Ma’lumki, O‘zbekiston suv transportiga ya’ni to‘g

Har nuqtalar orasidagi yuzalarni aniqlash
F= (B+m*h)*h

• 
  F0=4.32m² F10=3,18 m²
  
• 
  F1=3.18 m² F11=4,32 m²
  
• 
  F2=3,18 m² F12=4.32 m²
  
• 
  F3=3.18 m² F13=4.55 m²
  
• 
  F4=4,32 m² F14=5.5 m²
  
• 
  F5=4,32 m² F15=3,18. Ml8²
  
• 
  F6=5.5 m² F16=3,18m²
  
• 
  F7=5.5 m² F17=4.32 m²
  
• 
  F8=4.55m² F18=3.5 m²
  
• 
  F9=4.55 m² F19=4.32 m²
  

Yuzalardan foydalangan holda hajmlarni topamiz
V=(F1+F2)*L/2

• 
  V(0-1)=432m³ V(0-1)=375 m³
  
• 
  V(1-2)= 375 m³ V(1-2)=3432 m³
  
• 
  V(2-3)= 375 m³ V(2-3)=432 m³
  
• 
  V(3-4)=375 m³ V(3-4)=491m³
  
• 
  V(4-5)=432 m³ V(4-5)= 502,6 m³
  
• 
  V(5-6)= 432 m³ V(5-6)=443,5 m³
  
• 
  V(6-7)=491 m³ V(6-7)=358 m³
  
• 
  V(7-8)=491 m³ V(7-8)=351 m³
  
• 
  V(8-9)=432 m³ V(8-9)=443,6m³
  
• 
  V(9-0)=375 m³
  

Yo‘l to‘shamasi 3ta toifada hisoblanadi.
Yo‘l to‘shamasini qattiq bo‘lmagan turini yuqori kuchlanishda egilish qayishqoqlik hisobi.

1. 
   Hisob tepadan pastga qarab qatlamni-qatlam bo‘yiga bajaribdi. Buning uchun yo‘l to‘shamasini hayolan 2-x qatlamni sistemaga keltirib olamiz.
   
2. 
   Berilgan
   

E₁=3200
E_um=117 h₁/D= 4/39=0.1
h₁=4sm E_um/E₁=117/3200=0.06
D=39
E^{`</sup><sub>um</sub>=7
Nomagrammadan quyidagini aniqlaymiz.
E<sup>`}_um/E=0.5 E`<sub>um</sub>=E`₁*1.05=3200*0.05=160 MPa

3. 
   Hayolan 1 qatlamniolibta`minlaymiz.
   

Berilgan
h=6 sm
D=39 h₂/D=6/39=0.15
E₂=1400MPaE``<sub>um</sub>/E<sub>3</sub>=92.1/600=0.154MPa
E`<sub>um</sub>=160MPa
E``_um=?
Namogrammada quyidagini aniqlaymiz.
E``<sub>um</sub>/E<sub>3</sub>=0.08 E``=0.08*1400=128MPa

4. 
   Berilgan
   

h₃=10sm
D=39sm h₃/D=10/39=0.25
E₃=600MPa E``<sub>um</sub>/E<sub>3</sub>=92.4/600=0.154MPa
E``_um=92.4MPa
E```_um=?
Namogrammada quyidagini aniqlaymiz.
E``/E₃=0.08

5. 
   Berilgan
   

E₄=180MPa E```<sub>um</sub>/E<sub>4</sub>=48/180=0.27
E```_um=48MPa E_gru/E₄=34/180=0.19
E_gru=34MPa

Namogrammada quyidagini aniqlaymiz.

h₄/D= 0.37 h₄=0.37*39=14.43
H=h₁+h₂₊h₃+h₄=4+6+10+15=35
IV-chidamlilik turi:Bir-biriga kam birikkan yo‘l to‘shamasi qatlamlarini tuzilishga qarshi tuzilishini hisoblash.
K_mn=T_un/t
Bu yerdaT_un-siljishga qarshi imkon darajasidagi qarshiligi kuchlanish
t-gruntga qisqa holatda tasir ko‘rsatuvchi kuchlanish.

1. 
   Qayishqoqlikningo‘rtacha moduli.
   

E_o‘rt=(E₁h₁+E₂h₂+E₃h₃+E₄h₄)/(h₁+h₂+h₃+h₄)
E_o‘rt=(380*4+350*6+600*10+1800*15)/(4+6+10+15)=1041.7MPa

2. 
   Vaqtinchalik yuklanish sababli faol kuchlanishni aniqlaymiz.
   

E_um/E_gru=3+0.3/54=6.86
H/D=35/39=0.89
Namagrammada aniqlaymiz. T_P/P=0.038MPa
T_P=0.038+0.6=0.022MPa

3. 
   Yo‘l to‘shamasining o‘zining og`irligida tushayotgan yukga faoll kuchlanishni aniqlaymiz.
   

H=35 U=21 T_P=-0.0005

4. 
   Umumiy kuchlanish.
   

T_ipp=C_gr*K₁*K₂*K₃[MPa]
T_ikk=0.024*0.6*0.39*1.8=0.022MPa
K₃=1.8 K₂=0.98 U₁=0.6
T_bk=T_p+T_um=0.022+0.0005=0.025 MPa
Suzilishga qarshi turishni tekshirish.
K_PRumr/T_riz=0.025/0.022=1.12
IV-Yo‘l to‘shamasini yuk bilan bosishda cho‘zilishga mustahkamligini hisoblash.
Ustki qatlamlarni cho‘zilishga qarshi kuchlanishini aniqlash.
Yuk bosishdagi cho‘zilishga mustahkamlik K_fCho‘zish bu yerda
K_f –berilgan qatlam zichligi, d-qatlamdagi cho‘zilishga a-T

1. 
   Asfaltabeton qatlamlar uchun bosimda qayishqoqlik moduli E₁=4500MPa E₂1900MPa.
   
2. 
   Monolit qatlamlar yangi asfaltbetonni bosishdagi o‘rtacha qayishqoqlik modulini aniqlaymiz. E_o‘rt= =(4500*4+1900*6)/10=2940MPa
   
3. 
   Uzunligi bo‘yicha cho‘zilish kuchlanish 12.10Pad orqali aniqlanadi. Buning uchun quyidagini ko‘ramiz. E_o‘r/E_um=2940/187=15.75 1210rad d₂=d₂*P=2.1*0.6=426MPa
   
4. 
   Asfaltbetonni ostki qatlamini cho‘zilishga kuchlanganlik
   

R_um=R`(t-t<sub>v</sub>)K<sub>4</sub>K<sub>m</sub> Hisoblaganda bu yerda K cho‘zilishga o‘rtacha qarshilik kattaligi R= (R<sub>1</sub>+R<sub>2</sub>)/2= (2.4+3.2)/2=1.3
t- maydondagi og`irlik
v-koeffitsient variatsyasi
K₄-qoldiq qilish koeffitsienti=4.
K_m-iqlim faol ta`sirida mustahkamligini kamayishi K_m==1.0
R_4m/c=2>(1-1.05*0.4)1.3*1.0=2.42MPa.

5. 
   Mustahkamlik sharti.
   

K_past=R_umk/T₂=2.42/1.26=1.92
MUSTAHKAMLIK SHARTI TA`MINLANDI.
Xulosa.
Xulosa qilib shuni aytish mumkinki men ushbu Avtomobil yo‘llarini loyihalash fanidan bajargan kurs loyiha ishimda trassa plani, pkitlash, har bir piketning balandligi, bo‘ylama profilni va ko‘ngdalang profilni loyihalashni o‘rgandim O‘rgangan bilimlarim bilan rivojlangan mamlakatlar yo‘llari bilan bellasha oladigan zamon talablariga javob beruvchi eng mukammal yo‘l loyihalashdir. Yo‘l loyihalash va qurish bu ham savob ish ham mamlakatning qon tomiri hisoblangan yo‘llar yurtning rivojlanishida katta ahamiyatga egadir. Zotan ravon yo‘llarni loyihalash biz yoshlarning burchimizdir.Loyihalashni avtomatlashtirish deganda loyihani ishlab chiqish jarayonini bajarishning shunday usuli tushuniladiki, bunda loyihalash protseduralari va operatsiyalari loyihalovchining kompyuter texnologiyasi bilan chambarchas muloqotida amalga oshadi. Loyihalashni avtomatlashtirish hisoblash texnikasi vositalaridan muntazam ravishda foydalanishni nazarda tutadi; bunda loyihalovchi va kompyuter texnologiyasi orasidagi funktsiyalarni ratsional taqsimlash va masalalarni mashinada echish metodlarini asosli tanlash lozim. Avtomobil yo‘li — transport vositalari harakatlanishi uchun mo‘ljallangan, ularning belgilangan tezlikda, og‘irlikda, o‘lchamlarda muttasil va xavfsiz harakatlanishini ta’minlaydigan muhandislik inshootlari majmuasi, shuningdek ushbu majmuani joylashtirish uchun berilgan yer uchastkalari va majmua ustidagi belgilangan bog‘liq. Kurs loyhalash davomida kerakli bilm va ko‘nikmaga ega chiqqan holda kelajakda bu yani soha bo‘yicha dunyoning eng rivojlangan mamlakatlaridagidek yo‘llar, yo‘l inshootidagi jamoki inshootlar: tonnellar, yo‘lo‘tkazgichlar, zamonaviy va maftunkor ko‘priklar, esdakadalar va shunga o‘xshash xavfsiz, xushmanzara inshootlar qurib yurtimizni dunyolarga tanitamiz. Kurs loyiha ishida yo‘llardagi geodezik ishlar hamda geologik ishlarni ham keraklicha o‘zlashtirib oldim.
Guruntlarni taqsimlanishi va qurayotgan yo‘l poyi mustahkamligini tekshirish va qanday iqlim asosida ishlar tashkil etish kabi bir qator zarur va albatta muhim hisoblash ishlarini qunt qilgan holda o‘zlashtirib ola bildik deya baralla ayta olaman.