TAYYORLADI;NORMATOV OG’ABEK QABUL QILDI;TO’RAQULOV MUROD 1)TESLA BATAREYASINING XUSUSIYATLARI 2)BATAREYANING TUZILISHI 3)BATAREYANING YARATILISH TARIXI VA AFZALLIKLARI REJA;
Ishlash vaqtida batareya quvvatining yo'qolishi elektr transport vositalarining muammolaridan biridir, garchi bu jarayon lityum-ion batareyalar bilan jihozlangan har qanday qurilmalar uchun norma hisoblanadi. Biroq, Plug-in America mutaxassislari elektromobil bu borada istisno ekanligini aniqlashdi.
Ha, shunday qilishdi mustaqil tadqiqot, Bu Model S batareya quvvati bilan ham yo'qolishini ko'rsatdi uzoq muddatli kichikdir. Xususan, ushbu avtomobilning akkumulyatori 50 000 milya (80 000 km) masofani bosib o'tgandan keyin o'rtacha 5% quvvatini yo'qotadi va 100 000 milya (160 000 km) dan ortiq masofani bosib o'tganda, umuman olganda, 8% dan kam. . Tadqiqot 500 dan olingan ma'lumotlar asosida o'tkazildi Tesla elektromobillari 12 million milya (20 million km) dan ortiq umumiy masofaga ega Model S.
Bundan tashqari, Plug-in America yana bir tadqiqot o'tkazdi, bu ko'rsatdiki, to'rt yil ichida (Tesla Model S bozorga chiqarilgandan beri) batareya, elektr motor yoki zaryadlovchi bilan bog'liq muammolar tufayli Tesla xizmat ko'rsatish shoxobchalariga qo'ng'iroqlar soni. sezilarli darajada kamaydi. qurilma. - Bundan tashqari, Plug-in America yana bir tadqiqot o'tkazdi, bu ko'rsatdiki, to'rt yil ichida (Tesla Model S bozorga chiqarilgandan beri) batareya, elektr motor yoki zaryadlovchi bilan bog'liq muammolar tufayli Tesla xizmat ko'rsatish shoxobchalariga qo'ng'iroqlar soni. sezilarli darajada kamaydi. qurilma.
- Batareyaning sig'imi bir qancha omillarga bog'liq bo'lishi mumkin, masalan, sig'im qanchalik tez-tez to'liq zaryadlanganligi, zaryadsiz holatda o'tkaziladigan vaqt oralig'i va tez zaryadlash soni. Plugin America ma'lumotlari, shuningdek, asosiy komponentlarni almashtirish stavkalari sezilarli darajada yaxshilanganligini ko'rsatadi:
Bunday ma'lumotlar dalda beruvchi, ammo shunga qaramay, Tesla akkumulyator va hujayra texnologiyasini yaxshilash ustida ishlashda davom etmoqda. Kompaniya Dalhousie universitetidagi Jeff Dahn tadqiqot guruhi bilan ilmiy hamkorlikni boshladi. Ushbu bo'lim lityum-ion batareya hujayralarining ishlash muddatini oshirishga ixtisoslashgan va uning maqsadi maksimal uzaytirish kam quvvat yo'qotish bilan batareyada kilometr. - Bunday ma'lumotlar dalda beruvchi, ammo shunga qaramay, Tesla akkumulyator va hujayra texnologiyasini yaxshilash ustida ishlashda davom etmoqda. Kompaniya Dalhousie universitetidagi Jeff Dahn tadqiqot guruhi bilan ilmiy hamkorlikni boshladi. Ushbu bo'lim lityum-ion batareya hujayralarining ishlash muddatini oshirishga ixtisoslashgan va uning maqsadi maksimal uzaytirish kam quvvat yo'qotish bilan batareyada kilometr.
- E'tibor bering, Tesla Model S akkumulyatori, shuningdek, 2014 yildan beri avtomobilning o'zi 8 yil muddatga va masofani cheklashsiz kafolatga ega. Keyin Tesla rahbari Ilon Mask bunday qarorning qabul qilinishini quyidagicha izohladi: “Agar haqiqatan ham elektr motorlari juda ko'p ekanligiga ishonsak. dvigatellarga qaraganda ancha ishonchli ichki yonish, kamroq harakatlanuvchi qismlar bilan ... u holda bizning kafolat siyosatimiz buni aks ettirishi kerak.
- Kaliforniyaliklar birinchi foydalanishga yaroqli narsalarni yaratganlar seriyali ishlab chiqarish energiya talab qiluvchi litiy-ion batareyalarga ega elektr transport vositalari, shu bilan ularning diapazonini keskin oshiradi. O'sha paytda Tesla brendining birinchi tug'ilgan Roadster modelining batareyalari minglab oddiy batareyalardan iborat edi. barmoq batareyalari noutbuklar uchun, endi elektr transport vositalari uchun lityum-ion batareyalar maxsus yaratilgan. Endi ular ko'plab ishlab chiqaruvchilar tomonidan ishlab chiqariladi, ammo Tesla'ning ilg'or texnologiyasi hali ham energiyaga chanqoq batareyalar segmentida etakchi bo'lib qolishga imkon beradi. Biroq, Tesla batareyalarining keyingi yanada kuchli avlodi haqidagi birinchi ma'lumotlar jahon ommaviy axborot vositalarida tarqala boshladi.
- Tesla akkumulyatori dizayni bo'yicha inqilobiy sakrash Tesla Incni sotib olishdan kelib chiqishi mumkin. San-Diegodagi Maksvell Technologies. Maksvell superkondensatorlar (ionistlar) ishlab chiqaradi va qattiq holatdagi (quruq) elektrod texnologiyasini faol ravishda tadqiq qiladi. Maksvellning so'zlariga ko'ra, ushbu texnologiyadan foydalanganda batareya prototiplarida allaqachon 300 Vt / kg energiya iste'moliga erishilgan. Kelajakdagi qiyinchilik - 500 Vt / kg dan ortiq energiya zichligi darajasiga o'tish. Bundan tashqari, qattiq holatdagi akkumulyatorlarning ishlab chiqarish qiymati Tesla tomonidan hozirda suyuq elektrolit bilan ishlatilayotganidan 10-20% past bo'lishi kerak. Kaliforniyada joylashgan kompaniya yana bir bonusni e'lon qildi, bu batareyaning ishlash muddatini ikki baravar oshirish. Shunday qilib, Tesla o'zining elektr transport vositalarining orzu qilingan 400 milya (643,6 km) masofasiga erisha oladi va to'liq raqobatbardoshlikka erishadi. oddiy mashinalar narx bo'yicha.
Do'stlaringiz bilan baham: |
