Мастер резюме

 Приемка состава типа 81 -765.5/766.5/767.5 
Машинист приступает к осмотру состава с левой стороны по выходу из 
электродепо: 
Следуя вдоль состава, проверяет отсутствие посторонних 
предметов на рельсах и рамах тележек, положение рукояток кранов пневмо 
магистралей доступных для осмотра, отсутствие утечек из пневмо 
магистралей. Производит осмотр токоприемников, проверяет крепление 
кабеля токоприемника. Указатель положения башмака токоприемника обязан 
смотреть в сторону кузова вагона. Производит осмотр срывного клапана 
автостопа хвостового вагона. Утечек воздуха в районе срывного клапана не 

---

60 
 
допускается. Проверяет состояние приемных катушек АЛС хвостового 
вагона. На автосцепке головного и хвостового вагона проверяет подвеску 
автосцепки. Проверяет работу сцепного механизма - тянет за рукоятку 
расцепного троса, контролирует возврат серьги в исходное положение, 
фиксирует рукоятку расцепного троса в пружинном фиксаторе. Перед 
спуском в смотровую канаву, надевает каску и с электрическим 
фонарем, спускается в смотровую канаву для проверки осмотра под 
вагонного оборудования.
Поднимается в кабину. Машинист в кабине головного вагона обязан 
проверить
наличие поездного снаряжения и его размещение наличие пломб 
(должны быть опломбированы кнопка АЛС, кран К9-РВТБ, К35) и открытое 
положение крана К9-РВТБ. Проверить нахождение тумблера «Тормоз 
экстренный» в нижнем (штатном) положении.
Так же в кабине головного вагона машинист обязан: 
- проверить по манометру наличие давления в НМ, которое должно быть не 
менее 6 ат; 
- нажать на ПМВ кнопку включения бортовой сети на 3-5 секунд, при этом 
включится подсветка кнопки включения бортовой сети. Убедиться во 
включении аварийного освещения во всех вагонах электроподвижного состава 
и проверить по вольтметру напряжение, которое должно быть не менее 78-
80В. 
- проверить положение автоматических выключателей на ППЗ и пакетных 
переключателей на ПМВ (При приемке состава на линии, в плановом отстое 
на линии, смене на промежуточной (конечной станции), маневровой работе и 
работе на линии машинист обязан контролировать: включенное положение 
автоматов защиты на ППЗ, кроме автомата защиты «Штурман», «Габ. Огни 
АБ», ЭПРА.
- контролировать положение пакетных переключателей на ПМВ. На ПМВ 
пакетные переключатели «Освещение салона», «Питание РПДП», 
«Блокиратор АТС», «Стояночный тормоз»,«Аварийное питание», «Конд. 
салонов», должны находиться верхнем (включенном) положении. 
«Переключатель диапазонов» в положении ДАУ (верх). Пакетный 
переключатель «Токоприемники» обязан быть в положении «Выкл.» (вниз),
ручка крана К-29 находится в положении «А». 
- убедиться, что ручка КМ находится в положении «0»; 
- проверить на ПМО включенное положение переключателя белых фар, 
отключенное положение кнопки «КТР» и отключенное положение тумблера 
ЭТ; 
-проверить наличие и исправность огнетушителей ОВЭ-6 (2 огнетушителя в 
кабине управления) 

---