Dvigatelni moylash tizimi. Maqsad, ishlash printsipi, ishlash
Download 1.3 Mb.
|
5-MAVZU
|
alohida maqolada.
Soqol tizimlarining turlari Soqol tizimlarining turlari: Bosim bilan. Buning uchun yog 'pompasi o'rnatilgan. Yog 'chizig'ida bosim hosil qiladi. Spray yoki markazdan qochirma. Ko'pincha, bu holda santrifüjning ta'siri yaratiladi - uning qismlari butun mexanik bo'shliq bo'ylab aylanadi va moy sepadi. Yog 'tumanlari qismlarga joylashadi. Soqol tortish kuchi bilan yana suv omboriga oqadi; Birlashtirilgan. Ushbu turdagi moylash materiallari ko'pincha zamonaviy avtomobillarning dvigatellarida qo'llaniladi. Yoqilg'i ichki yonish dvigatelining ba'zi qismlariga bosim ostida, ba'zilariga esa purkash orqali beriladi. Bundan tashqari, birinchi usul jihozning ishlash rejimidan qat'i nazar, eng muhim elementlarni majburiy ravishda moylashga qaratilgan. Ushbu usul dvigatel moyini yanada samarali ishlatishga imkon beradi. Shuningdek, barcha tizimlar ikkita asosiy toifaga bo'linadi: Nam karter. Ushbu versiyalarda yog 'karterda yig'iladi. Yog 'pompasi uni so'rib oladi va kanallar orqali kerakli bo'lakka uzatadi; Quruq karter Ushbu tizim ikkita nasos bilan jihozlangan: biri nasoslar, ikkinchisi esa karterga oqib tushayotgan moyni so'rib oladi. Barcha moylar suv omborida yig'iladi. Ushbu turdagi tizimlarning ijobiy va salbiy tomonlari haqida qisqacha:
Soqol tizimining qurilmasi, ishlash printsipi Klassik tizim quyidagi tuzilishga ega: Soqol hajmini to'ldirish uchun dvigatelning yuqori qismidagi teshik; Barcha yog'lar yig'iladigan tomchi laganda. Pastki qismida vilka mavjud, u almashtirish yoki ta'mirlash paytida yog'ni to'kish uchun mo'ljallangan; Nasos moy quvurida bosim hosil qiladi; Yog 'hajmini va uning holatini aniqlashga imkon beradigan o'lchagich; Quvur shaklida taqdim etilgan yog 'olish nasos ulanishiga qo'yildi. Ko'pincha u qo'pol moyni tozalash uchun kichik mashga ega; Filtr moylash materialidan mikroskopik zarralarni olib tashlaydi. Buning natijasida ichki yonish dvigateli yuqori sifatli moylashni oladi; Datchiklar (harorat va bosim); Radiator. U ko'plab zamonaviy quruq karterli dvigatellarda uchraydi. Bu ishlatilgan yog'ni yanada samarali sovutish uchun xizmat qiladi. Ko'pgina byudjetli avtoulovlarda moy idishi bu vazifani bajaradi; Vanalarni aylanib o'tish. Yog 'moylash davri tugamasdan, suv omboriga qaytishini oldini oladi; Magistral. Ko'pgina hollarda, u karter va ba'zi qismlarida (masalan, krank milidagi teshiklar) oluklar shaklida amalga oshiriladi. Amaliyot printsipi quyidagicha. Dvigatel ishga tushganda, yog 'pompasi avtomatik ravishda ishlay boshlaydi. U silindr bosh kanallari orqali filtr orqali yog'ni jihozning eng yuklangan bo'linmalariga - krank mili va eksantrik milining yotoqlariga etkazib beradi. Vaqtning boshqa elementlari krank mili asosiy yotog'idagi teshiklar orqali moylanishni oladi. Yog 'tortishish kuchi bilan silindr boshidagi oluklar bo'ylab karterga oqib chiqadi. Bu elektronni yopadi. Jihozning asosiy qismlarini moylash bilan parallel ravishda, moy birlashtiruvchi novdalar teshiklaridan o'tib, keyin piston va silindr devoriga sepiladi. Ushbu protsedura tufayli pistonlardan issiqlik chiqariladi va silindrdagi O-halqalarning ishqalanishi ham kamayadi. Biroq, ko'plab motorlar kichik qismlarni moylash uchun biroz boshqacha printsipga ega. Ularda krank mexanizmi tomchilarni yog 'changiga aylantiradi, ular erishish qiyin bo'lgan qismlarga joylashadi. Shunday qilib, ular hosil bo'lgan moylash materiallarining mikroskopik zarralari tufayli ular kerakli moylarni olishadi. Dizel dvigatelni moylash tizimida qo'shimcha ravishda turbochargich uchun shlang mavjud. Ushbu mexanizm ishlaganda, pervaneyi aylantiradigan chiqindi gazlar tufayli juda qiziydi, shuning uchun uning qismlari ham sovutilishi kerak. Turboşarjli benzinli dvigatellar shunga o'xshash dizaynga ega. Bundan tashqari, yog 'bosimining ahamiyati haqidagi videoni tomosha qiling: Kombinatsiyalangan nam karterni moylash tizimi qanday ishlaydi Ushbu sxemaning ishlash printsipi quyidagi ketma-ketlikka ega. Dvigatel ishga tushganda nasos dvigatel moyi chizig'iga moy tortadi. Shlangi trubkada moyli katta zarralarni olib tashlaydigan mash mavjud. Yog 'filtrining filtr elementlari orqali yog' oqadi. Keyin chiziq birlikning barcha birliklariga taqsimlanadi. Ichki yonish dvigatelining modifikatsiyasiga qarab, u asosiy ijro etuvchi qismlarida purkagich nozullari yoki oluklari bilan jihozlanishi mumkin. 1. Yog 'to'ldiradigan quvur 2. Yoqilg'i pompasi 3. Yog 'etkazib beradigan quvur 4. Yog 'chiqarish trubkasi 5. Santrifüj yog 'filtri 6. Yog 'filtri 7. Yog 'bosimining ko'rsatkichi 8. Yog 'filtri bypass valfi 9. Radiator krani 10. Radiatorlar 11. Differentsial qopqoq 12. Radiator bo'limi uchun xavfsizlik valfi 13. Yog 'quyadigan joy 14. Qabul qilish bilan assimilyatsiya trubkasi 15. Yog 'nasosining radiator qismi 16. Yog 'nasosining ta'minot qismi 17. Yetkazib berish qismining kamaytiruvchi valfi 18. Qo'shimcha santrifüj moyni tozalash uchun bo'shliq KShMga ketadigan va ishlatilmaydigan yog'ning butun ishlatilmagan hajmi, shu tufayli ishlaydigan dvigatelda moylash moslamasi boshqa qismlariga sepiladi. Barcha ishlaydigan suyuqlik tortishish kuchi bilan suv omboriga qaytariladi (zum yoki bak). Ushbu vaqtda yog 'qismlarini sirtini metall chiplardan va yonib ketgan yog' qatlamlaridan tozalaydi. Ushbu bosqichda tsikl yopiq. Yog 'darajasi va uning ma'nosi Dvigatelda qancha yog 'borligiga alohida e'tibor berilishi kerak. Nam suv o'tkazgichi bo'lgan modellarda o'lchov tayoqchasidagi tirqishlar bilan ko'rsatilgan darajaning ko'tarilishiga yoki tushishiga yo'l qo'yilmasligi kerak. Agar qiymat past bo'lsa, vosita etarlicha moylash materialini olmaydi (ayniqsa, pastga tushganda). Ehtiyot qismlar moylangan bo'lsa ham, isitilgan pistonlar va tsilindrlar sovib ketmaydi, bu esa dvigatelning qizib ketishiga olib keladi. Dvigatelda soqol darajasi qisqa qizib ketgandan so'ng dvigatel o'chirilgan holda tekshiriladi. Dastlab, o'lchagichni latta bilan artib oling. Keyin u joyiga qo'yiladi. Uni olib tashlab, haydovchi karterda qancha yog 'borligini aniqlay oladi. Agar u zarur bo'lgandan kamroq bo'lsa, ovozni to'ldirishingiz kerak. Agar ruxsat etilgan qiymatdan oshib ketgan bo'lsa, ortiqcha yog 'ko'piklanadi va yonib ketadi, bu ichki yonish dvigatelining ishlashiga salbiy ta'sir qiladi. Bunday holda, suyuqlikni zambilning pastki qismidagi vilka orqali to'kib tashlash kerak. Bundan tashqari, yog'ning rangi bo'yicha siz uni almashtirish zarurligini aniqlay olasiz. Har bir dvigatelda moylash materiallarining o'z joy almashinuvi mavjud. Ushbu ma'lumot avtomobilning texnik hujjatlarida mavjud. 3,5 litr yog'ni talab qiladigan dvigatellar mavjud, ularning hajmi 7 litrdan oshishi kerak. Benzin va dizel dvigatellarni moylash tizimlari o'rtasidagi farqlar Bunday motorlarda soqol tizimi deyarli bir xil ishlaydi, chunki ular umumiy tuzilishga ega. Faqatgina ushbu birliklarda ishlatiladigan yog 'markasi farq qiladi. Dizel dvigatel ko'proq qiziydi, shuning uchun uning moyi quyidagi mezonlarga javob berishi kerak: Yuqori haroratga bardosh bering; Sootni yuvish yaxshiroqdir, chunki u dizel dvigatellarida ko'proq bo'ladi; Egzoz gazlari bilan aloqa qilish sababli kimyoviy reaktsiyaga chidamli bo'lishi kerak. Dizel dvigatellarda chiqindi gazlar juda yuqori siqilish tufayli karterga kirishi mumkin. Bu vosita moyining ishlash muddatini sezilarli darajada qisqartirishi mumkin. Yog'ning uchta markasi mavjud: Sintetika; Yarim sintetika; Mineral suv. Ularning har biri bitta asosga ega, ammo o'ziga xos qo'shimchalar to'plamiga ega, bu esa neft resursiga bog'liq. Ushbu parametr almashtirish chastotasiga ta'sir qiladi. Sintetikalar uzoqroq muddatga ega, yarim sintetiklar ikkinchi o'rinda, ro'yxat oxirida esa mineral moy. Biroq, har bir vosita sintetikada ishlamaydi (masalan, eski dvigatellar qalinroq yog 'plyonkasi uchun kamroq suyuq materialga muhtoj). Soqol turi bo'yicha tavsiyalar va uni almashtirish qoidalari transport vositasini ishlab chiqaruvchisi tomonidan ko'rsatiladi. Ikki zarbli dvigatellarga kelsak, bunday modifikatsiyalarda karter yo'q va yog 'benzin bilan aralashtiriladi. Barcha elementlarning moylanishi dvigatel korpusida joylashgan yog'li yoqilg'ining aloqasi tufayli yuzaga keladi. Bunday ichki yonish dvigatellarida gaz taqsimlash tizimi mavjud emas, shuning uchun bunday moylash materiallari etarli. Ikki zarbli dvigatellar uchun alohida soqol tizimi ham mavjud. Unda ikkita alohida tank bor. Birida yoqilg'i, ikkinchisida yog 'bor. Ushbu ikkita suyuqlik dvigatelning havo olish bo'shlig'ida aralashadi. Yog'ni rulmanga alohida suv omboridan etkazib beradigan yana bir modifikatsiya mavjud. Ushbu tizim benzin tarkibidagi moy tarkibini dvigatelning ishlash rejimiga moslashtirishga imkon beradi. Yog 'moyi qaysi usul bilan ta'minlansa ham, ikki zarbada u hali ham yonilg'i bilan aralashtiriladi. Shuning uchun uning hajmi doimiy ravishda to'ldirilishi kerak. Soqol tizimining ishlashi va texnik xizmat ko'rsatishi bo'yicha tavsiyalar Dvigatelni moylash tizimining samaradorligi uning chidamliligiga bog'liq. Shu sababli u doimiy texnik xizmatga muhtoj. Ushbu protsedura har qanday avtoulovga texnik xizmat ko'rsatishning har bir bosqichida amalga oshiriladi. Agar ba'zi qismlarga va yig'ilishlarga kamroq e'tibor berilishi mumkin bo'lsa-da (transport xavfsizligi va ishonchliligi barcha tizimlarga etarlicha e'tibor berishni talab qiladi), unda yog 'va filtrni almashtirishga beparvolik qimmat ta'mirlarga olib keladi. Ba'zi bir mashinalarda, dvigatelni ta'mirlashni boshlashdan ko'ra yangisini sotib olish arzonroq. Sarf materiallarini o'z vaqtida almashtirishdan tashqari, avtomobil egasi energiya blokini o'zi ham malakali ishlashi kutilmoqda. Uzoq bo'sh vaqtdan keyin dvigatelni ishga tushirishda (5-8 soat kifoya qiladi), barcha moylar karterda va mexanizm qismlarida faqat kichik yog 'plyonkasi mavjud. Agar siz hozirgi vaqtda motorga yukni bersangiz (haydashni boshlasangiz), tegishli moylashsiz, uning qismlari tezda ishdan chiqadi. Haqiqat shundaki, nasos quyuqroq moyni (sovuq bo'lgani uchun) butun chiziq bo'ylab surish uchun biroz vaqt talab etadi. Shu sababli, hatto zamonaviy dvigatel ham biroz isinishni talab qiladi, shunda surtma jihozning barcha qismlariga tushadi. Ushbu protsedura qishda talab qilinmaydi, chunki haydovchi mashinadan barcha qorlarni (shu jumladan tomdan) olib tashlashga vaqt topadi. LPG tizimi bilan jihozlangan mashinalar ushbu protsedurani osonlashtiradi. Dvigatel qizib ketguncha elektronika gazga o'tmaydi. Dvigatel yog'ini o'zgartirish qoidalariga alohida e'tibor berilishi kerak. Ko'p odamlar kilometrlarga ishonadilar, ammo bu ko'rsatkich har doim ham protsedura chastotasini aniq ko'rsatib berolmaydi. Haqiqat shuki, yarador mashina tiqilinchda bo'lganida yoki tiqilib qolganida ham, yog 'asta-sekin o'z xususiyatlarini yo'qotadi, garchi mashina ozgina yurishi mumkin. Boshqa tomondan, haydovchi tez-tez katta yo'lda uzoq masofani bosib o'tganda, bu rejimda yog 'o'z resursini uzoqroq sarflaydi, hatto kilometr bosib o'tgan bo'lsa ham. Dvigatel soatlarini qanday hisoblashni o'qing Download 1.3 Mb. Do'stlaringiz bilan baham: 
|