Инструкция по сигнализации на железных дорогах республики узбекистан

 
желтый огонь — «Разрешается движение с уменьшенной скоростью, впереди 
свободен один блок-участок»; 
 
желтый огонь с красным — «Разрешается движение с готовностью остановиться 
на блок-участке, следующий блок-участок занят». 
В случае вступления поезда на занятый блок-участок на локомотивном светофоре 
загорается красный огонь. 
 
Белый огонь указывает, что локомотивные устройства включены, сигналы с пути на 
локомотив не передаются. 

---

21 
При подходе к путевым светофорам локомотивные светофоры подают сигналы, 
указанные в пункте 27 настоящей Инструкции. 
 
ОБОЗНАЧЕНИЕ НЕДЕЙСТВУЮЩИХ СВЕТОФОРОВ 
 
29. Недействующие светофоры должны быть закрещены двумя планками, а сигнальные 
огни на них погашены (рис. 2.28). 
 
Г л а в а 3 
 
СИГНАЛЫ ОГРАЖДЕНИЯ 
 
ПОСТОЯННЫЕ ДИСКИ УМЕНЬШЕНИЯ СКОРОСТИ 
30. Диском желтого цвета (рис. 3.1, а) подается сигнал «Разрешается движение с 
уменьшением скорости и готовностью проследовать опасное место, огражденное сиг-
нальными знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места» (см. рис. 5.19), со 
скоростью, указанной в приказе председателя ГАЖК; 

---

22 
диском зеленого цвета (рис. 3.1,б) — «Поезд проследовал опасное место». На 
однопутных участках машинист видит такой сигнал с левой стороны по направлению 
движения. 
Места, требующие в соответствии с приказом председателя ГАЖК постоянного 
уменьшения скорости, ограждаются с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ опасного 
места постоянными сигнальными знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места». 
От этих сигнальных знаков на расстоянии А, указанном в графе 3 табл. 3.1', в зависимости от 
руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на перегоне 
устанавливаются постоянные сигналы уменьшения скорости.