Маъруза №8 мавзу: тормозларни назоратли текшируви қуйидаги вазиятларда қисқа текшрув ўтказилади

Юк ва юк-йўловчи поездларнинг тормозини тўлиқ текшириш.

ТМ-зарядка бўлгандан кейин 1-чи осмотршик машинистдан ТМ даги босим қанчагача мосланганлигини сўраб билиб 2-чи осмотршикга хабар қилиш керак. 2-чи осмотршик охирги вагоннинг концевой руковига монометр улаб босимни текшириш керак. Поезднинг бошидаги ТМ нинг босими билан охиридаги босим оралиғидаги фарқ поезднинг узунлиги 300 осгача бўлса 0,3 кгс/см²

400 осгача бўлса 0,5 кгс/см²
400 осдан кўп бўлса 0,7 кгс/см² дан кўп бўлмаслиги керак.
Шундан кейин 2-чи осмотршик машинистга ратциа оркали продувка қиламан деб хабар қилиб охирги вагоннинг концевой краннин очиб 8-10 сек дан кейин ёпиши керак. Машинист 418-чи датчик ишлаганда скоростмер лентасини тортиб қўйиш керак. Машинист поездининг узунлиги 100-осгача бўлса продувкадан 4 минут ўтгандан кейин служебний торможение қилиб краннинг ручкасини IV холатга қўйиши, кран орқали хавонинг чиқиши тўхтагандан кейин кранинг I холати билан отпуск қилиш керак. Поезднинг узунлиги 100 осдан кўп бўлса продувка қилгандан 6 минут ўткандан кейин УР даги босимни 0,5-0,6 кгс/см² га пасайтириб тормоз қилиб осмотршикнинг сигналини кутиш керак. 2-чи осмотршик охирги вагонларнинг тормози ишлагандан кейин машинистга отпуск сигналини бериш керак машинист 1 чи осмотршикга айтган холда кранниг I чи холати билан отпуск 1 чи осмотршик 2 чи осмотршикга хабар қилиш керак. 2 чи осмотршик охирги 2-вагоннинг тормозини қўйиб юбориши вақтини яни штоклар кириб калоткалар бандаждан ажралгунча бўлган вақтни ўлчаш керак.


Тормознинг қўйиб юбориш вақти.
Поезднинг узунлигини 300 осьгача бўлса равний режемда 50 секунддан. 400 осгача-60 секунд 400 осдан кўп бўлса 80 секунддан ошмаслиги керак.Агар Пасажирский поезд 80 осьгача бўлса 25 секунд, 80 осдан кўп бўлса 40 секунддан ошмаслиги керак. Горний режимда бу вақт 1,5 баробаргача кўп бўлиши мумкин. ТМ тўлиқ зарядка бўлгандан кейин осмотршик машинист билан биргаликда ТМ плотности ўлчашлари керак. Компрессор ўчгандан кейин ГР даги босимнинг 0,4-0,5 кгс/см² га пасайиш вақти ўлчанмайди кейинги 0,5 кгс/см² га пасайиш вақти поезднинг узунлиги ва хажмга қараб тузилган жадвалда кўрсатилган вақтдан кам бўлмаслиги керак.
Агар ТМ нинг плотности талабга жавоб бериб 1-чи осмотрчик машинистга тормоз қилиш сигналин бериш керак. Машинист 1 та кароткий сигнал бериб УР даги босимни 0,6-0,7 кгс/см² пасайтириб тормоз қилиш керак. Осмотршиклар ВРлар равнение режимда бўлса тормоз қилгандан 2-минутдан. Горний режимда бўлса 10-минутдан кейин автоматик тормозни ишлашини штокларни чиқишига ва калоткаларнинг бандажга ёпишишига қараб текшириш керак. 2 чи осмотршик охирги 2 та вагоннинг шток узунлигини ўлчаш керак. Штокнинг узунлигини чугуний калотка бўлса 40-100 мм, компазитли бўлса 40-80 мм. 2-чи осмотршик қолган вагонларни хам тормозини ишлашини текшириб 1-чи осмотршик томон боради. Уша пайтда машинист кранинг ручкаси IV холатда турганда ТМ плотностини ўлчайди. ТМ плотностини олдинги улчаганда 10% дан купга камайиб кетмаслги керак, чунки ТЦ нинг, авторежимни утечкаси кушилади
Иккала осмотршик учрашган жойда 1-чи осмотршик ўша жойдаги вагонларни номерини ёзиб олади. 2 чи осмотршик 1-чи осмотршикга охирги вагонларнинг номерини охирги 2-вагоннинг штокнинг узунлигини ва тормозини қўйиб юбориш вақтини, охирги вагондаги ТМ ни босимини кўрган вагонларни нечтасида қўл тормози борлигини, ВР лар қайси режимда турганлигини айтади. 1 чи осмотршик бу маълумотни ўзиникига қўшиб қўяди ва машинистга отпуск сигналини беради. Машинист иккита кароткий сигнал бериб поезднинг узунлигини 350-осигача бўлса краннинг ручкасини II холатга қўяди, 350 осидан кўп бўлса краннинг ручкасини I холатга қўйиб УР даги босимни нормал босимдан 0,5-0,6 кгс/см² га юқори кўтариб кейин II холатга қўяди. Осмотршиклар тўлиқ текшириш пайтида бирор носозлик топсалар уни бартараф этиб ўша вагонларни тормозини қайта текшириши керак. Шундан кейин поезднинг тормоз билан таъминланганлиги хақида ВУ-45 справкасини икки нусхада ёзиб 1 чи нусхасини машинистга тақдим этиши, 2 чисини ўзида 7 сутка сақлаш керак.