Мастер резюме

58 
 
электроаппаратов, а также остукиванием убеждаются в отсутствии в них 
посторонних предметов. 
После окончания проверки состава машинист снимает плакат с рукоятки 
разъединителя "825В" "Не включать работают люди", отпускает 
пневмотормоза, дает письменную, а затем устную заявку ДДЭ на подачу 
высокого напряжения на состав и приступает к проверке работы срывной 
скобы. 
Машинист молотком отводит скобу автостопа и заходит в кабину 
машиниста. Убеждается, что при 2-ом положении ручки крана машиниста и 
снижении давления в ТМ до 2 кгс/см квадратный, срывной клапан не должен 
садиться. Для восстановления необходимо ручку крана машиниста №-334 
поставить в 3-е положение, а краном №-013 в 7-е положение. При этом 
срывной клапан прекратит дутье, вследствие посадки клапана на посадочное 
место седло-клапана, после чего произвести отпуск тормозов. Убедившись, 
что на состав подано высокое напряжение, кратковременно включает тумблер 
МК, этим проверяет работу МК. Нажав на кнопку "резервный пуск МК" 
убеждается в целостности предохранителя КРП П-11. 
Включает БПСН, аварийное освещение, устанавливает реверсивную ручку 
КВ в положение "Вперед", включает тумблер AРC и кран ЭПК, загорается 
"0Ч" лампа ЛКВД, звенит звонок, срабатывает вентиль ВЗ№1, после нажатия 
кнопки бдительности или ПБ, перестает звенеть звонок, проверяет 
размыкание контактов УАВА, путем нажатия на кнопку бдительности или 
педали безопасности и постановки главной рукоятка КВ в положение "Ход - 
1", при этом красная лампа РП не должна гаснуть. При постановки ручки 
контроллера машиниста в положение "Тормоз - 1" должна гаснуть красная 
лампа РП. Переводит главную рукоятку контроллера машиниста в нулевое 
положение и замыкает контакты УАВА, еще раз дать "Ход-1" лампа РП 
должна гаснуть. Для проверки системы АРС на вагонах, отмены торможения 
от системы АРС, необходимо нажать кнопку бдительности или ПБ, 
происходит отпуск тормозов, собирает схему на "Ход -1-2-3", "Тормоз 1-1A-
2", ставит ручку контроллера машиниста в "О" положение, отпускает кнопку 
бдительности, срабатывают тормоза от вентиля ВЗ№1. 
Путем отключения ВУ постановки контроллера в положение "Тормоз 
2" проверяет работу вентиля ВЗ№2. При этом давление в ТЦ должно быть 2.5-
2,7 кгс/см на головных, а в промежуточных 2,4-2,6 кгс/см. Приступает к 
проверке работы электрической схемы по положениям на "Ход" при 
отключенных МК. Ручку контроллера машиниста ставит с выдержкой в 
положение "Ход -1-2-3". Проверку работы схемы на "Тормоз" осуществляется 
путем постановки рукоятки контроллера в положение "Тормоз 1-1A" и 
обратно, так выводится 3-4 позиции, а затем ставит ручку контроллера в 
положение "Тормоз -2", срабатывает вентиль ВЗ№1, при этом давление в ТЦ 

---