Мастер резюме

63 
 
по МФДУ и манометру ТЦ давление воздуха от каждой уставки электро 
пневматического тормоза. После включения третьей уставки машинист 
обязан произвести ступенчатый отпуск, нажав на ПМО три раза кнопку 
«Отпуск» и контролировать его по МФДУ и манометру ТЦ; 
– включить на ПМО тумблер ЭТ, контролируя по МФДУ величину 
давления в ТЦ от третьей уставки; 
– перевести кран К-29 в положение «Р», а ручку крана машиниста 
перевести во2-ое положение и контролировать по двух стрелочному 
манометру и МФДУ повышение давления в ТМ до5 ат; 
– убедиться по МФДУ и манометру ТЦ в отпуске пневматического 
тормоза на всем составе; 
– перевести ручку крана машиниста из 2-ог о положения поочередно в 
3,4,5 и 6 положение с выдержкой в каждом положении, при этом контролируя 
разрядку ТМ до 3ат, появление давления в ТЦ и включение датчиков прижатия 
тормозных колодок по МФДУ; 
– перевести кран К-29 в положение «А», восстановить тумблер ЭТ, 
перевести КРО в положение «0» и отжать кнопку «КТР»; 

переключает реверс КРО. 
В режиме «Двери» (кнопка «2» на МФДУ) машинист проверяет 
работу дверей состава от основного пуска: 
– Убедиться в отжатом положении кнопки «Закрытие дверей»; 
– Нажать кнопку«Выбор левых дверей»; 
– открыть левые двери нажатием кнопки «Открытие дверей левых» и 
контролировать по МФДУ и БУИК открытие дверей каждого вагона с левой 
стороны; 
– нажать кнопку «Выбор правых дверей» и отжать кнопку «Выбор 
левых дверей»; 
– открыть правые двери нажатием кнопки «Открытие дверей правых» 
и контролировать по МФДУ и БУИК открытие дверей каждого вагона с правой 
стороны; 
– нажать кнопку «Закрытие дверей» и проконтролировать по МФДУ 
и БУИК закрытие дверей во всех вагонах. 
В режиме «Тяговый привод» (кнопка «3» на МФДУ) машинист 
проверяет работу схемы управления от основного пуска: 
– нажать на ПБ и контролировать по МФДУ появление показания 
20км/ч под обозначением «V доп», а на БУИК–участок шкалы от 20км/ч 
мигает красным цветом; 
– установить ручку КМ в ходовое положение до 100% тягового 
усилия, при этом контролируя по МФДУ сбор схемы на всех вагонах, по 
манометру ТЦ отпуск тормоза ,а по МФДУ и БУИК изменение красного цвета 

---