Islom iqtisodiyoti va moliyasi, ziyorat turizmi

Avtomobil ijarasi. Avtomobil ijarasi (yoki ijarasi) sayyohlar orasida, ayniqsa, statsionar va kurort turlarida juda keng tarqalgan va mashhur xizmatdir. Har qanday sayyohlik yoki kurort markazida ko'plab avtoulovlarni ijaraga berish ofislari mavjud - kattadan kichikgacha. Dunyodagi yetakchi avtomobil ijarasi kompaniyasi HERTZ hisoblanadi. Avtomobilni ijaraga olish tartibi oddiy.
Sayyohning yoshi kamida 21 yosh va 70 yoshdan oshmasligi kerak (Buyuk Britaniyaning ayrim firmalarida mos ravishda 25 va 75 yosh).
Ijara kompaniyasining xodimi pasport va haydovchilik guvohnomasini (xalqaro) taqdim etishi kerak. Shartnoma tuzilgan vaqtga qadar sertifikat kamida 2 yil amal qilishi kerak (Buyuk Britaniyada - 1 yil, 25 yoshgacha bo'lgan haydovchilar uchun esa talab qilinadigan ish staji 1 yilga oshadi).
Guruh tashishda avtobuslarning asosiy raqobatchisi temir yo'l hisoblanadi. Turistlarga transport xizmatlari ko'rsatish sohasida temir yo'l transporti bir qator xususiyatlarga ega bo'lib, ular ba'zi hollarda boshqa transport turlariga nisbatan jozibali ko'rinishga imkon beradi. Bu xususiyatlarga quyidagilar kiradi:
- temir yo'l transportining katta yuk ko'tarish qobiliyati;
- uzoq masofalarni bosib o'tish qobiliyati;
- turistlarni o'z manziliga etkazishning etarlicha yuqori tezligi;
- ob-havo sharoiti, fasl va kun vaqtidan qat'iy nazar tashishning muntazamligi;
- qulay narxlarda qulay sharoitlar.
Temir yo'l transportining katta afzalligi hududni keng ko'rish imkoniyati hamdir, bu ularning tarbiyaviy xususiyatini oshiradi⁴.
Mavjud xorijiy tajriba shuni ko‘rsatadiki, temir yo‘l kompaniyalari turizmni rivojlantirishda faol ishtirok etib, sayyohlik faoliyatini muvaffaqiyatli olib bormoqda. Bu borada Germaniya, Shveytsariya, Shvetsiya, Ispaniya, AQSH, Hindiston, Janubiy Afrika va boshqa mamlakatlardagi temir yo‘l kompaniyalari tajribasi qiziq.
Shunday qilib, Germaniya temir yo'llarida yo'lovchilarni tashish bo'limi qoshida sayohat va turizm bo'limi tashkil etilgan bo'lib, u o'ziga tegishli mehmonxonalarda joylashtirish va o'z avtobuslarida ekskursiyalar bilan murakkab turistik yo'nalishlarni amalga oshiradi va yo'lovchilarga turli xil "poezd + ..." taklif qiladi. temir yo'l chiptalarini sotib olayotganda xizmat paketlari. Bu esa temir yo‘l korxonalarining turizm faoliyati ularga barqaror daromad keltirayotganidan va mavjud moliyaviy muammolarni hal etish imkonini berayotganidan dalolat beradi.
Hozirgi vaqtda temir yo'l liniyalariga ega bo'lgan ko'plab kompaniyalar sayyohlik yo'lovchilar oqimini saqlash va oshirish uchun katta sa'y-harakatlarni amalga oshirmoqda. Bu boradagi asosiy yo‘nalishlar:
- tezyurar avtomobil yo'llarini yotqizish (tashuvni tezlashtirish uchun);
- Euro-Night formulasi bo'yicha vagonlarda xizmat ko'rsatish (mehmonxona darajasiga qulaylikni oshirish);
- maxsus turistik poyezdlar, shu jumladan “retro-lokomotivlar” (temir yo‘l transportida maxsus tematik sayohatlar) tashkil etish.
Tezyurar temir yo'l aloqaning eng qulay, tezkor va arzon shakli sifatida tobora ommalashib bormoqda.
Mutaxassislarning prognozlariga ko'ra, 2020 yilda tezyurar temir yo'llar Yevropa turistik transport bozorining 23 foizini, aviakompaniyalar esa atigi 20 foizini egallaydi. Ba'zi Yevropa aviakompaniyalari tezyurar poyezdlar raqobatining kuchayishini hisobga olib, "tinchlik bilan birga yashash" shakllarini topishga harakat qilmoqda. Misol uchun, aviakompaniyalar temir yo'llar bilan o'zlarining harakat jadvallarini muvofiqlashtirish uchun shartnomalar tuzishlari mumkin.
Standart temir yo'l sayohatlarini uchta toifaga bo'lish mumkin: - bir kunlik sayohatlar. Ular ertalab boshlanadi va o'sha kuni kechqurun tugaydi. Yo'lda sayyohlar vagon stoliga o'tirishadi. Yo‘l-yo‘lakay ular nafaqat taom yeyishlari, balki estrada va sirk artistlarining chiqishlarini ham tomosha qilishlari mumkin. Turistlarni ma'lum bir stantsiyaga olib kelishadi, u erda ular uchun maxsus dastur tayyorlangan (bu diqqatga sazovor joylarga sayohat yoki tabiatda piknik bo'lishi mumkin);
- Qisqa (2-3 kun). 2 va 3 kunlik temir yo'l sayohatlarida yo'lovchilar alohida kupelarda yashaydilar. Sayohatlar shunday tuzilganki, tunda sayyohlar uxlayotgan paytda poyezd yo‘lda bo‘ladi. Kunduzi sayyohlar odatda ekskursiyalar bilan band.
- Ko'p kunlik (5 kundan ortiq). Ko'p kunlik sayohatlarga xizmat ko'rsatadigan poezdlar jadvali juda xilma-xildir. Bu marshrut va ekskursiya dasturiga bog'liq. Sayohatchilar charchamasliklari uchun turistik poyezd bir yarim kundan ortiq to‘xtovsiz harakatlanishi kerak. Yo'lda qiziqarli ko'rinishlar va landshaftlar ochilgan hollarda, qoida tariqasida, uzoq kunlar rejalashtirilgan. Ba'zi hollarda o'rmon yoki tog'larda, dengiz qirg'og'ida yoki katta ko'lda qisqa muddatli "yashil lagerlar" ham taklif etiladi.
Poyezdlar qat'iy belgilangan yo'nalish bo'yicha, qat'iy rioya qilingan vaqt oralig'ida va jadvalida rejalashtirilgan toifalarga bo'linadi, ular o'z navbatida shahar atrofi, mahalliy va shaharlararo va zarurat tug'ilganda to'liq qatnovga (charter) bo'linadi. tashish. Bu xorijda juda mashhur bo'lgan turistik poezdlarga ham tegishli.
Dunyoda temir yo'l turizmining eng katta muxlislari nemislar, inglizlar va shveytsariyaliklardir. Lokomotiv sayohati sayyohlar orasida o'ziga xos hashamat hisoblanadi. Bugungi kunda sayyohlik marshrutlari G'arbiy Evropaning deyarli butun temir yo'l tarmog'ini qamrab oladi.
So'nggi yillarda Amerika qit'asida ham temir yo'l turizmiga qiziqish ortdi, bu erda uchta uzun yo'nalish yetakchilik qilmoqda: Trans-Kanada (Vankuverdan Monrealgacha Vinnipeg va Ottava orqali o'n kunlik yo'l); "Trans-Amerika" (Vashingtondan Los-Anjelesga Charleston, Nyu-Orlean, San-Antonio, El-Paso orqali 12 kun); "Trans-Atlantika" (Managuadan Janubiy Amerikaning janubiy uchigacha Guayaquil, Lima va Santyago orqali Puerto Monttgacha)⁵.
Amerikada bu turistik poyezdlar "Orient Express" deb ataladi. Turistik marshrutlar Norvegiyada maxsus poyezddan dunyodagi eng katta va eng chiroyli fyordlarga sayohat bilan mashhur. Yaponiyaning turistik poyezdlari ham qiziqish uyg‘otadi. Masalan, Tokio Tourist Express keng derazalar bilan jihozlangan; "Naniva" sayyohlik poyezdida vagonlarning old qismi to'liq sirlangan, poezdda dam olish, ko'rgazmalar, anjumanlar o'tkazish uchun joylar mavjud.
Xalqaro temir yoʻl hamkorligi sohasidagi eng toʻliq hujjat xalqaro tashishlar toʻgʻrisidagi yagona konventsiyadir (1980-yilda tahrirlangan). Unda temir yo‘l transportida xalqaro tashishlarda yuk va yo‘lovchi tashishning asosiy umumiy qoidalari aks ettirilgan. Turli davlatlar o'rtasida amalga oshiriladigan temir yo'l transporti ham bir qator ko'p tomonlama va ikki tomonlama shartnomalar bilan tartibga solinadi.
Havo transporti Havo transporti jahon iqtisodiyotining eng jadal va jadal rivojlanayotgan tarmoqlaridan biri boʻlib, har yili jahon transport tizimida mustahkam oʻrinni egallab bormoqda. XX asr oxiri butun dunyo bo'ylab havo qatnovining sezilarli o'sishi bilan ajralib turdi. Bu ko‘p jihatdan jahon iqtisodiyotidagi ijobiy tendensiyalar, savdo aloqalarining kengayishi, shuningdek, turizmning jadal rivojlanishi bilan bog‘liq.
Havo transporti - aviatsiya korxonalari tomonidan belgilangan haq evaziga havo kemalarida, shuningdek tashuvchining yer usti transport vositalarida amalga oshiriladigan yo'lovchilar va yuklarni tashish.
Turizmda havo transporti juda katta rol o'ynaydi. Xususan, xalqaro tashishlarni tashkil etishda ularning roli ortib bormoqda. Uzoq masofalarga, masalan, Shimoliy Amerika, Janubi-Sharqiy Osiyo davlatlari yoki boshqa chekka makromintaqalarga sayyohlik sayohatlarini tashkil qilishda havo transportidan foydalanish deyarli hech qanday alternativalarga ega emas. Sayyohlarni ichki yo'nalishlarda havo orqali tashish ham jozibador, ayniqsa Rossiya, Xitoy yoki Amerika Qo'shma Shtatlari kabi davlatlar miqyosida. Shu munosabat bilan xalqaro havo transporti va ichki havo transportini ajratib ko'rsatish odatiy holdir.
Ichki havo transporti - jo'nash punkti, mo'ljallangan va barcha qo'nish punktlari bir davlat hududida joylashgan havo transporti. Xalqaro havo transporti – havo transporti, unda jo‘nash punkti va manzili: mos ravishda ikki davlat hududida joylashgan; bir davlat hududida, agar boshqa davlat hududiga qo'nish nuqtasi (nuqtalari) taqdim etilgan bo'lsa.
Xalqaro turistik tashishning 44% ga yaqini havo transporti orqali amalga oshiriladi. Hozir dunyoda 1300 dan ortiq aviakompaniya mavjud bo'lib, har yili o'rtacha 1,5 milliardga yaqin odamni tashiydi. 470 dan ortiq aviatashuvchilar xalqaro havo aloqalarini amalga oshirmoqda, ulardan 250 ga yaqini muntazam reyslarni amalga oshiradi. Xalqaro transport tarmog'i dunyoning 150 dan ortiq mamlakatlarini qamrab oladi. Dunyodagi 1000 dan ortiq aeroportlar xalqaro havo aloqalariga xizmat ko'rsatish bilan shug'ullanadi.
Delta Airlines, Pan American, American and United (AQSh), O new men (Yaponiya), Aeroflot (Rossiya) va Air France aviakompaniyalari tirbandlik soni bo‘yicha dunyodagi eng yirik aviakompaniyalar (Fransiya) va Lufthansa
( Germaniya). Qabul qilingan daromadlar bo'yicha American American, Delta Airlines va United kompaniyalari yetakchilik qilmoqda. Kompaniyaning turizm bozoridagi o‘rni ko‘rsatilayotgan xizmatlar sifati bilan ham belgilanadi. Yo‘lovchilarga xizmat ko‘rsatish sifati bo‘yicha Lufthansa, Singapore Airlines (Singapur), Swissair (Shveytsariya) eng yaxshi deb hisoblanadi⁶.
Turistlarni havoda tashishni ta'minlash uchun muntazam aviakompaniyalar va charter reyslaridan foydalaniladi. Rejali havo transporti odatda individual yoki guruhli sayohatlar doirasida tashish uchun ishlatiladi.
Dunyoning aksariyat aviakompaniyalari talab yuqori bo'lgan sayyohlik yo'nalishlariga charter bilan ishlaydi. Charter reyslarining statistik ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, ular juda aniq geografiya va aniq mavsumiylikka ega. Turistlar talabi bo'lgan va doimiy reyslar mavjud bo'lmagan turistik yo'nalishlar uchun charterlar tashkil etiladi. Evropa charter reyslarining geografiyasi asosan yozda yirik dam olish markazlariga to'g'ri keladi. Asosiy yo'nalishlar: Ispaniya, Gretsiya, Misr, Kipr, Bolgariya, Italiya, Turkiya. Mahalliy kompaniyalar tomonidan tashkil etilgan charter reyslari asosan bir xil yo'nalishlarda amalga oshiriladi.
Xorijiy aviatashuvchilar tomonidan turistik bozorimizni rivojlantirish, mahalliy kompaniyalarga qaraganda sifat va ishonchlilik jihatidan bir necha barobar yuqori xizmatlarni taklif etishi valyutaning xorijga chiqib ketishiga olib kelmoqda. So'nggi paytlarda raqobat jarayonida, shuningdek, talabning pasayishi natijasida transport xarajatlari sezilarli darajada kamaydi. Natijada, raqobatning narx bo'lmagan usullari birinchi o'ringa chiqadi, ular taklif etilayotgan xizmat sifatini oshirish va asosiylariga qo'shimcha xizmatlarni taklif qilish orqali mijozni jalb qilishni o'z ichiga oladi.
Statistik ma'lumotlarga ko'ra, havo transporti ommaviyligining o'sish sur'ati avtomobil transportiga qaraganda yuqori, bu sayohat geografiyasining kengayishi va sayohat vaqtini ularning chastotasi foydasiga qisqartirish bo'yicha mavjud barqaror tendentsiya bilan bog'liq (o'sish). qisqa muddatli uzoq muddatli sayohatlar). Bularning barchasi turistik biznesning havo transportiga katta e'tibor qaratishiga sabab bo'lmoqda.
Va buning bir qancha sabablari bor:
• birinchidan, uzoq masofalarga sayohat qilishda aviatsiya eng tez va qulay transport turi hisoblanadi;
• ikkinchidan, hozirda reyslardagi xizmat turistlar uchun jozibali ko'rinishga ega;
• uchinchidan, aviakompaniyalar to'g'ridan-to'g'ri va xalqaro bron qilish va bron qilish tarmoqlari orqali sayohat agentliklariga samolyotda bron qilingan har bir o'rin uchun komissiya to'laydi va bu ularni havo qatnovini tanlashga undaydi.
Biroq, xalqaro havo transporti tizimi nafaqat xalqaro havo tashuvchilar va aeroportlardan, balki xalqaro havo liniyalari orqali bog'langan va ushbu aloqalarni ta'minlovchi davlatlar, shuningdek, havo transporti sohasidagi xalqaro tashkilotlardan iborat bo'lib, uning samarali ishlashini ta'minlash choralarini ko'radi. va xavfsizlik.
Aviatsiya kompaniyalarining faoliyati bir qator xalqaro hujjatlar va bitimlar bilan tartibga solinadi, ularning eng muhimi Varshava konventsiyasi, shuningdek, milliy va qonun hujjatlari, Rossiya Federatsiyasi Havo kodeksiga misol bo'la oladi. Xalqaro havo tashishlarini muvofiqlashtirishning muhim elementi ICAO va IATA xalqaro tashkilotlari faoliyatidir.
Xalqaro havo qatnovini tartibga solishning bir turi ma'lum xalqaro yo'nalishlarda ishlaydigan aviakompaniyalarni bog'laydigan hovuz yaratishni rejalashtirmoqda. Pul toʻgʻrisidagi kelishuv parvozlar jadvalini optimallashtirish, yoʻnalishni qisqartirish va gavjum soatlar va davrlarda yoʻlovchilar tashishni tartibga solish, shuningdek, ushbu yoʻnalishlar boʻyicha foydani koʻpaytirish va uni keyingi taqsimlash maqsadida bir xil xalqaro yoʻnalishlar boʻyicha ishlovchi aviakompaniyalarni ulashni nazarda tutadi. aviakompaniyalar o'rtasida.
Ba'zi mamlakatlarda esa hozirda hovuz shartnomalari taqiqlangan (masalan, AQShda).
Suv transporti vositalariga quyidagilar kiradi: suv osti (ekskursiya suv osti kemalari) va yer usti (motorli kemalar, kruiz kemalari, dengiz paromlari, zavqli qayiqlar, yaxtalar).
Turizmda suv transportidan ancha faol foydalanilmoqda. Suvda sayohat qilishning afzalliklari va kamchiliklari mavjud. Eng muhim afzalliklar - yuqori darajadagi qulaylik, kemalarni bir martalik yuklashning katta hajmi, turizmning turli turlari va maqsadlarini (kognitiv, biznes turizmi, ta'lim, do'kon turizmi) amalga oshirish imkoniyati. Asosiy kamchiliklari - transport vositalari harakatining past tezligi, yuqori tariflar, harakatlanishning cheklanganligi va ko'pincha ayrim kishilarning "dengiz kasalligi" ga moyilligi.
Turizmda suv transportidan ancha faol foydalanilmoqda. Suvda sayohat qilishning afzalliklari va kamchiliklari mavjud. Eng muhim afzalliklar - yuqori darajadagi qulaylik, kemalarni bir martalik yuklashning katta hajmi, turizmning turli turlari va maqsadlarini (kognitiv, biznes turizmi, ta'lim, do'kon turizmi) amalga oshirish imkoniyati. Asosiy kamchiliklari - transport vositalari harakatining past tezligi, yuqori tariflar, harakatlanishning cheklanganligi va ko'pincha ayrim kishilarning "dengiz kasalligi" ga moyilligi.
Motorli kema sayohati (kruiz) - bu daryo yoki dengiz bo'ylab sayyohlik sayohati, odatda portlarga, maxsus yo'lovchi kemasi bortida. Kruizlar bozorning eng tez rivojlanayotgan sohalaridan biridir. 1998 yilda 8 milliondan ortiq sayyoh suv orqali sayohat qilgan bo'lsa, 2010 yilga kelib, JST prognozlariga ko'ra, bu ko'rsatkich 14,5 millionga etadi⁷.
Dengiz sayohatlari. Bugungi kunda dunyoda dengiz sayohatlari o'sish davrini boshdan kechirmoqda. Kruiz floti ko'paymoqda, yo'lovchi kemalarining konstruktsiyalari takomillashtirilmoqda, ularning qulayligi oshib bormoqda, yangi dengiz va okean marshrutlari ishlab chiqilmoqda. Eng mashhur suv sayohati AQSh, Buyuk Britaniya va Germaniyada. Dunyo bo'ylab bir necha o'nlab ixtisoslashtirilgan kruiz kompaniyalari 1-2 dan 15-20 gacha yo'lovchi kemalari bilan ishlaydi. Aksariyat kruiz operatorlari professional xalqaro assotsiatsiyaga - Kruiz liniyasi xalqaro assotsiatsiyasiga (CLIA) birlashgan bo'lib, u kruiz biznesini xalqaro miqyosda muvofiqlashtiradi.
So'nggi yillarda sayyohlik mahsuloti sifatida kruizning qiyofasi o'zgardi. Kema o'yin-kulgi va bayram muhiti hukm suradigan suzuvchi mehmonxonaga aylandi. Kuchli reklama kampaniyalari tufayli aholining barcha qatlamlari orasida kruizlarning jozibadorligi oshdi. Sayohat narxiga butun xizmat ko'rsatish majmuasini qo'shgan holda birlashtirilgan va "paketli" dengiz kruizlari keng rivojlandi. Ko'pgina kruizlarning afzalliklaridan biri ularning vizasiz sayohatidir.
Ma’lumki, xalqaro dengiz qonunchiligida “kapitanlik vizasi” tushunchasi mavjud bo‘lib, unga ko‘ra yo‘lovchilar o‘z pasportlarini kapitanda saqlaydilar va turli mamlakatlarda qirg‘oqda 48-72 soatgacha bo‘lishlari mumkin.Bunday sayohatlarni tartibga solish buni amalga oshiradi. arzonroq va kamroq muammoli.
Umuman olganda, kruiz sayohatlarini tashkil qilish uchun hozirgi vaqtda eng keng tarqalgan (kruizlarning 60% gacha) klassik Evropa tizimi bo'lib, u turli portlarda ekskursiya dasturi bilan dengiz sayohatini ta'minlaydi.
Biroq, Amerika tizimi ham talabga ega bo'lib, uning asosiy maqsadi kruiz yo'lovchilariga marshrut bo'ylab kirish joylarida plyajlarda dam olish va quyosh botish imkoniyatini berishdir.
Asosiy kruiz mintaqalari: 1) O'rta dengiz - maydan oktyabrgacha; 2) Karib dengizi qish oylari; 3) Evropa va Skandinaviya bo'ylab - may oyining o'rtalaridan avgust oyining oxirigacha. Janubi-Sharqiy Osiyo mamlakatlari so'nggi paytlarda to'rtinchi eng mashhur kruiz mintaqasiga aylanish uchun katta sa'y-harakatlarni amalga oshirmoqda. Masalan, Singapur o'z mintaqasidagi ikkinchi Mayami bo'lishni xohlaydi: qurilgan qimmatbaho kruiz bekatlari G'arb kruiz kompaniyalarini o'z flotini ularga asoslash va kruiz marshrutlarini tashkil qilish uchun jalb qiladi.
So'nggi paytlarda Shimoliy Muz okeanining arxipelaglariga, Shimoliy qutbga va Antarktida qirg'oqlariga tashkil etilgan muzqaymoq sayohatlari mashhur bo'ldi. Rossiya muzqaymoqlari noan'anaviy suv sayohatlarini amalga oshirishda faol ishtirok etadilar. Bu kemalar Grenlandiya, Svalbard, Frants Josef Land, Antarktida qirg'oqlariga parvozlarni amalga oshiradi. Germaniya, AQShdan kelgan sayyohlar muzda sayohatga katta qiziqish bildirmoqda va yaqinda muzqaymoqlarda Yaponiya, Avstraliya, Gollandiya va Shveytsariya fuqarolari paydo bo'ldi.
Har xil dengiz sayohatlari - bu so'nggi yillarda katta mashhurlikka erishgan paromlarda sayohatlar. Dunyodagi eng qulay parom sayohatlari Boltiq dengizida Silja Line va Viking Line tomonidan amalga oshiriladi.
Parkning texnik jihozlari va qulayligiga, bortdagi xizmat ko'rsatish darajasiga, asosiy tariflar hajmiga va boshqa bir qator ko'rsatkichlarga ko'ra, kruiz kompaniyalari to'rtta asosiy toifaga bo'linadi: - standart masalan, Delfin kruiz liniyasi; - birinchi darajali - Kosta Cruises, Norvegiya kruiz liniyasi Holland America liniyasi, Celebrity Cruise Super Suite - Seabourn.
Rossiya bozorida professional ravishda kruiz ta'tillarini taklif qiladigan bir nechta kompaniyalar mavjud. Ulardan eng mashhurlari "Lanta-Tour-Voyage" - "Royal Carribean International" ning bosh vakili; Ko'plab xorijiy firmalar bilan aloqada bo'lgan Breeze Line; "SVO Conti", "Prim-express", "Metropolis-Tour".
Daryo sayohatlari. Dengiz sayohatlaridan farqli o'laroq, daryo sayohatlari ob-havodan kamroq ta'sir qiladi, ko'proq ma'lumotga ega, chunki ular qirg'oq ko'rinishiga ega, yashil to'xtash joylaridan foydalanish uchun ajoyib imkoniyat mavjud⁸.
G'arbiy Evropada suv yo'llarining juda keng yuk tashish tarmog'i mavjud. Ularning barchasi murakkab kanallar tizimi bilan bog'langan bo'lib, bu daryo kruiz sayohatlarining mashhurligini oshirish uchun ajoyib imkoniyatlar yaratadi. Daryolar bo'yicha birinchi o'rinda Germaniya, undan keyin Buyuk Britaniya, Gollandiya, Shveytsariya va Avstriya. Chet ellik sayyohlar orasida eng mashhur daryo kruiz yo'nalishlari birinchi navbatda Reyn va Dunay bo'ylab joylashgan. Uchinchi o'rinda Rossiyaning Volga, Don daryolari, ularning irmoqlari, ko'llari va kanallari joylashgan.
Daryo sayohatlarining asosiy iste'molchilari shinamlikni, qulaylikni, to'liq ovqatlanishni, qirg'oqqa doimiy yaqinlikni, shuningdek, unutilmas joylarga qiziqarli ekskursiyalarni afzal ko'rgan keksa odamlardir. Daryo kruizlari mijozlarining asosiy ulushi amerikaliklar, frantsuzlar, nemislar, shveytsariyaliklar, gollandlardir.
Yoʻlovchilar va bagajni suv transportida tashish xalqaro va milliy qonunchilik hujjatlari bilan tartibga solinadi, ular orasida 1974 yilda qabul qilingan “Dengiz orqali yoʻlovchilar va yuklarni tashish toʻgʻrisidagi Afina konventsiyasini ajratib koʻrsatish mumkin. Dengizchilik bilan shugʻullanuvchi xalqaro tashkilotlardan biri. navigatsiya - Xalqaro dengiz tashkiloti (Xalqaro dengiz tashkiloti), 1958 yilda tashkil etilgan. Rossiya Federatsiyasining hududiy suvlarida dengiz tashish uchun va Rossiya kemalari xorijiy dengiz portlariga qo'ng'iroq qilganda, kuchga kirgan Rossiya Federatsiyasining Savdo yuk tashish kodeksi qo'llaniladi. 1999 yil 1 may.
Hulosa qilib aytganda transport turi va vositalari zarurat va mantiqiylikka qarab tanlanadi va qo'llaniladi - atrof-muhit sharoiti, relef, iqlim sharoiti, maqsad va maqsadi, tezligi va yo'lovchi tashish xususiyatlariga muvofiq. transport va transport vositalari, shuningdek, iste'molchilarning to'lov qobiliyati darajasi. Turistik transportning har xil turlari o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega, ular bir-biri bilan doimiy raqobatda.