Maxsus energiya va samaradorlik

Pnevmomotor (yunoncha pnéuma — nafas, havo), pnevmatik dvigatel, pnevmatik dvigatel — siqilgan havo energiyasini mexanik ishga aylantiruvchi energiya quvvatli mashina.
Maxsus energiya va samaradorlik
Taxminan 100 kJ / m3 bo'lgan izotermik holatdan foydalangan holda maksimal saqlangan energiyani tavsiflash.
Shunday qilib, agar atmosferadan 1,0 m 3 havo 20 MPa (200 bar) da 5 litrli balonga juda sekin siqilsa, saqlanadigan potentsial energiya 530 kJ ni tashkil qiladi. Yuqori samarali havo dvigateli kinetik energiyaga aylanishi mumkin, agar u juda sekin ishlasa va havoni 20 MPa boshlang'ich bosimidan 100 kPa gacha kengaytira olsa (tsilindr atmosfera bosimida butunlay "bo'sh"). Yuqori samaradorlikka erishish ham atrof-muhitga issiqlik yo'qotilishi, ham gazning qayta tiklanmaydigan ichki issiqligi tufayli texnik muammodir. Agar yuqoridagi tsilindr 1 MPa bosimgacha bo'shatilsa, vosita milida chiqarilgan energiya taxminan 300 kJ ni tashkil qiladi.
20 MPa quvvatda 5 litr hajmli standart po'lat silindrning massasi 7,5 kg, yaxshilangani - 5 kg. Uglerod tolasi yoki kevlar kabi yuqori kuchlanishli tolalar bu o'lchamda 2 kg dan kamroq og'irlikda bo'lishi mumkin. 20 ° C haroratda bir kubometr havo standart harorat va bosimda 1,204 kg massaga ega. Shunday qilib, nazariy o'ziga xos energiya an'anaviy po'lat silindr uchun vosita milida taxminan 70 kJ / kg dan va yaxshilangan Kevlar yarasi uchun 180 kJ / kg (50 Vt / kg) gacha, shu bilan birga amalda erishish mumkin bo'lgan o'ziga xos energiya. idishlar 40 dan 100 kJ / kg gacha bo'ladi.
Ishlash printsipiga ko'ra, odatda volumetrik va turbinli pnevmatik motorlar ajralib turadi.
Harakat yo'nalishi bo'yicha - chiziqli (piston, balon, membrana va boshqalar) va aylanadigan (piston va pichoq). Shuningdek, bilaguzuk haydovchisidagi pnevmatik motorlar.
Tasniflash
Volumetrik pnevmatik dvigatellarda mexanik ish pistonli mashinaning tsilindrlarida, turbinada siqilgan havoning kengayishi natijasida, turbinaning qanotlariga havo oqimining ta'siri natijasida amalga oshiriladi (birinchi holatda, siqilgan havoning potentsial energiyasi ishlatiladi, ikkinchidan, kinetik energiya).
Diafragma pnevmatik tsilindrlari
Eng keng tarqalgan volumetrik pnevmatik motorlar (piston, aylanadigan va kamerali (balon)).
Pnevmatik dvigatellar, xususan, pnevmatik silindrlar mos keladigan gidravlik dvigatellar bilan printsipial jihatdan bir xil. Pnevmatik tsilindrlarning navlaridan biri membranali pnevmatik silindrlardir. Diafragma pnevmatik tsilindrlari chiqish bo'g'ini - rodning chiziqli o'zaro harakatiga ega pnevmatik motorlarga tegishli.
Pistonli pnevmatik tsilindrlarga nisbatan ular aloqa yuzalarining aniq mos kelmasligi tufayli ishlab chiqarish osonroq, ish kamerasining yuqori zichligiga ega, moylash va siqilgan havoni yuqori sifatli tozalashni talab qilmaydi. Ushbu turdagi havo motorlarining kamchiliklari: cheklangan zarba uzunligi, membrananing egilishiga qarab o'zgaruvchan chiqish kuchi.
Qaytish kamoniga ega bo'lgan eng keng tarqalgan yagona ta'sirli membrana pnevmatik tsilindrlari. Ular nisbatan kichik harakatlar (siqish, mahkamlash, almashtirish, tormozlash va boshqalar) uchun muhim kuchlar talab qilinadigan uskunalarda qo'llaniladi.
Ilova
Pnevmatik dvigatellar portlovchi joylarda (gaz, ko'mir changlari to'planishi bilan), namlik yuqori bo'lgan muhitda ish xavfsizligini ta'minlaydigan turli xil pnevmatik asboblarning haydovchilarida qo'llaniladi. Ushbu turdagi motorlardan foydalanish elektr haydovchi ishlatib bo'lmaydigan yoki boshqa turdagi motorlar qo'llanilmaydigan sharoitlarda birliklarning ishlashi xavfsizligini / ishonchliligini oshirishga imkon beradi. Masalan, dengizdagi mobil ob'ektlarda - nasosli dvigatellar yoki valflar / o'chirgichlar [1].

Gidromotor

Gidravlik dvigatel - uning chiqish rishtasining cheksiz aylanish harakati bilan hajmli gidravlik dvigatel.[1]
Dizayn va ishlash printsipi
Shlangi motorlarning konstruktsiyalari tegishli nasoslarnikiga o'xshash. Ba'zi dizayn farqlari gidravlik vosita rejimida ishlaydigan gidravlik mashina orqali teskari quvvat oqimi bilan bog'liq. Nasoslardan farqli o'laroq, gidravlik dvigatelda bosim ostida ishlaydigan suyuqlik kirishga beriladi va aylanish momenti chiqishda mildan chiqariladi.
Tishli, lamelli, eksenel-plungerli va radial-plungerli gidravlik dvigatellar eng ko'p qo'llaniladi.
Shlangi vosita milining harakati gidravlik distribyutor yoki gidravlik qo'zg'alish boshqaruvi yordamida boshqariladi.
Qo'llash sohasi
Eksenel-plungerli gidravlik dvigatellar milning yuqori aylanish tezligini olish zarur bo'lgan hollarda qo'llaniladi va radial-plungerli gidravlik dvigatellar katta hosil bo'lgan moment bilan past aylanish tezligi kerak bo'lganda qo'llaniladi. Masalan, ba'zi avtomobil kranlari minorasining aylanishi radial-plungerli gidravlik dvigatellar tomonidan amalga oshiriladi. Lamelli gidravlik motorlar dastgohlar gidravlik haydovchilarida keng qo'llaniladi. Tishli gidravlik motorlar gidravlik vosita milining notekis aylanishi uchun past talablarga ega oddiy gidravlik tizimlarda qo'llaniladi.
Gidravlik dvigatellar SSSR tomonidan ishlab chiqilgan ikki kanalli gidravlik qanotli va qanotli teskari haydovchilar, shuningdek, kichik o'lchamlari va yuqori quvvati tufayli bir qator yordamchi tizimlar shaklida ishlab chiqilgan aviatsiyada keng qo'llanilgan. Shuningdek, gidravlik dvigatellar ko'pincha manevr va tor o'lchovli teplovozlarda energiyani dvigateldan g'ildiraklarga o'tkazish uchun ishlatiladi.
Maishiy suv hisoblagichlari kichik gidravlik motorlardan ham foydalanadi.
Afzalliklar
Shlangi motorlar texnologiyada elektr motorlariga qaraganda kamroq qo'llaniladi, ammo ba'zi hollarda ular ikkinchisiga nisbatan sezilarli afzalliklarga ega. Shlangi dvigatellar mos keladigan quvvatga ega elektr motorlarga qaraganda o'rtacha 3 baravar kichikroq va og'irligi bo'yicha 15 baravar [2]. Shlangi dvigatelning aylanish chastotasini tartibga solish diapazoni ancha kengroq: masalan, u 2500 rpm dan 30-40 rpm gacha bo'lishi mumkin va ba'zi hollarda, maxsus maqsadli gidravlika dvigatellari uchun u 1-4 rpm ga etadi. yoki kamroq [3]. Shlangi dvigatelni ishga tushirish va tezlashtirish vaqti yuqori quvvatli (bir necha kilovatt) elektr motorlar uchun erishib bo'lmaydigan soniyaning bir qismidir. Shlangi dvigatel uchun tez-tez yoqish-o'chirish, to'xtash va orqaga qaytish xavfli emas. Shlangi vosita milining harakat qonunini gidravlik haydovchini tartibga solish vositalaridan foydalanib osongina o'zgartirish mumkin.
Shlangi dvigatel nima emas
gidravlik turbina
qayiq motori
reaktiv harakat