Germaniya taxminan 650,000 km yo'llarga EGA

Tez tranzit (U-Bahn)

Poezdda Myunxen U-Bahn
Nisbatan oz sonli shaharlarda to'la-to'kis metropoliten mavjud U-Bahn tizim; S-Bahn (shahar atrofi shahar atrofidagi temir yo'l ) tizimlar ancha keng tarqalgan. Ba'zi shaharlarda U-Bahn va S-Bahn tizimlari o'rtasidagi farq xiralashgan, masalan, ba'zi bir S-Bahn tizimlari er ostida ishlaydi, U-Bahnga o'xshash chastotalarga ega va bir xil transport tarmog'ining bir qismini tashkil etadi. Ko'p sonli shaharlar o'zlarining tramvay yo'llarini engil temir yo'l standartlariga moslashtirdilar. Ushbu tizimlar deyiladi Stadtbaxn (S-Bahn bilan adashtirmaslik kerak), magistral relslarda.
Bilan shaharlar U-Bahn tizimlar:

• 
  Berlin (U-Bahn )
  
• 
  Gamburg (U-Bahn )
  
• 
  Myunxen (U-Bahn )
  
• 
  Nürnberg /Fyurt (U-Bahn )
  
• 
  Frankfurt am Main (Frankfurt U-Bahn )
  

Ko'cha avtoulovlari yo'lovchilari va tramvay tizimlari tomonidan Nemis Länder
Gamburgdan tashqari, yuqorida aytib o'tilgan shaharlarning barchasi tramvay tizimiga ega, ko'pincha yangi temir yo'llar standartlariga muvofiq qurilgan.
Bilan shaharlar Stadtbaxn tizimlarni maqolada topish mumkin Germaniyadagi tramvaylar.
Tramvaylar (Straßenbahn)
Shuningdek qarang: Germaniyada tramvaylar
Germaniya elektr bilan harakatlanadigan temir yo'llarga ega bo'lgan birinchi mamlakatlar qatoriga kiradi va Berlin dunyodagi eng uzun tramvay tarmoqlaridan biriga ega. G'arbiy Germaniyaning ko'plab shaharlari 1960 va 70-yillarda avvalgi tramvay tizimlaridan voz kechishgan, boshqalari esa "Stadtbaxn "(~ engil temir yo'l) standarti, ko'pincha er osti uchastkalarini o'z ichiga oladi. Sharqda aksariyat shaharlar o'zlarining tramvay tizimlarini saqlab qolishgan yoki hatto kengaytirganlar. Birlashgandan beri mamlakatning aksariyat qismida yangi tramvay qurilishi tendentsiyasi kuzatilishi mumkin. Bugungi kunda Germaniyaning yagona yirik shahri tramvay yoki yengil temir yo'l tizimisiz Gamburg. Tramvay poyezdi kabi tizimlar Karlsruhe modeli birinchi bo'lib 1990-yillarning boshlarida Germaniyada tanilgan va bir nechta shaharlarda amalga oshirilgan yoki muhokama qilingan bo'lib, shahar atrofidagi qishloq joylarni qamrab olgan.
Havo transporti
Qisqa masofalar va avtomobil yo'llari va temir yo'llarning keng tarmog'i Germaniyada sayohat qilish uchun samolyotlarni raqobatbardosh qiladi. 2002 yilda barcha bosib o'tgan masofaning atigi 1% samolyotda bo'lgan.^[3] Ammo arzon narxlardagi aviakompaniyalar joriy etilishi bilan narxlarning pasayishi tufayli ichki havo qatnovi yanada jozibador bo'lib bormoqda. 2013 yilda Germaniya 105.016.346 yo'lovchiga ega bo'lgan dunyodagi beshinchi yirik yo'lovchi havo bozoriga ega edi.^[13] Biroq, yangi tezyurar temir yo'llarning paydo bo'lishi ko'pincha aviakompaniyalarning xizmatlarini qisqartirishga yoki hatto Frankfurt-Köln, Berlin-Hannover yoki Berlin-Gamburg kabi yo'nalishlardan butunlay voz kechishga olib keladi.