Fan: jahon iqtisodiyoti va xalqaro iqtisodiy munosabatlar

Xalqaro mehnat taqsimoti mohiyati.

Mehnat taqsimoti - bu tarixan belgilangan ijtimoiy mehnat tizimidir.
Mehnat taqsimoti alohida mamlakatlarning (yoki mazkur mamlakatlarga tegishli alohida ishlab chiqarish tarmoqlarining) xalqaro ayirboshlash uchun muayyan turdagi tovarlar va xizmatlarni ishlab chiqarishga ixtisoslashuvi tushuniladi.
XMT kapitalizmning manufaktura davrida paydo bo‘lgan bo‘lib (XVII – XVIII asrlar), sanoat to‘ntarishigacha tabiiy ravishda (tabiiy-iqlimiy, geografik sharoitlar, xom ashyo zahiralari va energiya manbalari - XVIII asrning oxiri XIX asrning birinchi yarmi) kechgan.
XMT nazariyasi burjuaziya siyosiy iqtisod klassiklari A.Smit va D.Rikardolar asarlarida asoslandi va rivojlantirildi. A.Smit XMTni tahlil qilar ekan, «Xalqlar boyligining tabiati va sabablari” kitobida (1776 y.) savdo va tadbirkorlik erkinligining zarurligini isbotlaydi. Uning fikricha, savdo erkinligini turli yo‘llar bilan cheklash alohida mintaqalar va davlatlar o‘rtasida mehnat taqsimotining chuqurlashuviga halaqit beradi.
«O‘zaro bog‘liqlik” konsepsiyasi vakillaridan biri gollandiyalik iqtisodchi K.Nuvenxuze o‘z fikrlarini tasdiqlashda avvalo, barcha mamlakatlar uchun umumiy bo‘lgan ekologik omillarga murojaat qiladi. K.Nuvenxuze ularga atrof-muhitning barqaror emasligi va yerdagi tabiiy resurslarning cheklanganligini kiritadi. Uning fikricha, rivojlangan mamlakatlar rivojlanayotgan mamlakatlarga nisbatan xom-ashyo bo‘yicha, rivojlanayotgan mamlakatlar esa rivojlangan mamlakatlarga nisbatan texnika, texnologiya va h.k.lar bo‘yicha qaram. Demak, ular o‘rtasida o‘zaro bog‘liqlik va «o‘zaro taziyq” mavjud.
Xalqaro mehnat taqsimotida turli subʼektlarning qatnashuvi orqali amalga oshadi.
Xalqaro mehnat taqsimotining subʼektlari bo‘lib:
Mikrodarajada - kichik va o‘rta korxonalar, shuningdek, tashqi iqtisodiy operatsiyalarni amalga oshiruvchi jismoniy shaxslar;
Makrodarajada - alohida mamlakatlar (ularning hududiy va munitsipial subʼektlari), mamlakatlarning integratsion birlashmalari, yirik shaharlar va turli mamlakatlarning alohida viloyatlari (hududlari);
Mikro va makrodarajada – xalqaro savdo, moliya, sanoat korxonalari, shuningdek, institutsional investorlar, investitsion, pension va boshqa fondlar, sug‘urta va trast kompaniyalari;
Xalqaro darajada – xalqaro tashkilotlar va xalqaro institutlar hisoblanishadi.
Shunday qilib, dunyodagi eng yirik General Motors kompaniyasining savdo hajmi 1992 yilda 132,8 milliard dollarni, 1997 yilda esa 160 milliard dollarni tashkil etdi (butun dunyo bo'ylab ushbu kompaniyaning korxonalarida ishlab chiqarishda band bo'lganlar soni 650 mingdan oshadi). ). Bu gigantning sanoat faoliyati hajmi, boshqa o'nlab boshqa TMKlar singari, yalpi mahsulot yoki hatto sanoat salohiyatidan oshib ketadi.
1997 yilda dunyodagi eng yirik sanoat TMKlari quyidagilar edi: General Motors (avtomobilsozlik), Ford Motor (AQSh, avtomobilsozlik), Exxon (AQSh, neft ishlab chiqarish va qayta ishlash), Toyota Motor (Yaponiya, avtomobilsozlik), Royal Dutch Shell Group ". (, neft ishlab chiqarish va qayta ishlash), "Xitachi" (Yaponiya, elektronika) va boshqalar.
Dunyodagi eng yirik 500 ta TMKning eng ko'p soni AQSh (153), Yaponiya (141), Frantsiya (42), (40), Buyuk Britaniya (33), (9), Respublikasidagi korporatsiyalarga tegishli edi. Koreya (12) va boshqalar (lekin vaziyat o'zgarmoqda).
Xalqaro mehnat taqsimoti ishlab chiqarish xarajatlari xalqaro mahsulotlarga nisbatan minimal bo'lgan mamlakatlarda eng daromadli mahsulotlarni ishlab chiqarishga ixtisoslashuvining uzoq davom etgan jarayoni natijasida vujudga keldi.
70 -yillardan boshlab. XX asr. mahsulotlarning ko'p turlariga narxlar sifat, ishlab chiqarish kvotalari va narxlari to'g'risida bitimlar tuzadigan ishlab chiqaruvchi mamlakatlarni birlashtiruvchi xalqaro tashkilotlarning qarorlari bilan tartibga solinadi. Shunday qilib, kelishuvning barcha tomonlariga taklifning talabdan oshib ketishiga va jahon bozorida narxlarning pasayishiga olib kelishi mumkin bo'lgan ishlab chiqarish xarajatlarini qoplaydigan barqaror daromad olish imkonini beradigan narx belgilanadi. Bunday tashkilotlar deyarli barcha xomashyo uchun mavjud - neft (OPEK, OAPEC), qahva, jut uchun.
Mamlakatlarning ayrim turdagi tovarlarni ishlab chiqarishga ixtisoslashish xususiyatlari ularning ijtimoiy-iqtisodiy rivojlanish xarakteri va darajasiga ta'sir qiladi.
Bir yoki ikki turdagi tovarlarni ishlab chiqarish va eksport qilish bo'yicha tor ixtisoslashuv, ishlab chiqarish xarajatlari jahon o'rtacha ko'rsatkichidan past bo'lsa, bir tomondan, u eng maqbul va daromadli, boshqa tomondan, butun iqtisodiyotni kon'yunktura va bu tovarlarga jahon bozoridagi narxlarning o'zgarishiga, ob -havoga bog'liq qiladi. sharoitlar va tabiiy ofatlar. Masalan, 1980 -yillarning boshlarida Braziliyada muzlaydi. kofe plantatsiyalarining o'limiga va asosiy eksport tovarlari va valyuta tushumlarining manbai bo'lgan qahva ishlab chiqarishning keskin pasayishiga olib keldi va buning oqibatida iqtisodiyot inqiroziga olib keldi.
Iqtisodiyotning mono-tovar ixtisoslashuvi faqat qazib olish sanoatida, Ijtimoiy-iqtisodiy rivojlanish darajasi past bo'lgan mamlakatlar uchun xos bo'lgan, global tendentsiyaga qaramay, xom ashyo narxining pasayishi va tayyor mahsulot narxining oshishi. Bu eksport mahsulot ishlab chiqarish xarajatlaridan ancha yuqori daromad keltiradi, chunki tabiatning tekin foydalari sotiladi. Ishlab chiqaruvchilarning malakasiga talablar past bo'lganligi sababli, qazib olish sanoatining ixtisoslashuvi aholining past ta'lim darajasini saqlab qolishga yordam beradi. Tashqi bozorga moyil bo'lgan qazib oluvchi sanoat anklavlari mahalliy iqtisodiyot bilan zaif bog'liq. Natijada, Evropa yoki Amerikadagi tovar birjalarida savdo natijalari Afrika hinterlandining tog' -kon anklavidagi hayotga bevosita ta'sir ko'rsatishi mumkin.
Jahon savdosi - xalqaro mehnat taqsimotining asosi. Antik davr va zamonaviylikning asosiy savdo yo'llari. Mamlakatlar jahon savdosida etakchi hisoblanadi. Dunyo mintaqalarining global iqtisodiyotida ixtisoslashuv xususiyatlari.
XVI asr o'rtalariga qadar, Buyuk geografik kashfiyotlar Evropa kuchlarining iqtisodiy va siyosiy manfaatlari makonini kengaytirmaguncha, jahon savdosida cheklangan miqdordagi davlatlar qatnashgan. Buning asosiy sabablari - odamlarning bir -birlari haqida ishonchli ma'lumotlarining yo'qligi, siyosiy beqarorlik, tez -tez urushlar va transport vositalarining yomon rivojlanishi.
Agar biz Fortune jurnalining 1997 yildagi iqtisodiy faoliyatning barcha tarmoqlari bo'yicha dunyodagi eng yirik TMKlari to'g'risidagi ma'lumotlarni keltirsak, sotish bo'yicha birinchi o'rinni savdo sohasida faoliyat yurituvchi Yaponiya TMKlari egallaydi. - Mitsubishi, Mitsui, Itochi "Va faqat to'rtinchi o'rinni AQShning" General Motors "sanoat kompaniyasi," Ford Motor "(AQSh) va" Toyota Motor "(Yaponiya) egallaydi - faqat ettinchi va sakkizinchi o'rinlar. .
Jahon iqtisodiyotining tuzilishi o'zgarmoqda. Bundan tashqari, u bir xil emasligi va ichki qarama -qarshiliklari bilan ajralib turadi, chunki jahon iqtisodiyotiga tuzilishi va iqtisodiy va ijtimoiy rivojlanish darajasi har xil bo'lgan mamlakatlar iqtisodiyoti kiradi. Zamonaviy dunyoda har bir mamlakatning taraqqiyoti uning moddiy va nomoddiy qadriyatlar almashinuvidagi ishtirokidan ajralmasdir.
Jahon iqtisodiy munosabatlarining asosini jahon bozori tashkil etadi. Uning kengayishiga tez rivojlanish (temir yo'l, aviatsiya, dengiz), keng qit'alararo aloqalar yordam berdi.
Transport har qanday mamlakat iqtisodiyotining muhim tarmoqlaridan biridir. Bu davrda tezlik oshdi, transportning barcha turlarining yuk tashish qobiliyati oshdi. Dengiz tubida gaz va neft quvurlari, okeanlar tubida kabel liniyalari (axborotni etkazib berish vositasi) cho'zilgan. Mamlakatlar o'rtasida barcha yuklarni tashishning deyarli 80 foizi xalqaro mehnat taqsimoti imkoniyatlarini anglab, dengiz transporti bilan ta'minlanadi.
Dunyoning etakchi davlatlari qatorida dengiz dengizchisi:, Yaponiya, AQSh, Xitoy (savdo tonnaji bo'yicha). К крупнейшим портам мира относятся: Роттердам (Нидерланды), Новый Орлеан, Нью-Йорк (США), Тиба, Кобе, Нагоя, Иокогама (Япония), Марсель, Гавр (), Мина-Эль-Ахмади (), Антверпен (Бельгия) , va boshq.X
Okean yo'llarining "qalinlashuvi" tugunlari ham dengiz kanallari hisoblanadi. Shunday qilib, kuniga 500 ga yaqin kema (yoki La -Mansh kanali) orqali, 140 ta - Gibraltar orqali o'tadi. Dunyodagi eng katta kanallar - Suvaysh kanali (1869 yildan beri shu hududda ishlaydi) va Panama kanali (Panamada o'shandan beri). 1920). Bu kanallardan sezilarli darajada past, lekin xalqaro munosabatlar uchun katta ahamiyatga ega bo'lgan Sharqdan eng yirik portlarga o'tadigan Kiel kanali. G'arbiy Evropa.Zamonaviy jahon iqtisodiyoti (MRI) ga asoslanadi. X
Bu jahon bozorida sotish uchun ayrim tovarlarni ishlab chiqarishda alohida mamlakatlar iqtisodiyotining o'zaro bog'liq ixtisoslashuv jarayoni bo'lib, mamlakatlar o'rtasida ko'p tomonlama aloqalar va munosabatlar paydo bo'lishiga olib keladi. Bu mehnat taqsimoti, birinchi navbatda, moddiy ishlab chiqarish tovarlari bilan xalqaro savdoni ifodalaydi, shuningdek, xizmatlar almashinuvini (savdosini) ham o'z ichiga oladi (xalqaro turizm, moliyaviy va vositachilik faoliyati, xizmatlar, kadrlar tayyorlash va boshqalar).
Biroq, dunyo mamlakatlarining iqtisodiy o'zaro ta'siri tovar savdosi va xizmatlar almashish bilan chegaralanmaydi. Zamonaviy jahon iqtisodiyoti ham odamlar oqimi va kapital oqimi bilan to'lib toshgan. Bularning barchasi birlashtirilgan va sig'imli kontseptsiyani - xalqaro mehnat taqsimotini tashkil qiladi.
Dunyoning ko'plab mamlakatlarining iqtisodiy ko'rinishi ularning xalqaro ixtisoslashuvi bilan belgilanadi. Shunday qilib, Yaponiya eng yirik eksportchi radioelektronika va robototexnika mahsulotlari, avtomobillar va kemalar. , Kuvayt va ko'rfazning boshqa davlatlari eksportga ixtisoslashgan. - ruda va qayta ishlangan mis eksportchisi. Eksportning 80% dan ortig'i qahva hisoblanadi. Misollarni davom ettirish mumkin.X