Маъруза №8 мавзу: тормозларни назоратли текшируви қуйидаги вазиятларда қисқа текшрув ўтказилади

МАЪРУЗА №8


МАВЗУ: ТОРМОЗЛАРНИ НАЗОРАТЛИ ТЕКШИРУВИ


Қуйидаги вазиятларда қисқа текшрув ўтказилади

1. Компресорни устаноска билан ёки бирор локоматив билан олдиндан тўлиқ текширув ўтказилган бўлса, поезднинг жўнашидан олдин.

2. Локомотив улангандан кейин харакат йуналиши узгарса, лок узилб карама карши томонга уланса
3.Локамативний бригада алмашганда, локомотив поездан узилмаса
4. Хар кандай вазиятда концевой рукавалар узилса, кран ёпилса, рукавлар бир-бирига уланса, харакат бирлиги уланса.
Пасажирский
5 пассажирский, грузо пасажирский поездлар 20 минутдан ортик туриб колса.
6. ГР нинг босими 5,5 кгс/см² дан пасайиб кетганда

1. 
   ТМ нинг босми тушиб кетса,лекин сабаби аникламаса
   

Грузавой

2. 
   Грузавой поезди 30 минутдан ортиқ туриб қолганда.
   

9. ТМ нинг плотности 20% дан кўпга ўзгарганда.
10. Поездни уз узидан тормизга ишлаб кетса
11.Йул давомида ТМ ни босим камайиб ва тухташга олиб келса
ЭПТ Локоматив ва локомативний бригада алмашган пунктда
12.Поездга вагон кушилса айнан уша вагони автормозини текшрш керак
13.Поездной локамотив саставга кушилганда агар полной проба станционарных курлма билан ёки локамотив билан килган булса.
Технологический проба Грузавой Поездларга
1. ГР нинг босими 5,5 кгс/см² дан пасайиб кетганда.
2. Олдинги кабинадан поездни бошқаришни иложи бўлмасдан кабина алмашганда.
3. Переход бошқарувни бошқа локомотивга берганда ёки қайтариб олганда.
4. Поезднинг галавасига кушмча лакаматив кушлганда ва 1-2 ки перегондан кийин у узлса
5. Грузавой поезди 30 минутдан ортиқ туриб қолганда ва осмотршик булмаса шу иш юклатилган шахс билан 5 та вагондан кам булмаган холатларда амалга оширлади.


Йўловчи поездларни тўлиқ текшириш тартиби.
ТМ зарядка бўлгандан кейин ТМ дан хавонинг проходнойи текширилади. 2-чи осмотршик хавонинг проходнойини текшириш учун машинистга ратция оркали хабар қилиб охирги вагоннинг концевой кранини очиш керак, ВР лар экстреннийга ишлагандан кейин ёпиш керак. ТМ даги босим пасайганда машинист скоростмер лентасини тортиб кўйиш керак, ТМ даги босим кўтарилганда УР даги босимни 0,5-0,6 кгс/см² пасайтириб IV холатга қўйиш керак. Машинист крани орқали хавонинг чиқиши тўхтагандан кейин кранинг ручкасини I холатга қўйиб отпуск қилиш керак.
Агар составга западний европейский типдаги ВР сони 3/1дан кўп бўлса осмотршик продувка қиламан деганда машинист кранининг ручкасини III холатга қўйиш керак. ТМ даги босим пасайиб локомативнинг тормози ишлаганда краннинг ручкасини IV холатга қўйиб скоростмер лентасини тортиш керак. Кейин кран ручкасини I холатга қўйиб отпуск қилиш ва осмотршига айтиш керак. ТМ зарядка бўлгандан кейин унинг плотностини осмотршик билан биргаликда текшириш керак. Бунинг учун комбинирований кран ёпилади. 20 сек дан кейин плотност ўлчанади ТМ даги босим 1 минда 0,2 кгс/см² дан кўп пасаймаслиги керак.
Агар поезд ЭПТ бўлса, унинг ишлашини автоматик тормоздан олдин текшириш керак.
ЭПТ ни текшириш учун тумблёри қўшилади, тумблёр паралелний ўчирилади. Кран машинисти II холатда турганда контрелер лампа “О” ёнади. V-Э-холатга қўйиб ТЦ даги босим 1-1,5 кгс/см² бўлганда IV холатга қўйиш керак. V-Э-холатда лампа “Т” ёниши керак, ток манбайини кучланиши 45 В дан кам бўлмаслиги керак, IV холатга қўйганда лампа “П” ёниши керак, осмотршиклар хар бир вагонда ЭПТ нинг ишлашини текшириб поезднинг охиригача бориши керак ва ЭПТ нинг ток манбайининг кучланишини улаш керак, вагонлар сони қанча бўлишига қарамастан кучланиш 30 В дан кам бўлмаслиги керак. Шундан кейин осмотршиклар машинистга отпуск сигналини беради. Машинист ЭПТ ни тумблёрини ўчириб 15-25 сек дан кейин ёқиш керак. (диод куйиб қолганда ЭПТ ни қўшса тормозга ишлаб кетади шунинг учун). Осмотршиклар хар бир вагоннинг тормозини юборишини текшириб кўриб машинистга айтиш керак, шундан кейин машинист кран ручкасини IV холатдан II холатга қўяди. ТМ зарядка бўлгандан кейин осмотршик сигнали билан автоматик тормознинг торможенияга бўлган сезгирлигини текшириш учун УР даги босимни 0,5-0,6 кгс/см² га пасайтириб тормоз қилиш керак. Осмотршик тормоз қилганда 2 минут ўткандан кейин ёки 18 минг ва ундан катта қияликларда 10 минутдан кейин тормозни ишлашни текшириб чиқишлари керак. Охирги вагоннинг штокини узунлигини ўлчаш керак, кейин машинистга отпуск сигналини бериш керак. Машинист кранининг ручкасини II холатга қўйиш керак. Осмортшиклар хар бир вагони тормозини қўйиб юборганлигини текшириши керак.
Агар тўлиқ текширув ўтказиш пайтида бирор носозлик топилса уни бартараф этиб қайта текширув ўтказиш керак.