Germaniya taxminan 650,000 km yo'llarga EGA

Xalqaro yuk poezdlari
Germaniya va aksariyat hollarda qo'shni Evropadan foydalanish 1,435 mm (4 fut8 ¹⁄₂ yilda) standart o'lchov, signalizatsiyadagi farqlar, qoidalar va qoidalar, elektrlashtirish kuchlanishlari va boshqalar chegaralar bo'ylab yuk tashish uchun to'siqlar yaratmoqda. Ushbu to'siqlarni asta-sekinlik bilan engib chiqmoqdamiz, chunki so'nggi paytlarda temir yo'l orqali yuk tashish hajmining katta qismi uchun xalqaro (kiruvchi va chiquvchi) va tranzit transportlar kiradi. Evropa Ittifoqi me'yorlari standartlarni uyg'unlashtirish bo'yicha juda ko'p ishlarni amalga oshirdi va transchegaraviy operatsiyalarni osonlashtirdi. Maschen Marshalling Hovli Gamburg yaqinida dunyodagi ikkinchi va Evropadagi eng katta hisoblanadi. U Skandinaviyadan janubiy Evropaga va Markaziy Evropadan Gamburg portiga va chet elga mahsulotlarni tarqatadigan yuk tashish markazi bo'lib xizmat qiladi. Evropaning markazida aholi zich joylashgan farovon mamlakat bo'lib, Germaniya orqali ko'plab muhim tranzit yo'llari mavjud. The Manxaym-Karlsruhe-Bazel temir yo'li 1980-yillardan beri yangilangan va yangilangan va ehtimol keyingi o'nlab yillar davomida yangilanishi mumkin, chunki bu Shimoliy dengiz portlaridan Italiyaning shimoliy tomoniga o'tadigan asosiy yo'ldir. Gotthard asosidagi tunnel.
S-Bahn
Germaniyaning deyarli barcha yirik metropolitenlari shahar atrofi temir yo'l tizimlariga ega S-Bahnen (Schnellbahnen). Ular odatda yirik aglomeratsiyalarni atroflarini va ko'pincha boshqa mintaqaviy shaharlarni birlashtiradilar, ammo Reyn-Rur S-Bahn bir nechta yirik shaharlarni bir-biriga bog'lab turadi. S-Bahn boshqa poezdlarga qaraganda bekatlarni o'tkazib yubormaydi va tez-tez harakat qiladi. Yilda Berlin va Gamburg S-Bahn a U-Bahn kabi xizmat va a dan foydalanadi uchinchi temir yo'l boshqa S-Bahn xizmatlari esa doimiy elektr ta'minotiga tayanadi.