I-bob. Urushdan keyingi iqtisodiyot 1 Yigirma yillik inqiroz

Koreya Respublikasining xizmat ko'rsatish sohasi

Xizmat ko'rsatish sohasiga asosan sug'urta kompaniyalari, koreys taomlari, mehmonxonalar, kir yuvish joylari, saunalar, tibbiyot va sport inshootlari, ko'ngil ochish, chakana savdo va shu kabilarga xizmat ko'rsatuvchi umumiy ovqatlanish korxonalari kiradi.
1980-yillarning o'rtalarida iqtisodiyotning ushbu sohasidagi ishchilarning aksariyati chakana savdoda ishladilar. Do'konlarning katta qismi kichik, cheklangan aktsiyadorlik do'konlari bo'lib, ko'pincha bitta oilaga tegishli edi. 1986 yilda mamlakatda 26 mingga yaqin ulgurji va 542 ming chakana savdo punktlari, shuningdek 233 ming mehmonxona va umumiy ovqatlanish punktlari bo'lib, ularda jami 1,7 million kishi ishlagan.
Endi xizmat ko'rsatish sohasi mamlakat iqtisodiyotida ustun mavqega ega bo'lib, umumiy yalpi ichki mahsulotning uchdan ikki qismiga to'g'ri keladi. 2006 yilda xizmatlar sohasini liberallashtirish va mamlakatni Sharqiy Osiyodagi yirik moliyaviy markazga aylantirish uchun kapital bozorini birlashtirish to'g'risidagi qonun qabul qilindi.

Koreya Respublikasining telekommunikatsiyalari

Ayni paytda Janubiy Koreyada dunyodagi eng ilg'or telekommunikatsiya tizimlaridan biri mavjud. 2000 yilda CyberKorea-21 15 yillik elektron rivojlanish dasturi doirasida deyarli butun mamlakatni qamrab olgan Internetga keng polosali ulanish tarmog'i qurildi. Internetning keng polosali ulanishi bo'yicha Iqtisodiy hamkorlik va taraqqiyot tashkilotiga a'zo mamlakatlar orasida Janubiy Koreya etakchilik qilmoqda: mamlakat Savdo, sanoat va energetika vazirligining ma'lumotlariga ko'ra, bu 100 kishiga 24,08 tani tashkil etadi.

Koreya Respublikasining transporti

Janubiy Koreyadagi transport - bu mamlakatning temir yo'l, avtomobil yo'llari, havo va dengiz yo'llari kabi transport kommunikatsiyalari tizimidir.
Temir yo'llarning umumiy uzunligi 6240 kilometrni tashkil etadi (shundan 525 kilometri elektrlashtirilgan). Janubiy Koreyaning oltita eng yirik shaharlari - Seul, Pusan, Degu, Inchxon, Kvanju va Dajeonda metrolar mavjud. Seul metrosi mamlakatdagi eng qadimgi yo'l bo'lib, Seul stantsiyasidan Cheonnyannigacha bo'lgan birinchi yo'nalish 1974 yilda ochilgan. Avtomobil yo'llarining umumiy uzunligi 97252 km, shundan 74641 km asfaltlangan. Mamlakatning asosiy portlari Jinxe, Inchxon, Gunsan, Masan, Mokpo, Poxang, Busan, Donghe, Ulsan, Yeosu, Sokcho. Janubiy Koreyadagi asosiy aviakompaniyalar - Korean Air va Asiana Airlines. Ikkalasi ham ichki va xalqaro miqyosda havo qatnovi xizmatlarini taqdim etadi. Seulga ikkita aeroport xizmat ko'rsatmoqda: Inchxon va Gimpo aeroporti. Xalqaro reyslarni asosan Inchxon aeroporti boshqaradi, Gimpo esa asosan ichki reyslarni qabul qiladi. Boshqa yirik aeroportlar Busan va Jejuda joylashgan. Mamlakatda 108 ta aeroport mavjud.
Temir yo'llar. Temir yo'l - bu Janubiy Koreyada odamlar harakatlanishining asosiy usullaridan biridir. Koreya milliy temir yo'llari (Xanguk Chxoldo yoki Kukcheol (KNR) mamlakatdagi yagona yo'lovchi tashuvchi temir yo'l hisoblanadi. Umumiy uzunligi: 6240 km. Oddiy o'lchov: 6240 km. Eni 1,435 m. (Shundan 525 km. Elektrlangan) (1998, smeta).
Asosiy temir yo'l liniyalari Mamlakatning asosiy temir yo'l liniyasi poytaxtni mamlakatning ikkinchi yirik shahri Busan bilan bog'laydigan Gyonbu liniyasidir.
Janubiy Koreyada temir yo'l yo'lovchilar transportining to'rt turi mavjud: KTX tezyurar temir yo'l ekspress liniyasi Seuldan Busangacha bo'lgan masofani samolyotdan kamroq vaqt ichida bosib o'tadi, bu to'rttasi ichida eng qimmat. Samail ("Yangi qishloq" qisqartmasi) bir nechta to'xtash joylarini tashkil etadi. Mugunxva ("Sharon atrofi" qisqartmasi) - temir yo'l transportining eng ommabop turi, deyarli barcha bekatlarda to'xtab turishi juda arzon. Thonil ("Umumiy" qisqartmasi) to'rtta eng sekin va eng arzon hisoblanadi.
KNR maxsus marshrutlari Seul va Uijonbu o'rtasidagi Kewe liniyasida har hafta paroxod poezdlariga sayohat qiladi. Seul va Busan, Mokpo va Yeosu o'rtasida shpal poyezdlari harakatlanadi. Bundan tashqari, Suvon va Inchxon o'rtasida Siying liniyasi singari tor tor temir yo'llar mavjud edi, ammo 1990-yillarda ulardan voz kechilgan.
Korea Train Express (KTX) deb nomlanuvchi tezyurar temir yo'l Seul va Busan o'rtasida Cheonan, Asan, Daejon va Daegu orqali harakat qiladi. Temir yo'lda Frantsiyaning TGV texnologiyasi qo'llaniladi. Ish 2004 yilda boshlangan va 2010 yilda o'zining loyihaviy quvvatiga etadi. Poezdlar 300 km / soat tezlik bilan maxsus temir yo'lda harakatlanishi mumkin. KTX loyihasi Frantsiyaning TGV texnologiyasiga asoslangan, ammo yo'l komponentlariga nisbatan bir oz farqlarga ega. Bu asosan shpallar (monoblok) va mahkamlagichlar (Pandrol e-Clip). Bu Koreyada o'tkazilgan tegishli tadqiqotlar va sinovlarning natijasi edi. 2 - 3 yillik ishdan so'ng, salbiy natijalar bo'lmaganligi sababli ishonch paydo bo'ldi. Xulosa qilishimiz mumkinki, bu yo'l barcha umidlarni qondirdi. Yo'lni yotqizish va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha frantsuz texnologiyasi va texnikasi Koreya sharoitlariga eng mos keladi. Yo'lning asfaltlanish tezligi va geometrik parametrlari Evropaning ko'plab mamlakatlaridan taqqoslanadigan yoki hatto yuqori. Boshqa mamlakatlar bilan taqqoslaganda harakatlanuvchi tarkibga ta'sir qilish va atrof-muhit harorati funktsiyasi sifatida yo'lning elastikligini aniqlash uchun ma'lum o'lchovlar o'tkazildi. Natija ijobiy bo'lib, yana barcha kutilgan natijalarni qondirdi. Loyihaning yana bir maqsadi eng so'nggi texnologik yutuqlarni o'zlashtirish va ularni Koreya temir yo'l sanoatida joriy etish edi. Bunday yangi texnologiyani tatbiq etishning misoli - sinov yo'lida muvaffaqiyatli ishlangan elektron klipli temir yo'l tutqichini Pandrol FASTCLIP tutturucusuyla almashtirish. O'rnatish moslamalari Test Track-da va keyingi qismning elektron kliplar o'rnatilgan qismida almashtirildi. Qopqoqlarni almashtirish butun balast trassasi bo'ylab amalga oshiriladi. Reylarni mahkamlagichlarni almashtirish FASTCLIP tizimining e-Clip mahkamlash bilan taqqoslaganda erishgan soddaligi va arzonligi bilan ta'minlanadi. Elektron klip tizimidagi trekka o'xshash FASTCLIP tizimi yo'lga qo'yilishidan oldin laboratoriyada sinovdan o'tkazildi. Barcha Pandrol FASTCLIP bog'lanish komponentlari Koreyada ishlab chiqarilgan.
Shimoliy Koreyaga yo'nalishlar Koreyani bo'linishidan oldin Kyoni liniyasi va Gyonvon liniyasi mamlakatning shimoliy qismiga o'tib, hozirgi KXDR tomonidan bosib olingan. Kyongwon liniyasi Seulni Kaesong, Pxenyan va Sinuiju bilan bog'lagan, Kyungwon liniyasi esa sharqiy sohilda Vonsanga xizmat ko'rsatgan. Yana bir yo'nalish - Qumgangsan chizig'i shimolda Chorvon va Qumgangsanni birlashtirgan. Gyeongye liniyasi hozirda yangilanayotgan ikki temir yo'l liniyasidan biri, ikkinchisi Donghae Pukpu liniyasi.
Metro va tramvaylar. Janubiy Koreyaning oltita eng yirik shaharlari - Seul, Pusan, Degu, Inchxon, Kvanju va Dajeonda metrolar mavjud. Seul metrosi mamlakatdagi eng qadimgi yo'l bo'lib, Seul stantsiyasidan Cheonnyannigacha bo'lgan birinchi yo'nalish 1974 yilda ochilgan.
1968 yil noyabrgacha Seulda tramvaylar yo'lovchilarning aksariyat qismini tashiydi. Birinchi metro liniyalari ularni almashtirdi. Masalan, Seul metrosining birinchi yo'nalishi Seul stantsiyasi, Namdaemun va Chonnnyanni o'rtasida Jongno bo'ylab eski tramvay yo'nalishi bo'ylab, ikkinchi yo'nalish esa Euljiro bo'ylab shahar meriyasidan Dongdaemungacha o'tgan. Tramvaylar Seulda 20-asrning boshidan 1970-yilgacha ishlagan. Tramvay tarmog'i butun shahar markazini (Chunnu va Jongno-gu), shuningdek, uning atrofini qamrab olgan, jumladan sharqda Cheonnyanni, g'arbda Maphogu va janubda Noryanjin. Tarmoq o'rnini metro egalladi.
Avtobuslar. Shaharlararo avtobus yo'nalishlari Janubiy Koreyaning deyarli barcha shahar va qishloqlari bo'ylab harakatlanadi. Ular kosok (tez yordam) yoki siwe (shahar atrofida) deb nomlanadi. Nishab avtobuslari uzoq masofani bosib o'tadi va bir nechta to'xtash joylarini yaratadi. Siwe odatda qisqa masofalarni bosib o'tadi va ko'proq to'xtaydi.
Shahar avtobuslari. Shaharlarning ichida ikki turdagi avtobuslar mavjud: chvasok ("o'tirish") va ilban ("odatiy"). Ikkala tur ko'pincha bir marshrutga xizmat qiladi, bir xil to'xtash joylarida to'xtaydi va bir xil vaqt oralig'ida ishlaydi, faqat farq shundaki, Chvasok qimmatroq, qulayroq o'rindiqlarga ega va Ilban avtobuslaridan farqli o'laroq, joy yo'q.
Inchxon xalqaro aeroportiga butun mamlakatni qamrab olgan qulay tezyurar avtobuslar tarmog'i xizmat qiladi. Katta cherkovlar, maktablar va firmalar o'z avtobuslariga ega.
Avtotransport. Yo'lning umumiy uzunligi: 97,252 km, asfaltlangan: 74,641 km (shundan 2,778 km avtomobil yo'llari), asfaltlanmagan: 22,611 km (2003 yildagi smeta).
Janubiy Koreyadagi avtomagistrallar magistral yo'llar (avtomagistrallar / mototsikl yo'llari) va milliy avtomagistrallarga bo'linadi. Barcha avtomagistrallar pullik tezyurar yo'llardir va ularning barchasi, 130-yo'nalishdan tashqari, Koreya avtomobil yo'llari korporatsiyasining mulki (sayt tashqarisida). Avtomobil yo'llari tarmog'i mamlakatning butun hududini qamrab oladi (Janubiy Koreya avtomagistral xaritasi).
Suv transporti. Yo'llarning umumiy uzunligi 1,608 km. Janubiy Koreya dunyodagi eng katta parom parklaridan birini saqlaydi, Koreyaning qirg'oq orollariga hamda xalqaro parvozlarga xizmat qiladi. Parom xizmatlari bilan Janubiy Koreyaga ulangan mamlakatlar bu Yaponiya, Xitoy va Rossiya. Mamlakatning asosiy portlari Jinxe, Inchxon, Gunsan, Masan, Mokpo, Poxang, Busan, Donghe, Ulsan, Yeosu, Sokcho.
Savdo floti. Jami: 650 ta kemalar (1000 rektr tonnadan ziyod): jami 7 992 664 ta o'lik og'irlikdagi 7 790 954 tonna brüt reestrli tonna. Kemalar turlari bo'yicha: ommaviy - 151, yuklar - 202, kimyoviy tankerlar - 87, konteynerlar - 79, tankerlar suyultirilgan gaz - 20, yo'lovchi - 5, yuk yo'lovchi - 20, neft tashuvchi tankerlar - 53, sovutilgan - 18, yuk ortish-tushirish kemalari - 7, ixtisoslashgan tankerlar - 3, quruqlik transportini tashish uchun - 3 (2005, smeta).
Havo transporti. Janubiy Koreyaning asosiy aviakompaniyalari Korean Air va Asiana Airlines. Ikkalasi ham ichki va xalqaro miqyosda havo qatnovi xizmatlarini taqdim etadi.
Seulga ikkita aeroport xizmat ko'rsatmoqda: Inchxon va Gimpo. Xalqaro parvozlarni asosan Inchxon aeroporti boshqaradi, Gimpo esa asosan ichki reyslarni qabul qiladi. Boshqa yirik aeroportlar Busan va Jejuda joylashgan. Janubiy Koreyadagi aeroportlarning umumiy soni 108 ta (2005 yil, taxminiy).