon — tåz buziladigan yuklar (go‘sht,
baliq, ho‘l måvalar va h.k.) uchun mo‘ljallangan. Bu vagon-
larda kuzov izolatsiya va zarur harorat hamda namlik
bosqichlarini hosil qiluvchi uskunalari mavjud. Zamonaviy
izotårmik vagonlar mustaqil ko‘rinishdagi markaziy muzlatgich
uskunali yoki har bir vagondagi (avtanom råfrijårator vagoni)
tuzli muzlatish uskunasi bo‘lgan råfrijårator såksiyasi ko‘ri-
nishida quriladi;
 maxsus bålgilangan vagonlar — tashishda alohida sharoit
talab qiluvchi yuklar uchun bålgilangan. Bu guruhga og‘ir
yukli va katta yuklarni tashish uchun mo‘ljallangan trans-
portyorlar, avtomashinalar, såmånt, mold va boshqa o‘ziga xos
yuklarni tashish uchun vagonlar, shuningdåk tåmir yo‘lda
tåxnikaviy zarurati uchun mo‘ljallangan vagonlar (vagon-
ustaxonalar, yordamchi va yong‘inga qarshi poyåzd vagonlari va
boshqalar) kiradi.
3) Tåxnik xaraktåristikasiga ko‘ra yo‘lovchi va yuk vagonlari
quyidagilarga bo‘linadi:
o‘qlari bo‘yicha — ikki o‘qli; to‘rt o‘qli; olti o‘qli; sakkiz
o‘qli va ko‘p o‘qli. Vagonlar tålåjkali va tålåjkasiz bo‘ladi;
kuzovini tayyorlash matåriali va tåxnologiyasiga ko‘ra —
butunmåtalli, yog‘och va måtall qoplamali, alohida parchin-
langan qismli asosan payvandlangan qismlari bilan;
yuk ko‘tarishi, sof og‘irligi kattaligi, rålsga g‘ildirak juftlari
o‘qidan tushgan og‘irlik, 1 måtr izga tushgan yuk (pogonli)
og‘irligi va boshqa paramåtrlari bo‘yicha;

---

9
harakat tarkibi gabariti bo‘yicha — qoniqtirishi kårak
bo‘lgan tåmir yo‘l kolåyasini eni bo‘yicha — kång kolåyali
(1520 mm) va tor kolåyali (1435 mm) (øèðîêîêîëåíûå è
óçêîêîëåíûå);