Ishonchlilikning miqdoriy xususiyatlari aniqlash usullari. Reja: Ishonchlilikning fan sifatidagi umumiy xususiyatlari Asosiy ishonchlilik ko‘rsatkichlari

Ishonchlilikning miqdoriy xususiyatlari aniqlash usullari.
Reja:
1.Ishonchlilikning fan sifatidagi umumiy xususiyatlari
2.Asosiy ishonchlilik ko‘rsatkichlari
Texnologiyaning paydo bo'lishi va ishlab chiqarish jarayonlarida keng qo'llanilishi uning samaradorligi masalasini dolzarb qilib qo'ydi. Mashinalardan foydalanish samaradorligi ularning o'ziga yuklangan vazifalarni uzluksiz va samarali bajarish qobiliyati bilan bog'liq. Biroq, buzilishlar yoki nosozliklar tufayli mashinalarning ishlash sifati pasayadi, ularning ishida majburiy to'xtab qolishlar mavjud, ish qobiliyatini va mashinalarning talab qilinadigan texnik xususiyatlarini tiklash uchun ta'mirlash zarurati tug'iladi.
Ushbu holatlar mashinalar va boshqa texnik vositalarning ishonchliligi tushunchasining paydo bo'lishiga olib keldi. Ishonchlilik kontseptsiyasi texnik vositaning o'ziga yuklangan funktsiyalarni talab qilinadigan vaqt ichida va kerakli sifatda bajarish qobiliyati bilan bog'liq. Texnologiyani rivojlantirishning dastlabki qadamlaridan boshlab texnik qurilmani ishonchli ishlaydigan qilib yaratish vazifasi qo'yildi. Texnologiyaning rivojlanishi va murakkablashishi bilan uning ishonchliligi muammosi yanada murakkablashdi va rivojlandi. Uni hal qilish uchun yangi ilmiy yo‘nalish – ishonchlilik fanining ilmiy asoslarini ishlab chiqish zarur edi.
Ishonchlilik texnik vositalarning sifatini tavsiflaydi. Sifat - bu mahsulotning maqsadli foydalanishga yaroqliligini va uning iste'mol xususiyatlarini belgilovchi xususiyatlar to'plami. Ishonchlilik - bu texnik ob'ektning murakkab xususiyati bo'lib, u o'zining asosiy xususiyatlarini belgilangan chegaralarda saqlab, belgilangan funktsiyalarni bajarish qobiliyatidan iborat. Ishonchlilik tushunchasi uzluksiz ishlash, chidamlilik, texnik xizmat ko'rsatish va xavfsizlikni o'z ichiga oladi.
Ishonchlilikni texnik qurilmani tavsiflovchi sifat ko'rsatkichi sifatida o'rganish "Ishonchlilik" fanining paydo bo'lishiga olib keldi. Ilmiy tadqiqot predmeti ob'ektlarning ishdan chiqishiga olib keladigan sabablarni o'rganish, ular bo'ysunadigan qonuniyatlarni aniqlash, ishonchlilikni miqdoriy o'lchash usullarini ishlab chiqish, hisoblash va sinov usullarini ishlab chiqish, takomillashtirish yo'llari va vositalarini ishlab chiqishdir. ishonchlilik.
Ishonchlilikning umumiy nazariyasi va ishonchlilikning amaliy nazariyalarini farqlang. Ishonchlilikning umumiy nazariyasi uchta komponentdan iborat:
1. Ishonchlilikning matematik nazariyasi. Ishonchlilik ko'rsatkichlarining muhandislik hisob-kitoblari bilan bir qatorda nosozliklar va ishonchlilikni miqdoriy o'lchash usullarini boshqaradigan matematik naqshlarni belgilaydi.
2. Ishonchlilikning statistik nazariyasi. Ishonchlilik haqidagi statistik ma'lumotlarni qayta ishlash. Ishonchlilik va nosozlik naqshlarining statistik tavsiflari.
3. Ishonchlilikning fizik nazariyasi. Fizikaviy va kimyoviy jarayonlarni, buzilishlarning fizik sabablarini, materiallarning qarishi va mustahkamligini ishonchlilikka ta'sirini o'rganish.
Ishonchlilikning amaliy nazariyalari ushbu soha ob'ektlariga nisbatan texnologiyaning ma'lum bir sohasida ishlab chiqilgan. Masalan, boshqaruv tizimlarining ishonchliligi nazariyasi, elektron qurilmalarning ishonchliligi nazariyasi, mashinalarning ishonchliligi nazariyasi va boshqalar mavjud.
Ishonchlilik texnikaning samaradorligi (masalan, iqtisodiy samaradorlik) bilan bog'liq. Texnik vositalarning etarli darajada ishonchliligi quyidagilarga olib keladi:
buzilishlar tufayli ishlamay qolishlari tufayli hosildorlikning pasayishi;
nosozliklar tufayli texnik xususiyatlarining yomonlashishi tufayli texnik vositalardan foydalanish natijalari sifatining pasayishi;
texnik jihozlarni ta'mirlash xarajatlari;
natijani olish muntazamligini yo'qotish (masalan, transport vositalarini tashish muntazamligini kamaytirish);
texnik vositalardan foydalanishda xavfsizlik darajasining pasayishi.
Diagnostika ishonchlilik bilan bevosita bog'liq. Diagnostika - kasalliklarni aniqlash va tashxislash usullari va tamoyillari haqidagi ta'limot. Texnik diagnostika texnik tizimlarning haqiqiy holatini baholash bilan bog'liq masalalarni ko'rib chiqadi. Diagnostikaning vazifasi texnik vositalarning umumiy ishonchliligini oshirish uchun yuzaga keladigan nosozliklarni aniqlash va oldini olishdir.
Texnik diagnostika jarayoni diagnostika ob'ekti, diagnostika vositalari va inson operatorining mavjudligini ta'minlaydi. Diagnostika jarayonida o'lchash, nazorat qilish va mantiqiy operatsiyalar amalga oshiriladi. Ushbu operatsiyalar operator tomonidan texnik vositaning haqiqiy holatini aniqlash uchun diagnostika vositalaridan foydalangan holda amalga oshiriladi. Baholash natijalari texnik vositalardan keyingi foydalanish to'g'risida qaror qabul qilish uchun foydalaniladi.
I. Ishonchlilik va diagnostika nazariyasi asoslari.
1. Avtomobillarning ish holatini saqlash tizimlari. Rejalashtirilgan profilaktika tizimining mohiyati shundan iboratki, profilaktika tadbirlari haqiqiy ehtiyojni kelishilmagan holda majburiy ravishda amalga oshiriladi va nosozliklar va nosozliklar yuzaga kelganda bartaraf etiladi. PPR paytida birinchi zarbadan bir xil turdagi boshqasiga yugurish rejalashtirilgan.
PPR tizimi quyidagi profilaktik harakatlar turlariga ega: SW: yuvish (kosmetik va chuqurlashtirilgan), yonilg'i quyish Zh., abraziv qilish, boshoqlarni o'rnatish, mikroavtobuslar va tez yordam avtomashinalarining ichki qismlarini tozalash. TO-1: 4-5 ming kilometrdan keyin qat'iy ravishda standartlashtiriladi, shu jumladan ish: mahkamlash - tishli ulanishlarni davriy siqish; moylash materiallari, shu jumladan karterdagi moyni almashtirish; oddiy past hajmli sozlash ishlari (fan kamarining kuchlanishi). TO-2: shu jumladan. TO-1 bilan bog'liq barcha ishlar + zarur sozlash ishlari. CO: yiliga 2 marta. Mavsumiy moylarni, shinalarni, akkumulyatorlarni, shamlardagi bo'shliqlarni almashtirish rejalashtirilgan. Ish "MOT va TR to'g'risidagi Nizom" bilan belgilanadi.
Plyuslar: 1) Kam ta'limda kerak; 2) Siz ish hajmini oldindan belgilashingiz mumkin, ularni haftaning kuni bo'yicha taqsimlang. Kamchiliklari: 1) tavsiyalar kuzatishning o'rtacha natijalari asosida ishlab chiqiladi; 2) tizim ba'zan ishni ularning ehtiyojisiz bajarishni talab qiladi.
2. Elementlarning ketma-ket va parallel ulanishi bilan avtomobilning ishonchliligini hisoblash. Murakkab tizim deganda ma'lum funktsiyalarni bajaradigan, elementlarga bo'linadigan, har biri ma'lum funktsiyalarni bajaradigan va boshqa elementlar bilan o'zaro ta'sir qiluvchi ob'ekt tushuniladi. Elementlar turli xil chiqish parametrlariga ega bo'lishi mumkin, ularni ishonchlilik nuqtai nazaridan uch guruhga (turlarga) bo'lish mumkin: XI - parametrlar, ularning o'zgarishi belgilangan ko'rsatkichlar darajasidan tashqariga chiqib, element va tizimning ishlashini yo'qotishiga olib keladi; X2 - butun tizimning chiqish parametrlarini shakllantirishda ishtirok etuvchi parametrlar, ular orqali elementning ishdan chiqishini baholash qiyin; HZ - tizimning tashqi sharoitlarini o'zgartirish bilan bir xil tarzda boshqa elementlarning ishlashiga ta'sir qiluvchi parametrlar. Chiqish parametrlarining mumkin bo'lgan turlarini yanada aniqroq qilish uchun ikkita elementli tizim (masalan, dvigatel) shaklda ko'rsatilgan B blok diagrammasi bilan ifodalanishi mumkin. Quvvat tizimi uchun 18 diagramma XI- bu yonilg'i oqimining o'tkazuvchanligi (agar reaktiv tiqilib qolsa va yoqilg'i berilmasa, quvvat tizimi ishlamay qolsa va vosita ishdan chiqadi), X2 - bu yonilg'i oqimining aşınması (avtomobilning yoqilg'i samaradorligi yomonlashmoqda), HZ - boy aralash vosita qizib ketishiga olib keladi va sovutish tizimining ishlashiga to'sqinlik qiladi. O'z navbatida, sovutish tizimining yomon ishlashi dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga va quvvat tizimida bug 'qulflarining shakllanishiga olib keladi - bu HZ №2 element uchun termostatning yomon ishlashi dvigatelning isishini kechiktiradi, bu esa avtomobilning yoqilg'i samaradorligini pasayishiga olib keladi - bu x2, singan kamar sovutish tizimining ishdan chiqishiga va avtomobilning ishlamay qolishiga olib keladi - bu XI №2 element uchun. Haqiqiy murakkab tizimlarda elementlar har uch turdagi yoki undan kamroq (bir yoki ikkita) chiqishga ega bo'lishi mumkin. Bu ko'p jihatdan tizimning elementlarga bo'linish darajasiga bog'liq. Ko'rib chiqilayotgan misolda elektr ta'minoti tizimi va sovutish tizimining o'zi murakkab tizimlardir. Avtomobil juda ko'p sonli elementlarga bo'linishi mumkin bo'lgan juda murakkab tizimdir. Bunday murakkab tizimning ishonchliligini tahlil qilganda, uning elementlarini guruhlarga bo'lish foydalidir; 1. Ishlamay qolishi avtomobilning ishlashiga amalda ta'sir qilmaydigan elementlar (qoplamaning shikastlanishi, qanotning korroziyasi). Bunday elementlarning ishdan chiqishi odatda tizimdan ajratilgan holda ko'rib chiqiladi. 2. Ko'rib chiqilgan vaqt yoki ish vaqti davomida ishlashi deyarli o'zgarmaydigan elementlar (yig'im-terim uchun yuborilgan mashina uchun vites qutisi korpusining holatining o'zgarishini hisobga olish mantiqiy emas). 3. Qayta tiklash vaqtni sezilarli darajada sarflashni talab qilmaydigan va amalda avtomobilning ish faoliyatini kamaytirmaydigan elementlar (fan kamarining kuchlanishi). 4. Nosozliklar avtomobilning ishdan chiqishiga olib keladigan va uning ishonchliligini tartibga soluvchi elementlar. Avtomobilning ishlashi teng bo'lmagan ish sharoitida turli xil vazifalarni bajarish bilan bog'liq bo'lganligi sababli, ushbu guruhlarga elementlarni taqsimlash muammoli bo'lishi mumkin (yaxshi quruq ob-havo sharoitida o'chirgichning ishdan chiqishi avtomobilning ishdan chiqishiga olib kelmaydi, yomg'irda esa. va shilimshiq - muvaffaqiyatsizlikka olib keladi). Murakkab tizimning ishonchliligiga ta'sir qilish xususiyatiga ko'ra, uning elementlari ketma-ket yoki parallel ravishda bog'langan deb hisoblanishi mumkin (lampochkalarni gulchambarga kiritishga o'xshash). Bunday holda, tizimning haqiqiy strukturaviy diagrammasi ishonchlilikning strukturaviy diagrammasi bilan ifodalanishi kerak. Quyidagi elementlardan tashkil topgan rulman majmuasining blok diagrammasiga misol keltiramiz; 1 - milya, 2 - rulman, 3 - rulman korpusi, 4 - rulman qopqog'ini mahkamlash vintlari (4 dona), 5 rulman qopqog'i. Agar elementning ishdan chiqishi tizimning ishdan chiqishiga olib keladigan bo'lsa, unda element ketma-ket ulangan deb taxmin qilishimiz mumkin. Agar element ishlamay qolganda tizim ishlashda davom etsa, u holda element parallel ravishda ulanadi. Shunga ko'ra, rulman majmuasining blok diagrammasi birinchi elementga ega bo'ladi, ammo ish vaqtining 2 qiymatiga ko'tarilishi bilan ikkinchi elementning ishdan chiqish ehtimoli sezilarli darajada oshishi mumkin. Ish vaqtining ko'rib chiqilgan qiymatlarida uchinchi element deyarli muammosiz qoladi. Shunday qilib, ketma-ket ulangan elementlardan tashkil topgan tizimning ishonchliligini oshirish uchun birinchi navbatda "eng zaif" elementlarning ishonchliligini oshirish kerak. Tizimning barcha elementlarining o'rtacha resursini teng ravishda oshirish maqsadga muvofiq emas.
3. Ishonchlilikning asosiy tushunchalari, ta'riflari, xossalari va ko'rsatkichlari. Mashinaning ishlashi paytida uning sifati odatda ishlashning o'zgarishi tufayli yomonlashadi. Ishonchlilik - bu sifat xususiyati, chunki u faqat uzoq vaqt davomida o'zini namoyon qiladi. Ishonchlilik to'rtta parametr bilan ifodalanadi: a) nosozlik - ob'ektning ma'lum vaqt davomida doimiy ish holatini saqlab turish xususiyati, ko'rsatkichlar nosozliklar orasidagi o'rtacha vaqt; b) chidamlilik - ob'ektning texnik xizmat ko'rsatish uchun zarur bo'lgan uzilishlar bilan chegaralangan holatga qadar ish qobiliyatini saqlab turish xususiyati, ko'rsatkichlar o'rtacha xizmat muddati, o'rtacha resursdir; v) texnik xizmat ko'rsatish - ob'ektning nosozliklar va nosozliklarni aniqlash, bartaraf etishga moslash qobiliyatidan iborat bo'lgan xususiyat, ko'rsatkichlar texnik xizmat ko'rsatish chastotasi, o'ziga xos mehnat zichligi, foydalaniladigan asboblar soni; d) chidamlilik - ob'ektning saqlash, tashish paytida belgilangan sifat ko'rsatkichlarini saqlab turish xususiyati, ko'rsatkichlar o'rtacha va gamma foizli saqlash muddati hisoblanadi. Asosiy atama va tushunchalar quyidagilardir: a) nosozlik - ob'ektning ko'rsatilgan parametrlarining bir yoki bir nechta ko'rsatkichlarining o'zgarishi, uni ishlamaydigan holatga keltirishi; b) nosozlik - ob'ekt me'yoriy-texnik hujjatlarning kamida bitta talabiga javob bermagan holat; c) muvaffaqiyatsizlik - o'z-o'zidan tiklanadigan nosozlik. Kelib chiqishi yoki yuzaga kelish sabablari bo'yicha nosozliklar va nosozliklar uch turga bo'linadi: a) konstruktiv, ishlab chiqarish va ekspluatatsion.
4. Avtomobilning ishonchliligiga ta'sir qiluvchi konstruktiv materiallarning xususiyatlarini o'zgartirish jarayonlari. Avtomobilni qurishda turli xil materiallar qo'llaniladi: turli metallar, plastmassalar, kauchuklar, matolar, shisha. Avtomobil ishlatilganligi sababli, strukturaviy materiallarning xususiyatlari ham juda xilma-xil tarzda o'zgaradi. Eng muhim jarayonlarni ko'rib chiqing: Termal yumshatish- metallar va boshqa materiallarning xarakteristikasi. Turli metallar uchun haroratning oshishi bilan ularning kuch xususiyatlari (oqim kuchi) ko'proq yoki kamroq pasayadi. Misol uchun, dvigatel haddan tashqari qizib ketganda, piston halqalari orasidagi ko'priklar pistonlarda uzilishi mumkin. Charchoq- siklik yuklar ostida metallarni yumshatish, stress ostida bo'lgan qismlarni yo'q qilishga olib keladi. Tsiklik yuklarning manbalari qismning tabiiy ishlashi shartlari bo'lishi mumkin (masalan, vites ishlayotganda, tish yukni oladi, keyin "dam oladi", yana yukni oladi va hokazo), tebranish yuklari va boshqalar. . Intergranular korroziya - bu kislorodning metallning kristall panjarasiga tarqalishi (oqishi) jarayonidir. Bu jarayon qismlarning charchoq kuchini pasaytiradi. Gidrogenlash - Bu vodorodning metallarning kristall panjarasiga tarqalishi jarayoni bo'lib, mo'rtlikning oshishiga va qismning charchoq kuchining pasayishiga olib keladi. Vodorod pikapi qismlarning galvanik qoplamalari rejim tomonidan buzilganida sodir bo'lishi mumkin. Kristallararo adsorbsiya (Rehbinder effekti) Bu yoriqlar yoki tirqishlarga kiradigan molekulalarning xanjar ta'siri tufayli qismlarni yumshatish jarayoni.
Metall bo'lmagan materiallarning xususiyatlarining o'zgarishi juda xilma-xildir va har bir aniq holatda alohida ko'rib chiqilishi kerak.
5. Qismlar va agregatlarning chidamliligining kesilgan sinovlari natijalarini qayta ishlash. Ushbu texnikaning paydo bo'lishi muvaffaqiyatsizliklarni kuzatishning uzoq davom etgan daqiqalari va imkon qadar tezroq natijaga erishish istagi bilan bog'liq. Kesilgan testlarni qayta ishlashda birinchi navbatda muvaffaqiyatsizlik ehtimoli egri chizig'i quriladi va undan raqamli xarakteristikalar (o'rtacha resurs yoki gamma foizli resurs) topiladi. O'rtacha resursni aniqlashning aniqligini sezilarli darajada kamaytirmasdan, sinovdan o'tgan avtomobillar sonining 60 .... 70 tasi muvaffaqiyatsizlikka uchraganidan keyin avtomobillarning chidamliligi sinovlari to'xtatilishi (kesilishi) mumkin. Sinov natijalarini x1 x2, x1 ... x resurslarning o'sish tartibida tartiblash orqali tasodifiy o'zgaruvchilarning olingan qiymatlariga mos keladigan muvaffaqiyatsizlik ehtimolini tasodifiy o'zgaruvchining tartib raqamini soniga bo'lish orqali hisoblash mumkin. sinovdan o'tgan transport vositalari. . Grafikda ehtimollik nuqtalarini chizish va ular orqali egri chiziq chizish orqali ehtimollik taqsimot qonunini olish mumkin. Tekshirilgan avtomobillar soni n=1 boʻlganda, egri chiziq sezilarli darajada siljiydi va notoʻgʻri natijaga yoʻl qoʻymaslik uchun quyidagi formuladan foydalanish kerak: . Sinov natijalarining aniqligini oshiradigan ikkinchi usul - bu ehtimollik taqsimoti qonunining egri chizig'i chiziqli bo'lmagan shkalalar bilan chizilganda maxsus ehtimollik qog'ozidan foydalanish. Ushbu masshtabni maxsus jadval bo'yicha yoki kvantil qiymatga mos keladigan ehtimolini ko'rsatgan holda bir xilda yoki to'g'ridan-to'g'ri grafik qurilish orqali qurish mumkin. Ehtimollik qog'ozida qiymatlarni mos keladigan qiymatlarga qaratib, olingan nuqtalar orqali to'g'ri chiziq chizish orqali biz kerakli ehtimollik taqsimotini olamiz. Tasodifiy o'zgaruvchilarning natijaviy taqsimotining sonli xarakteristikalari taqsimot chizig'ining grafikdagi koordinata o'qlariga nisbatan o'rni bilan aniqlanadi.Masalan, chidamlilikni tekshirishda normal qonun uchun o'rtacha resurs 0,5 ehtimolga mos keladi.

6. Chapda kesilgan testlar bo'yicha chidamlilik ko'rsatkichlarini aniqlash. Sinovlar chap tomonda kesilgan - ishlamay qolish momenti kuzatiladi va sinovdan o'tkazilayotgan blok ishlay boshlagan payt noma'lum. Bir xil modeldagi bir xil yoshdagi avtomobillarning katta guruhini nisbatan qisqa vaqt yoki ish vaqti davomida kuzatish orqali ularning birliklari yoki qismlarining chidamliligi haqida ma'lumot olish mumkin. Bu vaqt nosozliklarga yo'l qo'yadigan darajada uzoq bo'lishi kerak, ammo bitta transport vositasida ikki yoki undan ortiq ketma-ket nosozliklar ehtimoli juda kichik bo'lishi kerak. Tarqatish qonunini qurish uchun 6 ... 8 ball etarli bo'lganligi sababli, T segmentining qiymati qismning kutilgan o'rtacha xizmat muddati taxminan 0,25 ga teng bo'lishi mumkin.
K uzatish natijalari jadvalga kiritilgan: Mumkin bo'lgan xizmat muddatini intervallarga bo'lib, biz P nosozliklarini kuzatish ehtimolini tavsiflovchi gistogrammaga ega bo'lamiz;, T, intervallarida. Agar ehtimollik taqsimoti odatiy qonunga yaqin bo'lsa, unda uzoq xizmat muddati bilan buzilish ehtimoli kamayadi, chunki qismlarning asosiy qismi allaqachon ishdan chiqqan. Darhaqiqat, eski mashinalarning qismlari yangilariga qaraganda tez-tez ishdan chiqadi. Bu ishlamay qolgan qismlar orasida nafaqat birinchi (zavodda o'rnatilgan) qismlar, balki ta'mirlash vaqtida o'rnatilgan qismlar ham mavjudligi bilan izohlanadi. Shunday qilib, ehtimollik taqsimoti qonunini qurish uchun ta'mirlash vaqtida o'rnatilgan qismlarning nosozliklarini kuzatilgan nosozliklar sonidan chiqarib tashlash yoki kuzatilgan (eksperimental) ehtimolliklarni tuzatish kerak. Eksperimental ehtimolliklarni tuzatishga imkon beruvchi formulani olish uchun biz turli xil ish soatlari yoki xizmat muddati bo'lgan ob'ektlar uchun hodisalarning mumkin bo'lgan natijalari grafigini ko'rib chiqamiz. Grafikda nosozlik holati xoch bilan ko'rsatilgan va ish holati aylana bilan ko'rsatilgan, birinchi oraliq uchun - ikkinchisi uchun - muvaffaqiyatsizlik ehtimoli ... Birinchi davrda qismning ishdan chiqish ehtimoli mos keladi. yangi avtomobillar guruhini kuzatish natijalari bilan aniqlangan eksperimental ehtimollik bilan,  . Avtotransportni ta'mirlash vaqtida muvaffaqiyatsiz bo'lgan qismning o'rniga boshqa qism o'rnatiladi, ikkinchi davrda ham muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Ketma-ket ikkita muvaffaqiyatsizlik ehtimoli muvaffaqiyatsizliklar ehtimollarining mahsuloti sifatida ifodalanadi va ga teng bo'ladi. Ikkinchi davrda zavodda o'rnatilgan qismning ishdan chiqishi, biz izlayotgan xizmat muddati, katta ehtimollik bilan kuzatilishi mumkin. Bu. avtomobil yosh guruhida qismlarning ishdan chiqishining eksperimental ehtimoli P2 ° = P.2 + P2 ga teng bo'ladi. Bu erdan P2 = P2° - P,2. Xuddi shunday, uchinchi davr uchun biz yozishimiz mumkin  . O'zgartirib, ifodani olamiz: . Olingan iboralarni taqqoslab, biz umumiy tendentsiyani ko'ramiz, u quyidagicha yoziladi:  Ehtiyot qismlarning chidamliligini baholashning ushbu usulining afzalligi shundaki, ATPga turli yoshdagi avtomobillarning katta parki bilan kelgan muhandis bir yillik ishdan keyin barcha qismlarning o'rtacha ishlash muddatini aniqlash imkoniyatiga ega. Avtomobilning o'rtacha yillik yurishini o'rtacha xizmat muddati bo'yicha bilib, o'rtacha resursni aniqlash oson, bu avtomobillarning ishonchliligini baholash va ehtiyot qismlarni iste'mol qilishni rejalashtirish imkonini beradi.
7. Ehtiyot qismlar me'yorini aniqlash, bu ehtiyot qismlarning etishmasligi tufayli avtomobillarning to'xtab qolmasligining berilgan ehtimolini kafolatlaydi. Hisoblash ehtiyot qismlar zaxirasi uchun shunday me'yorlarni aniqlashga imkon beradi, ular har qanday oldindan belgilangan ehtimollik bilan rejalashtirilgan davrda ehtiyot qismlar etishmasligi tufayli avtoulovning ishlamay qolishini kafolatlaydi. Hisoblash usuli har qanday miqdordagi avtomobillar uchun maqbuldir, agar ehtiyot qismlar resursi eksponensial qonun bilan tavsiflangan bo'lsa (nosozliklar to'satdan xarakterga ega bo'lsa) va shuningdek, ish vaqti va xizmat muddati bo'yicha heterojen bo'lgan avtomobillarning katta guruhlariga ham qo'llanilishi mumkin. resurs har qanday ehtimollik taqsimoti qonuni bilan tavsiflanganda. Birinchi va ikkinchi hollarda, normallashtirilgan qismlarning nosozliklari turli xil transport vositalarida sodir bo'lganda va bir-biriga bog'liq bo'lmasa, rejalashtirilgan vaqt oralig'idagi nosozliklar soni Puasson qonuni bilan tavsiflanadi.  a - rejalashtirilgan davr uchun ehtiyot qismlarning o'rtacha iste'moli. Qismlar chegarasi bilan, tasodifiy nosozliklar soni ushbu chegaradan kamroq bo'lish ehtimoli a = P (k = 0) + P (k = 1) + P (k = 2) ehtimolliklarning yig'indisi sifatida ifodalanadi. + ... + P(k = Na ).Puason qonunidan foydalanib yozishimiz mumkin  hisoblash qulayligi uchun biz formulani qayta yozamiz, doimiy omilni tenglamaning chap tomoniga o'tkazamiz.  Zaxira qismlarning o'rtacha iste'molini bilib, ehtiyot qismlarning etishmasligi tufayli ishlamay qolishning talab qilinadigan ehtimolini ko'rsatgan holda, tenglamaning chap tomoni hisoblanadi, so'ngra ular raqamni ketma-ket sanash orqali o'ng tomonning yig'indisini hisoblashni boshlaydilar. k yig'indisi tenglamaning chap tomoni qiymatiga yetguncha. Tenglikka erishiladigan bu k soni zaxira qismlarning Na talab qilinadigan normasi bo'ladi. Ko'rib chiqilgan formulalar asosida ehtiyot qismlarning nisbiy me'yorlari jadvallari tuzildi, ular qismlarning etishmasligi tufayli ishlamay qolish ehtimolini ta'minlaydi. Jadval qiymatlarini tahlil qilib, juda muhim naqshni ko'rish mumkin: ehtiyot qismlarning o'rtacha iste'moli qanchalik ko'p bo'lsa, r qiymati birlikka yaqinroq bo'ladi, ya'ni yuqori o'rtacha xarajatlarda, o'rtacha zaxiralarning biroz oshib ketishi yuqori ehtimollikni kafolatlaydi. ehtiyot qismlar etishmasligi tufayli ishlamay qolish. Shunday qilib, omborlar ishlab chiqarishga kirish joyida emas, balki ishlab chiqarishda joylashgan bo'lishi kerak. To'xtash vaqtlari bo'lmasligini ta'minlash uchun kichik avtomashinalar parkiga ega ATPlar o'rtacha iste'molidan bir necha baravar yuqori podshipniklar zaxirasiga ega bo'lishi kerak va rulman zavodining omborida ortiqcha zaxiralarga ega bo'lishning hojati yo'q, bu biroz ko'tariladi. iste'molda barcha iste'molchilarning talablari juda yuqori kafolat bilan qondiriladi.
8. Ularning xarakteristikalarini silliq o'zgartiruvchi parallel ulangan tizimlarga texnik xizmat ko'rsatish chastotasini aniqlash. Dvigatel moyini almashtirishni o'ylab ko'ring. Dvigatel ishlaganda, moyning moylash xususiyatlari to'ldiriladi
karter moylari asta-sekin yomonlashadi, bu qismlarning aşınma intensivligining oshishiga olib keladi
dvigatel. Biz eskirish miqdorini I \u003d a-xb formulasi bilan ifodalaymiz, bu erda x - moyning ishlash vaqti, a va b -
empirik koeffitsientlar. Agar siz har Xto kilometrda moyni almashtirsangiz, har bir almashtirishda

eskirishning ortishi tabiati takrorlanadi. Xizmat ko'rsatish chastotasini aniqlashning texnik-iqtisodiy usuliga ko'ra, birlik xarajatlarining maqsadli funktsiyasi.
. Keling, quyidagi fikrlardan bizga noma'lum vosita resursini aniqlaylik. Agar moyni almashtirishdan oldingi vaqt ichida dvigatel AI = a * Xhmo miqdorida eskirsa, texnik shartlarga muvofiq eskirish chegarasi 1pr ish vaqtida erishiladi.  Resurs qiymatini maqsad funktsiyasiga almashtirib, biz bitta talab qilinadigan noma'lum formulani olamiz - TO davriyligi:  Chi ga nisbatan bu form