Mavzu : Elektrovoz transporti elektr jihozlari va elektr ta'minoti

. 10.3.  k14m elektrovozining shassisi: a-g'ildirak jufti bilan haydovchi; b-g'ildirak jufti; v-buxa
Ramkaning bahor suspenziyasi elektrovoz relslar bo'g'inlari va strelkalar bo'ylab o'tayotganda zarbalar va zarbalarni yumshatish va qaytarish, shuningdek, elektrovozning bog'lanish og'irligini g'ildiraklarga teng ravishda taqsimlash uchun mo'ljallangan. Bahor suspenziyasining individual va muvozanat tizimlaridan foydalaning. Shaxsiy suspenziya bilan ramka har bir qutiga individual buloq orqali tayanadi va muvozanat suspenziyasi bilan alohida buloqlar uzunlamasına balanserlar bilan birlashtiriladi, buning natijasida elektrovozning barcha g'ildiraklariga bog'lanish og'irligi teng taqsimlanadi.
Süspansiyon sifatida kauchuk, barg va bahor buloqlari ishlatiladi. Kauchuk buloqlar dizayni jihatidan sodda, ammo ozgina cho'kindi, shuning uchun ular mahalliy elektrovozlarda ishlatilmaydi. Bargli buloqlar yuqori qattiqlik va nisbatan yuqori ishqalanish qarshiligiga ega, ammo sanitariya-gigiyenik me'yorlarga javob bermaydi.
Zamonaviy lokomotivlarda asosan elastik va ixcham prujinali osma ishlatiladi (rasm. 10.4). Süspansiyon, elektrovozning 2-qutisi va 3-ramkasi o'rtasida joylashgan ikki yoki uchta 1 buloqdan iborat. Ekstremal buloqlar 1 rezina amortizatorlar 5 bo'lgan 4-yenglarga o'rnatiladi, bu esa kamonlarning qattiq zarbalar va zarbalar paytida burilishlar tegguncha siqilishini oldini oladi. Tebranishlarni o'chirish uchun buloqlarga parallel ravishda gidravlik yoki ishqalanish stabilizatori (damper) o'rnatiladi, u 6-korpus, 7-konusli split vtulka va 8-korpusdan iborat. Salınımların söndürülmesi, 6-korpus va 7-vtulka orasidagi ishqalanish kuchi tufayli amalga oshiriladi, bu 1-buloqlarning deformatsiyasi paytida yuzaga keladi. K14m elektrovozida prujinali suspenziyada gidravlik söndürücü o'rnatilgan bo'lib, u prujinali pistonli gidravlik silindr shaklida ishlab chiqariladi, unda piston kamerasidan silindr kamerasiga yog ' oqishi uchun teshiklar mavjud, buning natijasida osma kamonlarning keskin deformatsiyasi paytida tebranishlarning susayishi ta'minlanadi.
Elektrovozlar ikkita tormoz tizimi bilan jihozlangan — elektr va mexanik. Elektr reostatik tormozlash ishchi tormozlashning asosiy turi hisoblanadi. Mexanik tormozlash elektrovozni favqulodda to'xtatish yoki to'xtash joylarida tormozlash uchun ishlatiladi. Mexanik tormoz tizimi qo'lda, pnevmatik yoki gidravlik haydovchi 5 bo'lgan to'rt g'ildirakli tormozni o'z ichiga oladi.5 qo'shimcha temir yo'l elektromagnit tormozlarini o'rnatish mumkinMexanik tormozlash elektrovozni favqulodda to'xtatish yoki to'xtash joylarida tormozlash uchun ishlatiladi. Mexanik tormoz tizimi qo'lda, pnevmatik yoki gidravlik haydovchi 5 bo'lgan to'rt g'ildirakli tormozni o'z ichiga oladi.
5 qo'shimcha temir yo'l elektromagnit tormozlarini o'rnatish mumkin