Mazmu: tunelli qurutgich xolati va ishlashda ish unumdorligini hisoblash

2. O'RNATISHNING TEXNOLOGIK SXEMASI

G'isht va keramik toshlarni quritish uchun issiqlik tashuvchining gorizontal-uzunlamasına yo'nalishi bo'lgan qarama-qarshi oqimli tunnel quritgichlari keng qo'llaniladi. Bunday quritgichlar uzluksiz quritgichlar deb ataladi.

Har bir qarama-qarshi oqimli quritgich tunneli uzunligi 30-36 m, balandligi 1,4-1,7 m, kengligi 1,15-1,40 m bo'lgan kameradan iborat.Tunnelda xom g'ishtli vagonlar harakatlanishi uchun tor o'lchovli relsli yo'l bor. Tunnellarning uchlarida bitta yoki ikkita eshiklar qilingan. Eshiklar ham bir bargli, eğimli, mexanik ravishda ochiladiTunnelga qarshi oqimli quritgichlar dizayni oddiy va tizimli ravishda faqat pastki yoki yuqori bo'lgan sovutish suvini etkazib berish va tushirish sxemalarida farqlanadi; yoki kirish pastki va chiqish joyi yuqori yoki aksincha; bitta teshikdan konsentratsiyalangan yoki bir qator teshiklar orqali taqsimlangan.
Sovutish suyuqligi xom g'isht tushiriladigan tomondan tunnel oxirida joylashgan teshiklar orqali etkazib beriladi va chiqariladi va u tunnelning qarama-qarshi uchida xom g'ishtni yuklash vagonlari tomonidan tortib olinadi.Damper ochiq bo'lganda, kirish ta'minot kanalidan issiq havo kiradi va so'rg'ich faniga olib boradigan egzoz kanaliga ochilgan damper bilan qarama-qarshi tomondan chiqariladi. Quritish vagonlari poezdi vaqti-vaqti bilan tunnelda sovutish suvi harakat yo'nalishiga teskari yo'nalishda harakatlanadi, shuning uchun quritgich teskari oqim deb ataladi.Tunnellar 10-20 tunneldan iborat bloklarga birlashtirilgan. Har bir blokda ta'minot va egzoz fanatlari o'rnatilgan. Ta'minot va egzoz kanallari tunnellarning old tomonida ularning tushirish va yuklash tomonlarida joylashgan. Ular doimiy yoki o'zgaruvchan qismdan iborat.Sovutish moslamasini etkazib berish va tushirish uchun asosiy kanallarga qo'shimcha ravishda, qarama-qarshi oqimli tunnel quritgichlari ba'zan tunnel yoki aralashtirish kamerasining ma'lum bir zonasiga qayta aylanma chiqindilarni sovutish suvini etkazib berish uchun kanallarga ega.
Tunnel kameralari ikkita blokga birlashtirilgan, har bir blokda egzoz kanali, egzoz foniy, ta'minot kanali, besleme foniy, aralashtirish kamerasi mavjud. Qayta aylanish jarayonida kameralarning ba'zi bloklari sarflangan sovutish suvi ularga kiradigan kanal bilan birlashtiriladi.Quritishdan oldin zonada tunnelga chiqish joyidagi sovutish suvi haroratini 110-140 ° S ga oshirish orqali quritishning yuqori intensivligini yaratadigan rejim o'rnatiladi. Shu bilan birga, tunnelning erkin qismida quritish agentining o'rtacha tezligi oshadi, ayniqsa siqilish zonasida, bu fanatlarning kuchini oshirishni talab qiladi.
Tunnel quritgichlari vagonlarni yangi hosil bo'lgan xom g'isht bilan itarish va vagonlarning butun poezdini siljitish va quruq xom g'ishtli vagonlarni tunnelning qarama-qarshi chetidan surish orqali yuklanadi va tushiriladi.
.
Tunnel quritgichlar kamerali quritgichlardan bir qator afzalliklari bilan farq qiladi. Ularda quritish barqaror holatda, tartibga solinmasdan amalga oshiriladi; quritish uchun yanada qulay sharoitlar yaratiladi - yangi hosil bo'lgan xom g'isht past haroratli nam sovutish suvi muhitiga kiradi. Xom g'isht quriganida va mashinalar tushirish oxirigacha oldinga siljiganida, xom g'isht yuqori haroratli va namlik bilan kamroq to'yingan sovutish suviga duch keladi, bu esa quritish notekisligini kamaytiradi. Tunnel quritgichlarda quritish muddatlari qisqaroq [2].