Kon jinslarini lokomotiv yordamida chiqarib olish Reja

Kon jinslarini lokomotiv yordamida chiqarib olish


Reja:
Kirish

1. 
   Ruda va jinslarni elektrovoz bilan tashish jarayoni
   
2. 
   Elektrovozlarni ishlatish, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash
   
3. 
   Traktsion tarmoqning ishlashi
   
4. 
   Trolleybuslarni yuklash uchun qurilmalar
   
5. 
   Magistral hovlilarning turlari va sxemalari
   

Foydalanilgan adabiyotlar


Kirish

Er osti transporti konda yoki konda foydali qazilmalarni qazib olish texnologik zanjirining asosiy bo'g'inlaridan biridir. Uning maqsadi foydali qazilmalar va toshlarni ishchi yuzalardan kon shaxtasiga tashish, asbob-uskunalar va materiallarni ish joyiga va orqaga tashish, shuningdek, odamlarni yer osti ishlari orqali tashishdir.

Er osti transportining umumiy sxemasida lokomotiv tashish muhim rol o'ynaydi, ayniqsa gorizontal ishlov berish bo'ylab uzoq masofalarga tashishda.
Teplovozlarga oʻrnatilgan dvigatellar turiga koʻra ular elektrovozlar, havo teplovozlari, teplovozlar va inertial teplovozlar – hozirgi vaqtda yer osti sharoitida qoʻllaniladigan, yordamchi yuk tashishda akkumulyatorli elektrovozlar oʻrnini bosuvchi girovozlarga boʻlinadi. Konlarda eng koʻp qoʻllaniladigan elektrovoz tashish boʻlib, u teplovoz transportining boshqa turlaridan unumdorligi va unumdorligi jihatidan ustundir.
magistral va manyovr-yig'uvchi lokomotivlarga bo'linadi . Magistral elektrovozlar yuklarni asosiy yuk tashish inshootlari bo'ylab tashish uchun mo'ljallangan, manyovr va yig'ish lokomotivlari manevr ishlari va yuk punktlari ostida poezdlarni shakllantirish, qiyaliklar va bremsberglarning qabul qilish va jo'natish joylarida va shaxta teshiklarida.
Kon elektrovozlari doimiy tok tortuvchi dvigatellar bilan jihozlangan. Tortish motorlarini elektr energiyasi bilan ta'minlash usuliga ko'ra, elektrovozlar kontaktli, akkumulyatorli va estrodiollarga bo'linadi .
kontakt simidan pantograf orqali quvvat oladi . Elektr quvvati kontakt tarmog'iga konvertor qurilmasidan kabellar orqali kiradi, bu erda o'zgaruvchan tok to'g'ridan-to'g'ri oqimga aylanadi. Qaytish o'tkazgichi temir yo'l va assimilyatsiya kabellari hisoblanadi. Akkumulyatorli elektrovozlar lokomotivga o'rnatilgan akkumulyatordan quvvatlanadi. Batareyalarni zaryadlash, almashtirish va ta'mirlash zaryadlash kameralarida amalga oshiriladi. Kombinatsiyalangan elektrovozlar akkumulyatorli kontaktli va kontaktli kabeldir. Akkumulyatorli kontaktli elektrovozlar kontakt simidan quvvat oladigan kontaktli lokomotivlar va qayta zaryadlanuvchi sifatida ishlashi mumkin, buning uchun ular qayta zaryadlanuvchi akkumulyator bilan jihozlangan. Aloqa kabelli elektrovozlarda oqim kollektori va aloqa simidan ma'lum masofada dvigatelni kabel orqali quvvatlantirish imkonini beruvchi maxsus simi barabani mavjud. Bunday elektrovozlar gaz yoki changdan xavfli bo'lgan qatlamlarda yuklash joylarida va ostida tashish uchun ishlatiladi.
Akkumulyatorli elektrovozlar bilan solishtirganda kontaktli elektrovozlar arzonroq, konstruksiyasi sodda, ishlatish uchun qulayroq, harakat tezligi yuqori va shuning uchun ham unumdorligi yuqori, tashish vaqtida elektr energiyasini kam sarflaydi. Kontaktli elektrovozlarning asosiy kamchiliklari pantograf va kontakt simi o'rtasida va g'ildiraklar va relslar orasidagi harakat paytida uchqun paydo bo'lishidir, buning natijasida gaz yoki chang tufayli xavfli konlarda ulardan foydalanish cheklangan. elektr lokomotiv yuk tashish tortish yaqin-barrel
Ko'mir va gazning to'satdan portlashi natijasida xavfli bo'lgan qatlamlarni ishlab chiqishda, shuningdek yuk tashishdan sulfid chiqindilari bilan, ishonchliligi yuqori bo'lgan lokomotivlarga, agar yaqinlashish ishchi yuzalarga yaqinroq bo'lmasa, faqat yangi oqimda ruxsat etiladi 50 м. Chiqib ketadigan havo oqimida va ishlab chiqarish ishlarida lokomotivlardan faqat zavod bosh muhandisining ruxsati bilan portlashdan himoyalangan konstruktsiyada foydalanish mumkin. Ishonchliligi yuqori bo'lgan lokomotivlar tog 'jinslari orqali, ko'mir va gazning to'satdan portlashi natijasida xavfli bo'lgan qatlamlarga ega shaxtalarda , ish joyidan xavfli qatlamgacha bo'lgan masofadan kamida bir necha metr masofada amalga oshiriladigan konstruktorlik ishlariga kirishi mumkin.5 м va ishlab chiqarishdagi metan miqdori 0,5% dan ko'p bo'lmaganda. Shaxta elektrovozlari asosan ikki o'qli bo'lib, bir tomonlama yoki markazlashtirilgan haydovchi kabinasiga ega. Kon ishlarining hajmi cheklanganligi sababli, kon elektrovozlari kichik o'lchamlarga ega. Yopishtiruvchi og'irligiga qarab kon elektrovozlarini uchta vazn toifasiga bo'lish mumkin: kichik o'lchamli - 2 dan 6,5 tonnagacha, o'rta - 7 dan 14 tonnagacha va og'ir - 14 tonna va undan yuqori. Mashinasozlik zavodlari elektrovozlarning quyidagi turlarini ommaviy ishlab chiqaradi: kontaktli - ZKR, 4KR, 7KR, 10KR va 14KR va akkumulyator - 2ARP, 4,5ARP, 5ARV, AM-8 va 13ARP. Yuqoridagi turdagi doimiy tok elektrovozlaridan tashqari hozirgi vaqtda yuqori chastotali elektrovozlarning prototiplari (RP versiyasi) ishlab chiqarilgan va sinovdan o‘tkazilmoqda. Yuqori chastotali elektrovozlar ish joylarida yotqizilgan kabellar orqali yuqori chastotali o'zgaruvchan tok bilan quvvatlanadi. Bunday holda, elektr lokomotiv energiya qabul qiluvchisi kabellar bilan mexanik aloqaga ega emas. Yuqori chastotali elektrovozlar gaz yoki chang tufayli xavfli bo'lgan kon ishlari bo'ylab tashish uchun mo'ljallangan.