Инструкция по эксплуатации ордена Трудового Красного Знамени военное издательство министерства обороны СССР москва-1973г

10. УХОД НА ВТОРОЙ КРУГ
1. Уход на второй круг возможен из режима планирования без использования закрылков, из режима планирования при отклоненных закрылках на 30 или 40° и из режима парашютирования с любой высоты.
2. Наиболее прост уход на второй круг без применения закрылков; в этом случае достаточно использовать номинальную мощность двигателя и на скорости 140-150 км/час набирать высоту. Уход на второй круг возможен на любом этапе снижения вплоть до момента выравнивания самолета. Но решение об уходе на второй круг необходимо принять до высоты 50 м.
3. При уходе на второй круг с отклоненными закрылками или из режима парашютирования использовать взлетную мощность двигателя (рк= 1050 мм рт. ст., п = 2200 об/мин). Уход на второй круг производить с высоты не менее 10 м при скорости полета 115-120 км/час; при этом увеличивать мощность двигателя .плавно.
4. При уходе на второй круг учитывать, что показания скорости по прибору несколько запаздывают и не отражают резких изменений углов атаки. Поэтому при пилотировании самолета следует особое внимание уделять положению самолета относительно горизонта.
5. Во всех случаях ухода на второй круг при увеличении мощности двигателя создается кабрирующий момент, который следует парировать отклонением штурвала от себя. В дальнейшем снять нагрузку триммером для руля высоты.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Если по какой-либо •причине (неправильное размещение груза или самопроизвольное перемещение груза назад) центровка самолета значительно превысит предельно допустимую, то при даче полного газа самолет с отклоненными закрылками может перейти в такое кабрирование, которое невозможно прекратить даже полным отклонением штурвала от себя. Такое же явление может возникнуть и при взлете самолета с недопустимо задней центровкой.
В обоих случаях, если своевременно не принять соответствующих мер, самолет может кабрировать до тех пор, пока не перейдет за критический угол атаки.
Единственное средство прекратить кабрирование - это убрать газ настолько, чтобы самолет перешел в нормальный режим набора высоты, а если это невозможно, то перейти в горизонтальный полет или даже на снижение.