Инструкция по эксплуатации ордена Трудового Красного Знамени военное издательство министерства обороны СССР москва-1973г

Установка хвостового колеса
1. Через смотровой люк в фюзеляже осмотреть узлы крепления амортизационной стойки, фермы к фюзеляжу и вилки колеса к ферме. Убедиться в том, что нет трещин, деформаций, повреждений болтов и ослаблении крепления соединений.
Проверить, не ослабло ли крепление масленок, шарниров узлов хвостовой установки и есть ли смазка в шарнирных соединениях.
2. Осмотреть амортизационную стойку и убедиться в том, что нет течи смеси через контрольное отверстие цилиндра, коррозии, надиров и царапин на штоке.
3. Проверить зарядку амортизационной стойки по ее осадке. Осадка стойки при нормальном полетном весе (5250 кг) должна быть 70-80 мм. Убедиться в надежности крепления гайки стяжного болта пружины кулачкового механизма, зарядного штуцера и контровки предохранительного колпачка.
4. Осмотреть обтекатель и резиновый чехол, проверить, нет ли на нем трещин и повреждений. Осмотреть вилку и хвостовое колесо и убедиться в том, что нет трещин, забоин и вмятин на корпусе.
Проверить состояние контровки оси колеса, крепление трубки заземления самолета, нет ли трещин трубки и ослабления винтов ее крепления.
5. Проверить давление в пневматике хвостового колеса по обжатию. При нормальном полетном весе самолета (5250 кг) обжатие должно быть 60- 70 мм. При большом обжатии подкачать пневматик до нормы 2,5-3 кг/см².
6. Осмотреть покрышку хвостового колеса.
Правая сторона фюзеляжа
Осмотр производить, как указано в и. 1 подраздела «Левая сторона фюзеляжа».
Правая половина коробки крыльев
Осмотр и проверку производить, как указано в п.п. 1-8 подраздела «Левая половина коробки крыльев».
Хвостовой отсек
1. Осмотреть состояние узлов крепления установки хвостового колеса к фюзеляжу. Убедиться в том, что нет деформации силового набора шпангоута № 23 и нижних диафрагм у шпангоута № 23.
2. Проверить крепление ящика с инструментом.
3. Осмотреть тросы, контровку тандеров и ролики управления рулем высоты и рулем направления.
Тросы подлежат замене, если есть обрыв или нагартовка нитей или прядей, выпучивание отдельных нитей или прядей, резкие перегибы (заломы) троса, коррозия, большая вытяжка (уменьшение диаметра троса).
Убедиться в том, что нет заеданий роликов, разрушения материала текстолитовых роликов, проверить, нет ли трещин в кронштейнах крепления роликов на шпангоутах № 15 и 21.
4. Осмотреть датчик дистанционного индукционного компаса, проверить его крепление, состояние амортизации, присоединение штепсельных разъемов и гибкого валика, идущего от двигателя арретира до датчика индукционного компаса.
5. Убедиться в целости, надежности крепления и чистоте амортизационной рамы кожуха, передней панели радиовысотомера РВ-2 и умформера РУ-11А, штепсельных разъемов высокочастотных кабелей, кабеля питания и их подключения.
6. Осмотреть окно в хвостовом отсеке справа.
7. Убедиться в исправности и надежности контровки разъемов жгутов управления триммерами руля высоты и руля направления.