Мастер резюме

8 
 
тормоз, перекрывает краны двойной тяги, ручку крана машиниста 
усл.№334 устанавливает в первое положение, ручку крана машиниста 
усл.№013 - во второе положение, ручку крана ЭПК устанавливает в 
рабочее положение, т.е. вдоль трубы.
Следуя по составу в кабину головного вагона, запирает двери 
вагонов и кабин, отключает стояночные тормоза, проверяет по 
показаниям манометров наличие давления воздуха в тормозных 
цилиндрах, НМ, ТМ, зарядку АБ, крепление спинок, сидений, рекламных 
щитов. В головной кабине открывает краны двойной тяги, устанавливает 
ручку крана машиниста в поездное положение, производит отпуск 
пневмотормозов при включенном стояночном тормозе этого вагона. 
Вставляет в вал контролера реверсивную рукоятку и переводит в 
положение «Вперед», проверяет исправность белых сигнальных огней, 
прожектора, радиооповещения, устанавливает текст информации 
соответствующего направлении станции и таблицы соответствующего 
маршрута, проверяет работу звукового сигнала, проверяет работу 
электросхемы на положение «Тормоз-2», проверяет работу правых и 
левых дверей. 
По окончании приемки состава, машинист отпускает стояночный 
тормоз, проверяет состав на скатывание, после чего производит полное 
служебное торможение, включает устройства АРС, по поездной 
радиосвязи докладывает ДЦХ о готовности к работе на линии.
 
 Приемка состава с отстоя на линии типа 81 -765.5/766.5/767.5
В кабине головного вагона машинист обязан: 
– нажать на ПМВ кнопку включения бортовой сети на 3-5 
секунд, при этом включится подсветка кнопки включения 
бортовой сети. Убедиться во включении аварийного 
освещения во всех вагонах электроподвижного состава и 
проверить по вольтметру напряжение, которое должно быть 
неменее72В; 
– проверить наличие пломб на крышке кнопки«АЛС»,на 
рукоятке крана«К-35», 
РВТБ, К9;
– проверить положение автоматических выключателей на 
ППЗ и пакетных переключателей на ПМВ. 
– проверить, что ручка крана К-29 находится в положении «А»; 
– убедиться, что ручка КМ находится в положении «0»; 
– проверить на ПМО включенное положение переключателя 
белых фар, отключенное положение кнопки «КТР» и 
отключенное положение тумблера ЭТ; 
– проверить наличие и исправность огнетушителей ОВЭ-6 (2 
огнетушителя в кабине управления); 
– проверить наличие и исправность поездного снаряжения в 
отсеке кабины: 

---