Mashinalarning boshqarish tizimlari. Mashinalarning massa markazi. Avtomabilning to’xtab turish xususiyatlari

O'zgaruvchan buloqlarning boshlang'ich manbalari past. Siqilganligi sababli bahor tezligi asta-sekin o'sib boradi. Oddiy qilib aytganda, buloq siqilganligi sababli qattiqroq bo'ladi. Bahorning uchlari pastroq buloq tezligini hosil qilish uchun mahkamroq o'raladi. Ushbu yostiqchalarni haydashda yo'lning kichik kamchiliklari haydash sifatini yaxshilaydi. Biroq, bahor ma'lum bir nuqtaga siqilganidan so'ng, kamon yuqori darajada (qattiqroq) tezlikni ta'minlab, mahkam bog'lanmaydi. Bu ortiqcha suspenziyani siqib chiqishiga to'sqinlik qiladi va ag'darilishga olib kelishi mumkin bo'lgan xavfli tanani siljishini oldini oladi. O'zgaruvchan tezlik buloqlari qulaylik uchun mo'ljallangan avtomobillarda, shuningdek, off-road poyga vositalarida qo'llaniladi. Yo'lsiz poyga paytida ular transport vositasiga zo'rg'a zarbani sakrashdan samarali qabul qilishiga imkon beradi, shuningdek, yo'ltanlamas bo'ylab kichik zarbalarni samarali singdiradiIshni to'xtatib turish Qattiq muomaladagi yordamchi TR3B va tegishli avtoulovlarga to'xtatib qo'yilgan sayohat tugashi sabab bo'lgan. (Quyiga qarang.) Boshqa transport vositalarida to'xtash va burilishlar kombinatsiyasi bilan to'xtatib turish muddati tugaydi va shu kabi halokatli ta'sirga ega. Haddan tashqari o'zgartirilgan avtoulovlar ham bunday muammoga duch kelishi mumkin.

Shinalar va g'ildiraklar Umuman olganda, yumshoqroq kauchuk, yuqori histerez rezina va qattiq shnur konfiguratsiyasi yo'l tutilishini oshiradi va ishlov berishni yaxshilaydi. Ko'p turdagi kambag'al sirtlarda, katta diametrda g'ildiraklar pastki kengroq g'ildiraklarga qaraganda yaxshiroq ishlash. Qolgan taglikning chuqurligi katta ta'sir ko'rsatadi akvaplaning (yo'l sathiga etib bormasdan chuqur suv ustida yurish). Shinalar bosimining ortishi ularni kamaytiradi qaymoq burchagi, lekin aloqa joyini kamaytirish odatdagi sirt sharoitida zararli va uni ehtiyotkorlik bilan ishlatish kerak. Shinaning yo'lga to'g'ri keladigan miqdori avtomobil og'irligi va uning shinasi (va o'lchamlari) o'rtasidagi tenglamadir. 1000 kg og'irlikdagi avtoulov 185/65/15 shinasini 215/45/15 shinasidan ko'proq uzunlamay bosib turishi mumkin, shu sababli chiziqli tutish va tormozlanish masofasi yaxshi, akvaplaning ishlashi haqida gapirmaslik kerak, kengroq shinalar esa (quruq) burilish qarshiligiga ega . Shinalarning zamonaviy kimyoviy tarkibi atrof-muhit va yo'l haroratiga bog'liq. Ideal holda, shinalar yo'lning sirtiga mos keladigan darajada yumshoq bo'lishi kerak (shuning uchun yaxshi ushlash kerak), ammo iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiq bo'lishi uchun (mashina masofasi) etarlicha qattiq turing. Odatda bunday haroratga ega bo'lgan iqlim sharoitlari uchun yozgi va qishki shinalar turlicha bo'lishi yaxshi fikr.