И резервирования привода

В первой главе представлены статистические данные по аварийным остановкам на пассажирских канатных дорогах за период 1997-2007 гг., рассмотрено современное состояние вопроса в области безопасности при эксплуатации пассажирских канатных дорог.
Анализ аварийных остановок показывает, что материальный и социальный ущерб от аварийных остановок пассажирских канатных дорог, работающих в интенсивном режиме, весьма значим, а проблеме повышения безопасности этого вида канатного транспорта, следует уделять особое внимание. На этом фоне возникает острая проблема в оценке безопасности. Одним из таких показателей может быть риск. Риск характеризуется не только частотой события, но и величиной ущерба.
Канатные дороги представляют собой сложную многокомпонентную транспортную систему, безопасность которой является определяющим параметром, как при ее создании, так и эксплуатации. В соответствии с «Правилами устройства и безопасной эксплуатации пассажирских подвесных и буксировочных канатных дорог» (ПБ 10-559-03) одним из условий безопасности пассажирских канатных дорог является проведение регламентных работ. При регламентных работах выполняют профилактику, ревизию, в том числе техническое освидетельствование, ремонт, экспертизу промышленной безопасности.
Статистические исследования аварийных остановок пассажирских канатных дорог, а также анализ причин их возникновения свидетельствует о том, что:
– пассажирские канатные дороги занимают в современном мире ведущее место в обеспечении транспортно-технологических потоков в горноклиматических зонах и городской инфраструктуре;
– неблагоприятные события возникают вследствие экстремальных (не проектных) нагрузок на ответственных элементах ПКД, где не соблюдаются требования правил безопасности, из-за несвоевременного или неудовлетворительного проведения технического обслуживания, диагностирования, технического освидетельствования;
– одним из наиболее ответственных и уязвимых элементов, определяющих безопасность эксплуатации подвесных канатных дорог, является привод, перемещающий посредством канатоведущего шкива подвижной состав с пассажирами. Согласно статистике большинство аварийных остановок канатных дорог происходит по причине несвоевременного выявления скрытых дефектов привода;
– количество случаев аварийных остановок на канатных дорогах, связанное с эксплуатацией некачественно изготовленных или неисправных приводов, за прошедшее десятилетие составляет 22% от их общего числа, связанных с техническим состоянием ПКД (рисунок 2). Большинство аварийных остановок происходит из-за технического состояния привода.
Качество и надежность канатной дороги определяют степень ее безопасности. Это значит, что в течение установленного срока службы при ее эксплуатации не будут происходить повреждения, отказы, аварии и несчастные случаи, причиной которых являются, как правило, низкое качество изготовления, несоответствие применяемых конструкций канатов проектным и нормативным документам, техническое обслуживание, нарушение установленных режимов эксплуатации как самих ПКД, так и их элементов и др.
Проблемы и их решения в области теоретической надежности систем подъемных сооружений освещены Григорьевым Н.И., Брауде В.И., Пронниковым А.С., Зарецким А.А., Андриановым Е.Н., Стрелецким Н.С., Болотиным В.В., Райзером В.Д., Шпете Г., Гусевым А.С., Казаком С.А., Гохбергом М.М., Лангом А.Г., Медведиком С.И., Орловым А.Н., Чаплыгиным Ф.Т., Смеховым А.А., Ерофеевым Н.И., Серенсеном С.В., Филяковым А.Б., Коротким А.А., Хальфиным М.Н., Панасенко Н.Н., Шишковым Н.А., Котельниковым В.С., Липатовым А.С. и др.
Несмотря на достаточный перечень научных работ, аналитическим методам моделирования аварийных остановок при эксплуатации подъемных сооружений и в частности ПКД, посвящено ограниченное число работ.
При выборе методов проведения анализа риска необходимо учитывать этапы жизненного цикла и типы канатных дорог, а также конкретные цели анализа, критерии приемлемого риска, тип анализируемой системы и характер опасности, наличие ресурсов для проведения анализа необходимой информации, опыт и квалификацию исполнителей и др. факторы.
Недостаточность информации в литературных источниках и нормативно-технической документации об оценке безопасности пассажирских канатных дорог, а также, имеющаяся статистическая информация об аварийных остановках ПКД, позволили сформулировать задачи комплексного исследования:
- провести комплексную оценку опасностей пассажирских канатных дорог;
- разработать метод оценки риском пассажирских канатных дорог с учетом опасности возникновения аварийных остановок, методов эвакуации пассажиров и функционального резервирования;
- разработать новые конструкции движителей для канатных дорог с многодвигательным приводом;
- провести экспериментальные исследования тяговую способность движителей канатных дорог с многодвигательным приводом;
- разработать рекомендации для проектных организаций по применению риск-анализа при создании высоконадежных и эффективных пассажирских канатных дорог;
- разработать методику оценки и управления риском пассажирских канатных дорог.

Рисунок - 1 Динамика аварийных остановок пассажирских канатных
дорог за период 1997-2007 гг

Рисунок - 2 Диаграмма распределения причин аварийных остановок
канатных дорог