Мастер резюме

56 
 
пневматические тормоза, закрывает краны двойной тяги, ручку крана 
машиниста №-334 устанавливает в 1-ое положение, №-013 во 2-ое положение, 
открывает кран ЭПК, закрывает двери, открывает двери правые. Проверяет 
состояние зеркал заднего вида, положение автоматических выключателей, 
РУМа, тумблеров, наличие пломб на выше указанных местах, включает 
автоматики А-49, А-70, A-7I, на вагонах 81-717.5 автоматики А-53, А-49, А-
26, АР-63, АС-61, А-76, включает видеонаблюдение и следует в головную 
кабину по выходу из депо. 
Проходя по составу машинист включает все АБ, систему видеонаблюдения, 
проверяет отпуск тормозов по манометру ТЦ, запирает все торцевые двери 
вагонов. 
В головной кабине включает автоматические выключатели вагонной схемы 
(А-49, А-70, А-71, на составах 81-717.5 А-53, А-49, А-76, АР-63, АС-61),
открывает краны двойной тяги, ручку крана машиниста устанавливает во 2-ое 
положение. Приступает к осмотру состава с обеих сторон с молотком и 
фонарем, начиная с левой стороны по выходу из депо, предварительно 
включив освещение в соответствующие пролетах и в смотровой канаве. 
При осмотре автосцепки головного вагона проверяет наличие 
уплотнительных колец, закрытие крышки электроконтактной коробки, 
положение крана пневматического привода ЭКК, подвеску автосцепки. 
При осмотре экипажной части проверяют отсутствие трещин и посторонних 
предметов на рамах тележки, обращает особое внимание на состояние рам 
тележек, отсутствие трещин в местах сварных швов (тумбы), крепления 
трубопроводов, кондуитов, целостность пружин, надёжность крепления и 
отсутствия трещины в кронштейнах АРС, надёжность крепления и 
целостность поводков и бруса токоприёмника ТР-3А, наличия восьмёрки на 
болтах крепления бруса токоприёмника и датчика АРС, наличие шплинтов, 
шайб и контргаек и их крепления на тормозной рычажной передаче, 
крепление параллельных тяг, состояние тормозных колодок, которые не 
должны иметь трещин, сколов, толщиной не менее 12мм в средней части, а 
также зазоры между колодкой и бандажом, верхний 8-11мм., нижний 4-7мм, 
надёжность крепления башмака токоприёмника, и нажатие в среднем 
положении (18-22 кг), наличия предохранительных пластин, целостность 
бокового резинового скользуна и суммарного зазора 3-8мм, надёжность 
крепления, наличия шплинтов, отсутствия течи смазки гасителя колебаний, 
надёжность крепления, отсутствие трещин на рельсосмазывателях, 
регулировку пластин (высота от УГР до корпуса не менее 75мм, зазор между 
фитилём и рельсом 7-9мм, фитиль ниже УГР 27-30мм, наружная пластина над 
УГР 45мм, внутренняя пластина над УГР 35мм), надёжность крепления 
срывной скобы автостопа, отсутствие утечек воздуха и сроки ревизии. 

---