Методические указания по выполнению практических работ по дисциплине «Городские дороги и улицы»

Категория улиц	Расчетная скорость движения км/час	Ширина полосы движения, м	Число полос движения	Наибольшая ширина в красных линиях, м	Наибольшая ширина тротуара, м	Наименьший радиус кривых в плане, м	Наибольший продольный уклон, %го
Наименьшие радиусы вертикальных кривых, м
Выпуклых	вогнутых
I. Магистральные улицы общегородского значения:	100	3,75	6-8	-	4,5	500	50	6000	1500
непрерывного движения
регулируемого движения	80	3,75	4-8	60	4,5	400	50	6000	1500
II. Магистральные улицы районного значения	60	3,75	3-4	45	3,0	250	60	4000	1000
III. Улицы местного значения:	40	3,5	2-3	25	2,25	125	80	500	250
в жилой застройке
в производственных и коммунальноскладских зонах	60	3,5	2-4	35	1,5	250	50	4000	1000

Количество полос движения автомобильного перехода принимается на основании следующей таблицы в зависимости от климатических условий.

Таблица 1.3

Категория дороги	Поперечный уклон, ‰
	Дорожная климатическая зона
	I,II,IV	III
I а) когда наклон каждого участка поперечного сечения имеет два направления б) при одностороннем уклоне: -после разделительной полосы На 2-й полосе На 3-й полосе На 4-й полосе	15 15 20 20	20 20 25 25
II-IV	15	20

Тип дорожного покрытия определяется в зависимости от категории дороги.

Используя все данные таблицы, мы создаем таблицу технических показателей проектируемой дороги.
Таблица 1.4
Таблица для определения технических характеристик дороги

№ п/п	Показатели	Значение
1	Перспективная интенсивность движения через 20 лет, авт/сут
2	Категория дороги
3	Расчетная скорость, км / ч
4	Количество полосы движения, шт.
5	Ширина полосы движения, м
6	Ширина проезжей части, м
7	Ширина пешеходной дорожки, м
8	Ширина обочины, м
9	Ширина полосы по обочине дороги, м
10	Минимальная ширина укрепленной части обочины, м
11	Ширина разделительной полосы, м
12	Ширина укрепленной части разделительной полосы, м
13	Рекомендуемый продольный уклон, ‰
14	Наибольший продольный уклон ‰
15	Минимальное расчетное расстояние видимости, м
16	а) перед препятствием для остановки, м
17	б) для встречного транспортного средства, м
18	Радиусы вертикальных кривых:
19	а) на выпуклой кривой: рекомендуется, м

Задание: Студенты изучат параметры существующей городской дороги, как указано в таблице 1.4, и заполнят значения этой таблицы.
2-практическая работа (2 часа)
Тема: Расчет проезжей части городских улиц и дорог


Цель работы: Студенты получат знания и навыки расчета ширины проезжей части городских дорог и улиц.


Теоретическая часть
Расчет ширины проезжей части производится в следующей последовательности:
a. Подсчитать количество полос движения.
b. Определение расчетного автомобиля.
c. Определение ширины полосы движения.
d. Определение ширины проезжей части.


a. Количество полос определяется по формуле (2.1), исходя из необходимости обеспечения движения транспортных потоков с номинальной скоростью:
(2.1)
Где n - количество полос движения, шт.; N - общая интенсивность движения по проектируемой улице, авт / час; z - коэффициент загрузки улицы (принимается в диапазоне 0,6–0,7); P – Пропускная способность полосы движения, авт./час (принимается в диапазоне 1800–2200).
b. Расчет ширины полосы движения проводится с учетом приведенного автомобиля, и ее рекомендуется определять следующим образом:
- для двухполосной улицы: в жилом массиве – легковой, на производственные предприятия - склады - грузовой автомобиль;
- для многополосной улицы: для крайней левой полосы - легковой, крайний правый - грузовой или автобус. Для внутренних полос основных улиц расчетный автомобиль выбирается в зависимости от транспортных средств и его состава, которые предполагается в нем перемещать (см. Таблицу 2.1).

Таблица 2.1.XИнтенсивность движения в одну сторону, авт / ч
	1	2	3	4	5
До 30% грузовых автомобилей
до 1200	Груз авто	Легк авто	Легк авто	Легк авто	Легк авто
120-2000	Груз авто	Груз авто	Легк авто	Легк авто	Легк авто
более 2000	Груз авто	Груз авто	Груз авто	Легк авто	Легк авто
Более 30% грузовых автомобилей
до 1600	Груз авто	Груз авто	Легк авто	Легк авто	Легк авто
более 1600	Груз авто	Груз авто	Груз авто	Легк авто	Легк авто

c. Ширина полосы движения определяется с учетом следующих условий:
Ширина полосы движения двухполосных улиц (при двустороннем движении) определяется следующим образом (2.2):
B_п^д_.^п_д. = x + y + A, (2.2)
где B_п^д_.^п_д. – ширина полосы движения двухполосных улиц, м; А - ширина расчетных транспортных средств, принимаемая: 1,8-2,0 м для легкового автомобиля, 2,5 м для грузового автомобиля; для троллейбуса - 2,7 м .;
x, y – расстояние безопасности, м (рисунок 2.1).
x = 0,3 + 0,005v, (2.3)
y = 0,5 + 0,005v, (2.4)
где v - расчетная скорость, км / ч.
Ширина левой и правой полос многополосных улиц определяется по формулам (2.5) и (2.6) соответственно:
B_п^м_.^п1_д. ^{= x + 0,5 * D + A,} (2.5)
B_п^м_.^п2_д. ^{= y + 0,5 * D + A,} (2.6)
Где D – расстояние безопасности на многополосной проезжей части, м (рис. 2.1).



Рис. 2.1. Схема определения ширины полосы движения многополосных городских улиц

Таблица 2.2

Расчетный автомобиль	Расстояние безопасности, D, м
Легк-легк	0,9
Легк-груз	1,0
Груз-груз	1,1

Расчетное значение ширины полосы движения (B_п.д.) округляется с точностью до 0,25 м.

Предельное значение ширины проезжей части B_п.д. = 3,75 м.
d. Ширина проезжей части определяется исходя из количества полос движения и их ширины по следующей формуле (2.9):

где B - ширина проезжей части дороги, м; Bⁱ_п.д. - ширина полосы движения i-й полосы, м; B_к.п. - общая ширина краевых полос (при наличии), м.


Пример №1
Задание: Определение поперечного профиля городской улицы по первичным данным:
- перспективная интенсивность движения N = 5000 прив. авт. / час;
- доля грузовых автомобилей в транспортном потоке - 15%;
Решение:
1.1. Количество полос движения определяется по формуле (1), исходя из необходимости обеспечения движения транспортных потоков с расчетной интенсивностью, полученный результат принимают в целом, четное число:

1.2. Расчетный автомобиль определяется с учетом удельного веса грузовых автомобилей в составе автомобилей на проектируемой улице - 15%.
Интенсивность движения в одном направлении N₁ = N/2 = 5000/2 = 2500 прив. авт./ч.
Расчетный автомобиль для всех полос движения в соответствии с таблицей 2.1 - грузовой автомобиль (G).
1.3. Определение ширины полосы движения:
Ширину внутренней полосы движения определяем по следующей формуле:
мп1
^Bп.д. ^{= x + 0,5 ⋅ D + A;}
Где A = 2,5 м; x = 0,3 + 0,005 ⋅v = 0,3 + 0,005 ⋅ 70 = 0,3 + 0,35 = 0,65 м, D = 1,1 м.
Таким образом,
мп1
^Bп.д. ^{= x + 0,5 ⋅ D + A = 0,65 + 0,55 + 2,5 = 3,7 м.}
Окончательное значение рассчитанной ширины полосы движения (^Bп.д.) округляется до ближайших 0,25 м:
мп1
^Bп.д. ^{= 3,75 м.}
Ширину внешней полосы движения определяем по следующей формуле:
мп2
^Bп.д. ^{= y + 0,5 ⋅ D + A;}
Где y = 0,5 + 0,005 ⋅v = 0,3 + 0,005 ⋅ 70 = 0,5 + 0,35 = 0,85 м, D = 1,1 м.
Таким образом,
мп1
^Bп.д. ^{= y + 0,5 ⋅ D + A = 0,85 + 0,55 + 2,5 = 3,9 м.}
Полученный результат поскольку больше ^Bп.д. = 3,75 м, мы округляем его значение. Окончательное значение:
мп1
^Bп.д. ^{= 3,75 м.}
Окончательно поперечный профиль примет вид, указанный на рис. 2.2:



Рис. 2.2. Поперечный профиль городской улицы

Студенты выбирают свои показатели из данных в таблице ниже, используя номер в журнале.

№