Мастер резюме

ПОСТОЯННО - ДЕЙСТВУЮЩИЙ ИНСТРУКТАЖ № 8 
ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИНСТОВ, ЗАНЯТЫХ НА 
МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ. 
Поездной машинист после остановки поезда на станции и открытия дверей, 
оставляет рукоятку главного вала контроллера KB в положение «Тормоз-2» 
(На составе 81-765.5/766.5/767.5 рукоятку КМ в положение «Тормоз»). 
Убеждается, что состав заторможен, встаёт со своего места и ведет 
наблюдение за высадкой пассажиров по станционному, поездному зеркалу 
заднего или по монитору видео обзора. Если состав типа 81 -714/717 то, 
получает у маневрового машиниста реверсивную рукоятку KB, называет 
показание светофора и табло АЛС, информирует о техническом состоянии 
подвижного состава, выходит из кабины и становится в полоборота к кабине 
машиниста, продолжает наблюдение за высадкой пассажиров.
Маневровый машинист, после остановки поезда, входит в 4 -ю створку 
вагона, проходит по салону, осматривает внутривагонное оборудование и 
наличие посторонних предметов, на составе типа 81 -714/717 маневровый 
машинист передает реверсивную рукоятку KB поездному машинисту, 
убеждается в том, что краны двойной тяги открыты, дублирует показание 
светофора и табло АЛС, устройство АРС включено, проверяет соответствие 
давление воздуха в напорной и тормозной магистрали установленным 
нормам, наблюдает за высадкой пассажиров по станционному, поездному 
зеркалу заднего вида или монитору видео обзора до выхода машиниста на 
платформу. Повторить показание маневрового светофора (сигнальное 
показание АЛС). 
Поездной машинист, убедившись в окончании высадки пассажиров и 
присутствия маневрового машиниста в хвостовом вагоне, и при получении 
сигнала на закрытия дверей от ДСПО, подаёт команду «Двери». По этой 
команде маневровый машинист закрывает двери, затем открывает торцевую 
дверь в салон и убеждается в отсутствии пассажиров в салоне. 
До смены запрещающего показания светофора на разрешающее, 
маневровому машинисту занимать место за пультом управления запрещается. 
После смены показания светофора на разрешающее и появления 
разрешающей частоты, называет его показание и положение стрелок 
поездному машинисту, находящемуся на платформе, занимает место за 
пультом управления и ожидает команду от по ездного машиниста на 
отправление поезда.

---