Как Герман Греф и его команда учат Сбербанк танцевать
Download 0.89 Mb. Pdf ko'rish
|
Слон на танцполе Герман Греф
|
Глава 17 система ориентирована на средний класс, и только мы работаем с пенсионерами. Грабите бабушек? Пускаетесь в бега? Догоним, будьте уверены. Лишнего не возьмем, но и от своего не отка- жемся». Поздней весной 2009 года уже было ясно, что банк выбирается из долгового кювета. То и дело звучали прогнозы спада в эконо- мике. Но ожидавшие хороших новостей слышали осторожный оптимизм в словах экспертов Всемирного банка. Они считали, что у России были шансы пережить второе полугодие с мень- шими потерями, чем первое, а затем показать умеренный рост. Горнило кризиса оставалось позади. Проблемы, которые могли погрести под собой если не сам Сбербанк, то его надежды на бы- стрые преобразования, больше не внушали страха. Кризис и его успешное преодоление, скорее, укрепили волю менеджмента к реформам. Возросшая уверенность в собственных силах, ощу- щение передышки — что-то в этом роде витало в воздухе, когда Греф принимал решение о самой головокружительной сделке за всю новейшую историю российского бизнеса. «… в основе бизнеса банка находятся люди, их устремления и мечты, их пробле- мы и жизненные обстоятельства». ИЗ ЮБИЛЕЙНОГО ИЗДАНИЯ «СБЕРБАНК: 170 ЛЕТ УСПЕШНОГО РАЗВИТИЯ» (2011) 199 глава 18 Б ОЛЬШЕ , ЧЕМ БАНК Б ОЛЬШЕ , ЧЕМ БАНК ИДЕЯ КУПИТЬ Opel принадлежала не Сбербанку. Она осени- ла руководство канадской группы Magna International, одного из крупнейших игроков в мировом автокомпонентном бизнесе. Менеджмент Magna знал президента Сбербанка еще со времен его работы в правительстве. Незадолго до ухода Грефа из ми- нистерства канадцы подписали с ним меморандум о создании производства в России — стране, где бизнес компании имел до- вольно ограниченный успех. Из соображений стратегического партнерства в 2007 году Magna позволила владельцу Горьковско- го автозавода (ГАЗ) Олегу Дерипаске купить 20% своих акций. Но вскоре этот пакет, приобретенный более чем за $1,5 млрд, оказался в руках кредиторов олигарха. Бесславно закончился и совместный проект канадцев с АвтоВАЗом по созданию серии автомобилей С класса под маркой Lada, а также организации сборочного производства в Тольятти. На третьем году реализа- ции его заморозила госкорпорация «Ростехнологии», в которую входит волжский автозавод. Новый «русский план» Magna представлял собой нечто особен- ное. Компания предлагала объединить деньги и усилия, чтобы |
