Microsoft Word sbornik rs rtf

* 
Московская государственная академия водного транспорта, Москва,
** 
Научно-производственный центр «Фармзащита» ФМБА России,
Химки Московской обл., Россия 
Водный транспорт является основным видов перевозки нефти. Но в результате несовершенства 
используемой техники и технологии перевозки, воздействия природных явлений и человеческого 
фактора происходят аварийные ситуации с разливом нефти. Идентификация таких ситуаций и анализ 
причин их появления необходимо прогнозировать. Выявление аварийности целесообразно 
осуществлять с использованием метода «дерева событий», основанного на построении логико-
вероятностной расчетной схемы, графическая интерпретация которой соответствует «дереву», в 
вершине которого лежит основное событие – попадание нефти в водную среду.
Для идентификации опасности при перевозке нефти необходимо рассматривать два пути и их 
этапы – морской (погрузка, плавание с нефтью, выгрузка) и внутренний водный путь (погрузка, 
плавание с нефтью, шлюзование, плавание с нефтью, выгрузка). При этом погрузка/выгрузка может 
быть у причала или беспричальная. Каждый из путей перевозки следует представить в виде 
структурно-логической технологической цепочки «движения» нефти. Например, при перевозке по 
морскому пути: «погрузка: трубопровод от нефтеперекачивающей насосной станции до причального 
стендера → трубопроводы причального стендера → шланг от причального стендера до манифольда 
→ трубопроводы манифольда от шланга до палубной грузовой магистрали → трубопроводы 

---

259
грузовой магистрали танкера → грузовые танки → плавание с нефтью: грузовые танки → выгрузка: 
грузовые танки → трубопроводы грузовой магистрали танкера → трубопроводы манифольда от 
палубной грузовой магистрали до шланга с фланцами → шланг от манифольда до причального 
стендера → трубопроводы причального стендера → трубопровод от причального стендера до 
нефтеперекачивающей насосной станции». Определив вероятность событий на каждой такой 
технологической цепочке, рассчитывается вероятность возможного появления аварийной ситуации 
на всем рассматриваемом пути. Полученные результаты идентификации являются исходными 
данными для разработки и обоснования конкретных организационно-технических и технологических 
мероприятий по повышению безопасности перевозки нефти водным транспортом. 
ПРЕВЕНТИВНЫЕ МЕРЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ХИМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ 
ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ХИМИЧЕСКИХ ВЕЩЕСТВ
ВОДНЫМ ТРАНСПОРТОМ 
В.К. Новиков*, С.В. Новиков** 
* 
Московская государственная академия водного транспорта, Москва,
** 
Научно-производственный центр «Фармзащита» ФМБА России,
Химки Московской обл., Россия 
Зарубежный и отечественный опыт перевозки водным транспортом опасных химических веществ 
показывает, что он характеризуется достаточно высокой степенью химической опасности, 
обусловленной токсичностью перевозимых веществ, как для водной среды, так и прилегающей 
территории суши и воздушного пространства.
Одним из направлений по обеспечению химической безопасности перевозки опасных химических 
веществ водным транспортом является подготовка, и реализация организационных и технических 
превентивных мер применительно к перевозимым судам, направленных на предупреждение аварий и 
уменьшение их последствий. Превентивные меры по предотвращению аварий можно разделить на 
меры, направленные на предупреждение аварии, и на меры по смягчению последствий аварии. В 
свою очередь, превентивные меры делятся на меры по предупреждению аварийных ситуаций и по 
уменьшению вероятности перерастания их в аварии. 
В целях предупреждения аварийных ситуаций необходимо заблаговременно предусмотреть: 
профилактику их возникновения; отработку с экипажем вопросов обеспечения технического 
состояния судна и применяемого при погрузке/выгрузке оборудования; создание условий, 
исключающих доступ посторонних лиц на судно. 
Уменьшение вероятности перерастания аварийной ситуации в аварию можно обеспечит путем: 
поддержания соответствующего состояния оборудования и технических устройств судна, 
препятствующего перерастанию аварийной ситуации в аварию; организации инженерной защиты для 
оперативной локализации утечки перевозимых веществ в местах ее образования, и обучения экипажа 
действиям в этих случаях. 
Мерами, направленными на смягчение последствий аварии, могут быть: наличие комплекта 
средств индивидуальной защиты экипажа и палубных сборных комплектов; создание искусственных 
барьеров локализации зоны распространения разлитых веществ на судне; подготовка и обучение 
экипажа судна к ликвидации аварии. 

---

260
ОБЕСПЕЧЕНИЕ РАДИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НАСЕЛЕНИЯ, 
ПРОЖИВАЮЩЕГО ВОКРУГ АЭС 
С.В. Новиков 
Научно-производственный центр «Фармзащита» ФМБА России,
Химки Московской обл., Россия 
В целях обеспечения безопасности населения, проживающего в районе размещения АЭС и 
осуществления эффективного контроля радиационной обстановки, в соответствии с федеральными 
Законами «Об использовании атомной энергии» и «О радиационной безопасности населения» вокруг 
АЭС устанавливаются особые территории: санитарно-защитные зоны (СЗЗ) и зоны наблюдения (ЗН). 
Зона наблюдения – территория вокруг СЗЗ, на которой возможно влияние радиоактивных сбросов и 
выбросов, и где облучение проживающего населения может достигать установленного предела дозы. 
Минимальный радиус зоны наблюдения вокруг атомной станции – не менее 30 километров. 
В настоящее время в РФ на 10 действующих АЭС эксплуатируется 31 энергоблок общей 
мощностью 23243 МВт. На территориях ЗН вокруг этих АЭС проживает 2,5 миллиона человек. В 
разработках проекта Энергетической стратегии России на период до 2030 г. предусмотрено 
увеличение производства электроэнергии на АЭС в 4 раза. 
При организации защиты производственного персонала, аварийно-спасательных формирований и 
населения основные усилия сосредоточиваются на исключении или уменьшении воздействия 
ионизирующего излучения (ИИ) на них за счет проведения комплекса мероприятий, в том числе 
радиационная профилактика с использованием специальных средств. Так, для снижения последствий 
воздействия ИИ на организм человека должны применяться противорадиационные препараты, 
повышающие устойчивость организма к воздействию ИИ или снижающие тяжесть клинического 
течения лучевой болезни.
Обеспечение персонала АЭС этими специальными средствами осуществляется администрациями 
станций, а что касается населения, проживающего в ЗН, а тем более за ее пределами, должно 
осуществляться местными органами власти, которым, к сожалению, не выделяются из федерального 
бюджета соответствующие финансовые средства. Обеспечить же население специальными 
средствами за счет собственного бюджета местные администрации практически не в состоянии из-за 
его малого объема при наличии больших статей расходов на другие нужды населения. 
ОЦЕНКА МАСШТАБОВ МИГРАЦИИ НАСЕЛЕНИЯ
ПРИ РАДИОАКТИВНОМ ЗАГРЯЗНЕНИИ ТЕРРИТОРИИ ПРОЖИВАНИЯ 
В.Н. Полубояринов, Ю.В. Грабский, В.В. Панкратов