Конструкция двигателя аи-9в общие сведения о двигателе аи-9В

Конструктивные особенности двигателя АИ-9В.

Воздухозаборник двигателя образован стенками маслобака кольцевого типа, который крепится к корпусу приводов.
Корпус приводов служит для размещения агрегатов двигателя и приводов к ним. Своими стенками корпус приводов образует проточную часть подвода воздуха к компрессору.
Компрессор - центробежный, одноступенчатый, с наклонным колесом полуоткрытого типа и радиальным диффузором. Сжатый воздух от компрессора подается в камеру сгорания и в кольцевой ресивер. Из ресивера через клапан перепуска КП-9В воздух сбрасывается в атмосферу или отбирается для раскрутки роздушного стартера при запуске основных двигателей.
Камера сгорания кольцевого типа противоточная. Применение противоточной камеры с поворотом газовоздушного потока дважды на 180° значительно уменьшило длину двигателя.
Турбина - осевая, реактивная, одноступенчатая служит для вращения ротора компрессора и агрегатов двигателя.
Выходное сопло состоит из наружного кожуха и обтекателя.
Масляная система двигателя АИ-9В.

Масляная система двигателя обеспечивает подвод масла к узлам трения, его отвод, охлаждение и суфлирование масляных полостей. Все агрегаты маслосистемы размещены на двигателе. Маслобак - сварной. На наружной обечайке расположены: справа заливная горловина, ниже смотровое окно, внизу кран слива масла, слева вверху штуцер суфлирования маслобака, над ним штуцер суфлирования масляной полости подшипников ротора. Внутри маслобака расположены воздухоотделитель и суфлирующий бачок. Маслонасос состоит из шестерни привода, двух шестерен откачивающей, двух шестерен нагнетающей секций и перепускного клапана, смонтированных в корпусе. Маслофильтр состоит из корпуса, сердечника с припаянной латунной сеткой и стопорного кольца. Корпус маслофильтра имеет входной штуцер и штуцер отвода масла к МСТВ-1,2А.