Крутонаклонный конвейер кнк‑270 для навоийского гмк – новый этап развития цпт а. И. Кириченко, главный инженер проекта, зао «Новокраматорский машиностроительный завод»

ЛИТЕРАТУРА:
1. Санакулов К.С., Шеметов П.А. Карьер «Мурунтау» на пути к рекордной глубине: основные этапы развития и модернизации горных работ. – Горный журнал, №11/2009. с. 98–102.
2. Картавый А.Н. Перспективы применения крутонаклонных конвейеров с прижим& ной лентой при ЦПТ. – Горный журнал, №6/2003. с. 52–56.
3. Шешко Е.Е., Картавый А.Н. Эффективный транспорт для глубоких карьеров. – Горный журнал, №1/1998. с. 53–56.
4. Картавый А.Н. Создание крутонаклонных конвейеров с прижимной лентой. – Тяжелое машиностроение, №3/2003. с. 14–17.
5. Stanisic Z., Dos Santos J.A. In&Pit Crushing and High Angle Conveying at Copper Mine Majdanpek. – Bulk Solids Handling, vol. 17, No. 1/1997.Источник: https://mining-media.ru/ru/article/transport/353-krutonaklonnyj-konvejer-knk270-dlya-navoijskogo-gmk-novyj-etap-razvitiya-tspt

КАНАТНО-ЛЕНТОЧНЫЕ КОНВЕЙЕРЫ БОЛЬШОЙ ПРОТЯЖЕННОСТИ

Andrew Lewis, генеральный менеджер, производственная линия «Транспортировка сыпучих материалов» компании Metso Minerals (UK) Ltd., Англия А.Л.Гребенешников, директор по маркетингу (Защита от износа и конвейеры), _ЗАО «Метсо Минералз РУС ЦО», Россия
В книгу рекордов Гиннеса среди прочих достижений человеческой цивилизации занесены и самые крупные инженерные сооружения, в том числе и три крупные транспортные системы. Первое и второе места в этом списке занимают самые протяженные на сегодняшний день однопролетные (одноставные) канатно-ленточные конвейеры длиной, соответственно, 30 км и 20 км, которые эксплуатируются с 1984 года на территории «Worsley Alumina Pty Ltd» (Западная Австралия). Третья позиция в этом списке принадлежит самому длинному в мире изгибающемуся конвейеру протяженностью 18 км, эксплуатирующемуся с 1987 г. на предприятии, разрабатывающем в районе Мертвого моря месторождение калийных руд (г. Содом, Израиль).
Подразделение «Транспортировка насыпных материалов» компании Metso Minerals - мировой лидер по производству конвейеров большой протяженности.
В марте 1997 года компания Metso Minerals Bulk Materials Handling (в прошлом Svedala) приобрела активы группы компаний канатно-ленточных конвейеров Cable Belt и, тем самым, стала владельцем значительных достижений в области создания конвейеров большой протяженности. С начала реализации канатно-ленточной концепции в 1949 году, этот тип конвейера становится стандартом, по которому оцениваются все другие виды конвейеров при решении задач по транспортировке сыпучих материалов на дальние расстояния.
Вплоть до середины XX века любой конвейер длиной более 1 км считался высшим техническим достижением, и еще в 1953 году канатно-ленточный транспортер «установил» рекордное значение протяженности одного пролетаболее 10 км. К 1967 г. длина однопролетного конвейера достигла 9 км, а в 1971 г. канатно-ленточный конвейер, введенный в эксплуатацию в Юнионтауне (штат Кентукки, США) протяженностью 14.6 км, относился к самой длинной системе. Это достижение оставалось высшим до 1984 г., когда были введены в эксплуатацию конвейеры Worsley Alumina. Система в Юнионтауне, теперь принадлежащая Компании Peabody Energy и эксплуатирующаяся до сих пор уже 30 лет, будет сохранять лидирующее положение, по меньшей мере, еще лет десять при напряженной ее эксплуатации.
Характеристика некоторых из самых протяженных в мире канатно-ленточных систем конвейерного транспорта представлена в табл. 1.
Отметим, что конвейеры АО «Worsley Alumina» были введены в эксплуатацию почти 20 лет назад и до сих пор остаются непревзойденными по своим параметрам. Несмотря на интенсивные разработки систем и технологические новинки в области производства конвейеров традиционной конструкции (когда тяговое усилие передается несущей ленте), самой длинной одноставной конструкцией остается система протяженностью около 16 км, т.е. почти на половину меньше, чем самый длинный канатно-ленточный конвейер.
Однако однопролетные конструкции являются лишь частью комплекса, состоящего из нескольких конвейеров, объединенных вместе и образующих систему очень большой протяженности для транспортировки насыпных материалов. Теоретически длина транспортировки может увеличиваться до бесконечности.