Elektr jihozlari rivojlanish tarixi va istiqbollari

ENERGETIKA
Elektr - birinchi va bazasida to'rt komponentlarini o'z ichiga oladi fan kuchdir. Bu avlod, uzatish va energiya iste'moli fan hisoblanadi. Insoniyat muvaffaqiyatli faqat 19 asrda o'z foydalanish uchun ushbu texnologiyani foydalanish imkoniyatiga ega bo'ldi.
Ibtidoiy batareya qurilma olimlar ambitsiyalarini qoniqtirmadi, bir muncha vaqt uchun, faqat ishlash imkonini beradi. generator birinchi prototipini ixtirochi 1827 yilda Vengriya Anosh Anyós Jedlik bo'ldi. Afsuski, ularning avlodlari olim patentlangan va uning nomi faqat tarix kitoblarida qoladi.
Keyinchalik Dinamo Ippolit Piksi tahrirlangan. qurilma oddiy: doimiy magnit maydonini hosil qiladi bir stator va simlarning bir majmui.
elektrotexnika va energetika rivojlanish tarixi Maykl Faraday nomini eslatib holda, albatta, mumkin emas. Bu joriy va doimiy kuchlanish bilan ta'minlash uchun ruxsat etiladi birinchi generator, ixtiro kim u edi. Keyinchalik, mexanizmlar Shtererom Emil Genri Wilde, Zenobia gramm yaxshilandi.

Venadagi bir ko'rgazmasida 1873 yilda aniq yuz kilometrdan ortiq joylashgan mashina dan nasosi, ishga tushirilishi bilan namoyish etildi.
Elektr ishonch dunyoni zabt. Insoniyat telegraf kabi mavjud, masalan, ilgari noma'lum yangi mahsulot, transport vositalari va kemalar elektr motor, shahar yoritish bo'ldi. Katta dinamolar tobora sanoat miqyosida elektr toki ishlab chiqarish uchun ishlatiladi. shaharlar birinchi tramvay va trolleybuslarni paydo bo'la boshladi. DC g'oyasi xissa mashhur olim amalga Tomas Edison. Biroq, bu texnologiya, uning kamchiliklarini edi.
ilmiy asarlarida nazariy elektrik muhandislik elektr bilan aholi punktlarini va hududlarni mumkin bo'lgan eng katta raqamni o'z ichiga olgan edi. Lekin DC juda cheklangan bir qator bor - taxminan ikki yoki uch kilometr, keyin katta yo'qotishlar boshladi. po'lat va o'lchovlar chiqarish mashinalari bir fazali o'zgaruvchan tok, munosib zavod hajmi o'tish muhim omil.
NIKOLA TESLA
Yangi texnologiya asoschisi bir Serbiya olim Nikola Tesla hisoblanadi. Uning hayoti davomida u bir masofada uni o'tkazish, AC quvvatini o'rganishga bag'ishlangan. (Yangilar uchun qiziqarli fakt) elektr uning asosiy tamoyillari ustiga qurilgan etiladi. Bugungi kunda, har bir uy, buyuk olim ijodida biri bor.

ixtirochi jahon ko'p generatorlar, bergan induksion qidiruvi, bir taymer va boshqa ko'plab kashfiyotlar. telegraf ish yildan so'ng, telefon kompaniyasi, ularning korxonalar Edison laboratoriya va keyinchalik Tesla tajribalar ko'p natijasida katta tajriba bo'ldi.
Insoniyat, afsuski, ilmiy kashfiyotlar o'ndan birini qabul qilmadi. neft konlari egalari to'xtata harakat qilish, ularga mavjud har qanday vositalar bilan elektr inqilob qarshi kuchli edi.
mish-mishlar ko'ra, Nikola yaratish va bo'ronlar to'xtatish, dunyo ustida har qanday nuqtasiga simlar holda elektr uzatish imkoniga ega bo'ldi, urush kemasi teleportatsiya, va hatto Sibir Meteorit qulashini sabab. Juda favqulodda odam edi.
U qaytib, Nikola AC tikish, to'g'ri edi. (Ayniqsa, yangilar uchun) elektr muhandislik birinchi uning tamoyillari haqida eslatib o'tadi. U elektr faqat yo'nalish foydalanayotgan minglab kilometr berilishi mumkin, to'g'ri edi. doimiy "birodarlarim" kuch holda, har ikki yoki uch kilometr ega bo'lishi kerak. Bundan tashqari, ular doimo saqlab kerak.
tramvay, trolleybus avtobuslar, elektr lokomotiv, motorlar fabrikalar, batareya, zaryadlovchi - Bugungi kunga kelib, DC hali elektr transporti uchun xonani tark. Ammo, texnologiya rivojlanishi berilgan, u "postoyanke" yaqinda faqat tarix sahifalarida bo'lishi ehtimoldan yiroq.
Istiqbollari.
Avtomobilsozlikni rivojlanish istikbollari avtomobillarda elektr va elektron jixozlarni keng kulamda ishlatilishi bilan bevosita boglikdir. Xozirgi zamon avtomobillarining elektr jixozlari ishchi jarayonlarni avtomatlashtirish, xarakat xavfsizligini va xaydovchilar ish sharoitini yaxshilash tadbirlarini ta’minlovchi murakkab tizim bulib, avtomobillarni samarali ishlatish darajasi kup jixatdan aynan elektr jixozlarning ishonchliligiga boglik buladi.
Elektr energiya dastlab, 1860 yilda ichki yonuv dvigatellarida yonilgi ara­lashmasini ut oldirish uchun ishlatilgan. Yonilgi aralashmasini yukori kuchlanishli elektr uchkuni yordamida ut oldirilishi, ut oldirish dakikasini anik rostlash va bu uz navbatida ichki yonuv dvigatellarining (IYOD) kuvvatini va tejamliligini sezilarli darajada oshirish imkonini berdi. Shuning uchun yonilgini elektr uchkun vositasida ut oldirish boshka usullarni sikib chikardi va xozirgi kunda karbyuratorli dvigatellar uchun yagona sistema xisoblanadi.
Elektr energiya dvigatelni ishga tushirish, yoritish va turli xil asboblarni tok bilan ta’minlash uchun ishlatilishi avtomobillarda elektr ta’minot, ishga tushirish va yoritish tizimlarini vujudga keltirdi.
Elektr ta’minot tizimi akkumulyator batareyasi, generator va rele-rost­lagichlar-dan iborat. Kariyb 50 yil davomida avtomobillarda asosan uzgarmas tok generator-lari ishlatildi. Elektron sanoatning rivojlanishi va bu soxada erishilgan muvaffakiyatlar avtomobillarda yarim utkazgichli tugrilagichlarga ega bulgan uzga-ruvchan tok generatorlarini ishlatish imkonini berdi. Uzgaruvchan tok generator-lari uzgarmas tok generatorlariga nisbatan bir kator afzalliklarga ega bulib, xususan ularning ishlatish jarayonidagi ishonchlilik va chidamlilik darajasi ancha yukori, ulchamlari nisbatan kichik bulgan xolda katta kuvvatga ega, tannarxi ancha past va xokazo.
Avtomobil dvigatellarining ishga tushirish tizimi akkumulyator batareyasi, starter, kommutatsiya jixozlari, dvigatelni ishga tushirishni yengillatuvchi mosla-malardan tashkil topgan. Akkumulyator batareyasi avtomobil elektr jixozlarining zarur kismlaridan biriga aylandi. Avtomobillarda dizel dvigatellari kullani-lishi ishga tushirish tizimining kuvvati ancha oshirilishini talab kildi. Bu, uz navbatida, sigimi 200-250 Asoat bulgan, takomillashgan akkumulyator batareyalarni, kuvvati 10-15 kVt gacha bulgan starterlarni ishlab chikishga olib keldi.
Xozirgi zamon avtomobil dvigatellarida sikish darajasi, aylanishlar chastota-si usishi bilan birga tejamkorligini oshirish, chikindi gazlarni zaxarliligini kamaytirish masalalariga bulgan talabning kuchayishi ut oldirish sistemalaridagi yukori kuchlanish kiymatini 1,5-2 baravar oshirish zaruratini tugdirdi. Klassik yoki kontaktli ut oldirish tizimining imkoniyati cheklanganligi sababli bu muammoni xal kilish uchun ut oldirishning yangi sistemalari ishlab chikildi, xususan kontakt-tranzistorli, kontaktsiz-tranzistorli, mikroprotsessorli ut oldirish sistemalari shular jumlasidandir.
Avtomobillarning yoritish tizimi bir tomondan xarakat xavfsizligini ta’minlashda katta axamiyatga ega bulsa, ikkinchi tomondan xaydovchi va yulovchilarga ma’lum kulaylik yaratish vazifasini xam bajaradi. Avtomobil transporti vositalarining soni ortib borishi va ularning xarakati tobora tigizlashishi yul-transport xodisalari keskin kupayishiga olib keldi. Davlat avtomobil nazorati tuplagan ma’lumotlarga kura bu noxush xodisalarning 60% dan ortikrogi kurinish yaxshi bulmagan sharoitlarda (ya’ni tun, tuman) sodir buladi. Bu, avtomobillarda turt farali va yoritishni avtomatik rostlovchi sistemalar, tumanga karshi faralar, galogen lampalar, kizil linzali lampalar joriy kilinishiga olib keldi. Yakin kelajakda avtomobillarning yoritish tizimida yarim utkazgichli yoruglik chikaruvchi elementlar, suyuk kristallar va boshka turdagi yangi yoruglik jixozlarning ishlatish muljallanmokda.